Recenzija Jaguar XF Sportbrake (2012 - 2015)

Sadržaj

Jaguar XF Sportbrake je dugo dolazio u proizvodnju, ali samo iz pogleda na dizajn, 4 godine čekanja se isplatilo. XF je najpopularnija serija modela u Jaguarovoj gami i ovaj karavan će dodatno poboljšati njegov ugled.

Sportbrake je prva karavan verzija popularne limuzine britanske kompanije, a tek druga karavan koju je napravio Jaguar (obično proizvodi executive limuzine). Cilj je ponuditi korisniji automobil rukovodiocima koji smatraju da je XF limuzina previše nepraktična za porodični život. Sportbrake je ime koje je Jaguar dao svom XF karavanstvu, iako se njegov prvi karavan jednostavno zvao X-Type karavan.

Par dizel motora

Sportbrake će se nuditi sa dva dizel motora i oba sa dva izlaza, tako da potrošači mogu birati između četiri potencijalne postavke. Najpopularniji dizel će vjerovatno biti 2,2-litarski koji dolazi sa izborom između dvije izlazne snage: 161 KS i 197 KS. Verzija od 161 KS na standardnim 17-inčnim točkovima emituje 135 g/km, dok se na većim točkovima emisija penje do 139 g/km CO2 – iako to ne utiče ni na BIK ni na pojaseve poreza na puteve, a prosečna potrošnja goriva iznosi 4.25 l/100km.

Verzija od 197 KS ima iste brojke o emisiji i potrošnji goriva kao i verzija od 161 KS, ali je nadmašuje za sprint od 0-100 km/h za 8,2 sekunde u poređenju sa 10 sekundi mrtvih. Drugi motor je 3,0-litarski V6 dizel sa izborom od 237 KS ili 271 KS, i oba emituju 163 g/km i oba imaju navedenu prosečnu potrošnju goriva od 5.11 l/100km.

Luksuzni enterijer

Kao i kod XF limuzine , karavan verzija dolazi u šest nivoa opreme: SE Business, Luxury, Sport, Premium Luxury, Portfolio i S verzije Luxury, Premium Luxury i Portfolio.

Sve verzije dolaze s premium interijerom uključujući kožu, drveni furnir i ukrase od nehrđajućeg čelika. Jaguar nudi gotovo 100 različitih načina za kreiranje interijera po mjeri, tako da postoji mnogo izbora.

Uključen je i zaštitni znak Jaguar DriveSelector, koji izlazi iz centralnog jaza između vozača i suvozača kada se uključi kontakt i omogućava vozaču da bira brzine okretanjem točkića. Tu su i električna parkirna kočnica, dugme za pokretanje i višenamenski kožni volan.

Prtljažnik je posebno velik sa 1.675 litara prtljažnog prostora i dolazi s električnim vratima prtljažnika. Zadnja sedišta su izlivena 60/40 i postoje daljinski okidači za njihovo potpuno preklapanje smešteni u prtljažniku. Kako bi se dodatno poboljšao XF Sportbrake, dostupno je nekoliko opcionih stilskih paketa uključujući Black, Mirror i Sports Interior pakete, kao i komforni paket koji uključuje grijana prednja sjedala.

Pa kako će proći XF Sportbrake? Da biste saznali kako automobil vozi, pročitajte kompletnu recenziju Jaguara XF Sportbrake.

Jaguar XF Sportbrake (2012 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Jaguar XF Sportbrake 2.2D Jan 2012 — Jan 2015	2.2 Dizel	163 HP	5.1 l/100km
JAGUAR XF Sportbrake (X250) 2.2L Jan 2012 — Jan 2015	2.2 Dizel	190 HP	5.1 l/100km
JAGUAR XF Sportbrake (X250) 2.2L Jan 2012 — Jan 2015	2.2 Dizel	200 HP	5.1 l/100km
Jaguar XF Sportbrake 3.0D Jan 2012 — Jan 2015	3.0 Diesel	240 HP	6.2 l/100km
JAGUAR XF Sportbrake (X250) 3.0L V6 Jan 2012 — Jan 2015	3.0 Diesel	275 HP	6.2 l/100km

Jaguar XF Sportbrake (2012 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Standardna oprema uključuje kompletan komplet prednjih i bočnih vazdušnih jastuka, bezbednost Jaguara XF Sportbrake je poboljšana iskačućim poklopcem motora kako bi se poboljšala zaštita pješaka. Automobil takođe ima prilagodljivi tempomat sa inteligentnim sistemom kočenja u slučaju nužde kao opcioni dodatak. U slučaju nezgode detektuje potrebu za ozbiljnim zaustavljanjem i primenjuje maksimalnu optimalnu silu kočenja.

XF Sportbrake nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali limuzina je na testiranju dobila četiri zvjezdice tako da očekujemo ocjenu u zvjezdicama, ako ne i bolju.

Jaguar XF Sportbrake je dobar kada je u pitanju praktičnost. Ima prtljažni prostor od 550 litara, a sa preklopljenom zadnjom klupom povećava se na 1.675 litara. Možda nije najveći automobil u klasi, ali je svakako jedan od najatraktivnijih. Njegovi glavni rivali nude više prostora u prtljažniku u poređenju sa XF Sportbrake, ali Jag uzvraća još nekim odličnim karakteristikama.

Pametni detalji na XF Sportbrake uključuju centralni dio poda koji se može podići kako bi se otkrio dodatni prostor za odlaganje.

Jaguar je takođe dodao sistem podnih šina koji sprečava da se paketi kotrljaju po prtljažniku XF Sportbrake. Tu je i integralni otvor na zadnjem sedištu koji čini nošenje skija mnogo lakšim.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Električno suvozačko sedište
Perači farova
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Parking senzori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

Jaguar XF Sportbrake (2012 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Najveća mana je zveket iz 2,2-litarskog dizel motora – prisutan je u praznom hodu i pri snažnom ubrzanju pri 2.000 o/min, ometajući ambijent u kabini. Ako Jaguar uspe da reši ovaj problem, onda će Sportbrake biti ozbiljna konkurencija svojim rivalima.

Baš kao i limuzina, XF Sportbrake dolazi sa pulsirajućim dugmetom za pokretanje, rotirajućim biračem stepena prenosa i rotirajućim otvorima za vazduh. Koža oko instrument table je takođe lepa na dodir, ali sklopni uređaj (sa četiri godine) počinje da pokazuje svoju starost i mogao je da se uradi sa renoviranjem.

Nivo udobnosti Jaguar XF Sportbrake je impresivan iako je ovo premium automobil i očekuje se udobno okruženje. Naprijed ima dovoljno prostora, dok su sjedišta vozača i suvozača dobro poduprta i imaju pristojne bočne potpore. Možete dobiti tri odrasle osobe pozadi, ali je mnogo udobnije ako se držite dvije pozadi.

Prostor za glavu je povećan za 48 mm u poređenju sa limuzinom zahvaljujući dužoj karoseriji koja čini XF Sportbrake prozračnijim. Buka na putu, vjetru i gumama je minimalna, ali ako odaberete 2,2-litarski dizel motor od 197 KS, čut ćete zveckanje u praznom hodu i između 1.500 i 2.000 o/min kada ste u pokretu – pomalo iritirajuće.

Jaguar XF Sportbrake (2012 – 2015) – motori

Performanse Jaguara XF Sportbrake su veoma dobre, sa svim njegovim motorima koji su u stanju da završe referentni sprint za 10 sekundi ili brže.

Od lansiranja su dostupna dva motora. Oba pogona su dizel, 2,2-litarski motor i 3,0-litarski V6 dizel.

2,2-litarski dizel

2,2-litarski motor dolazi sa dvije snage, 161 KS i 197 KS. Dok 3,0-litarski V6 dizel također ima dvije izlazne snage – postoji izbor od 237 KS ili se možete odlučiti za vodeći S. Ima izlaznu snagu od 271 KS.

U pokretu 2,2-litarski dizel motor od 197 KS je dobar ako je malo bučan. U praznom hodu dolazi do zveckanja dizela i to je takođe prisutno između 1.500 i 2.000 o/min. 2,2-litarski dizel motor od 161 KS je dobar motor i ubrzavaće od nule do 100 km/h za 10 sekundi, dok ima najveću brzinu od 134 km/h. Performanse su impresivne. Verzija 2,2-litarskog dizelskog XF Sportbrake od 197 KS uparen sa osmostepenim poluautomatskim mjenjačem će završiti sprint standarda za 8,2 sekunde i ima najveću brzinu od 215 km/h.

3,0-litarski dizel

3,0-litarski V6 dizel sa 237 KS će ubrzati od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi i ima najveću brzinu od 149 km/h. Ako tražite prefinjenost, glatkoću i direktan tempo, onda bi 3,0-litarski V6 dizel S trebao biti izbor. Može da završi referentni sprint za 6,1 sekundu i ima elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Automatski mjenjač sa osam brzina

Sve verzije XF Sportbrake su uparene sa osam-brzinskim poluautomatskim mjenjačem. Možete ga ili ostaviti u pogonu da radi svoje ili možete ručno birati brzinu preko lopatica na volanu.

Preporučujemo

Predlažemo da se odlučite za 3,0-litarski dizel S model od 272 KS zahvaljujući njegovoj impresivnoj prefinjenosti i direktnim performansama.

Sportbrake ima identično međuosovinsko rastojanje kao i XF limuzina. To znači da je zabavno voziti. Vožnja je za neke malo čvrsta, ali upravljanje je direktno i vrlo je malo nagnuto kada se entuzijastično skreće. Adaptive Dynamics System je takođe veoma pametan. Kontinuirano nadzire ovjes i može podesiti stope prigušenja do 500 puta u sekundi kako bi stvari bile udobne i skladne.

Ovaj sistem je dostupan na svim verzijama XF Sportbrake. Jaguar je također dodao stražnji ovjes s kompenzacijom opterećenja na XF Sportbrake, tako da, čak i kada je prtljažnik pun, bilo da prevozi frižider ili ormar iz lokalnog DIY skladišta, automobil može održati svoju ravnotežu. Ovaj sistem je toliko dobar da ćete zaboraviti da imate teret pozadi.