XJ je bio uspješan, ali njegov tradicionalni stil se borio da pridobije nove kupce Jaguara. Paradoks XJ – vrlo modernog automobila sa tradicionalnim stilom – malo je ublažen promjenama u 2007. Iako revidirani vanjski stil ne mijenja spektakularno izgled automobila, čini se da ga čini malo impozantnijim u prednja strana.
Modifikacije su lagane u smislu inženjerskih promjena, ali nude poboljšanu udobnost sa redizajniranim sjedištima i poboljšanim prostorom za noge pozadi. Dostupan je samo jedan dizel, ali to je odličan 2,7-litarski V6 koji se takođe koristi u S-Type i XF.
Jaguar XJ (2003 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Jaguar XJ6 2.7D Jul 2005 — Jul 2005 | 2.7 Dizel | 204 HP | 8.1 l/100km |
| Jaguar XJ6 3.0 Mai 2003 — Jul 2005 | 3.2 Benzin | 240 HP | 10.5 l/100km |
| Jaguar XJ8 3.5 Mai 2003 — Jul 2005 | 3.6 Benzin | 262 HP | 10.7 l/100km |
| Jaguar XJ8 4.2 Mai 2003 — Jul 2005 | 4.2 Benzin | 300 HP | 10.9 l/100km |
| Jaguar XJ8 4.2 Jul 2005 — Jul 2005 | 4.2 Benzin | 300 HP | 10.9 l/100km |
| Jaguar XJR 4.2 Mai 2003 — Jul 2005 | 4.2 Benzin | 400 HP | 12.3 l/100km |
Jaguar XJ (2003 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ne postoji Euro NCAP ocjena na crash testu, ali ne biste očekivali ništa manje od sveobuhvatne liste sigurnosnih i sigurnosnih kompleta u automobilu koji prevozi političare. Prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama su standardni, kao i elektronska kontrola stabilnosti. Novo za modele iz 2006. je sistem za nadzor pritiska u gumama i poboljšane kočnice. Dostupna je verzija sa oklopom i dobila je mnogo pozitivnih povratnih informacija od vozača jer je automobil toliko lagan prije dodavanja oklopa da ne postaje previše glomazan.
Možda neće biti tako prostran iznutra kao njegovi rivali, ali će i dalje obaviti pristojan posao udobnog transporta pet osoba. Međutim, iako je prtljažnik pristojne veličine, ne možete a da ne osjećate da bi trebao biti veći s obzirom na dužinu od samo pet metara XJ-a. Ima 470 litara prtljažnika, ali druge velike limuzine poput BMW-a serije 7 i Mercedesa S-klase nude najmanje 500 litara.
Prostor za odlaganje u prednjem dijelu je adekvatan, ali pretinac za rukavice nije posebno velik, a središnji pretinac između sedišta je prilično plitak i u njemu dominiraju dva držača za čaše.
Osnovna oprema
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Jaguar XJ (2003 – 2009) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Zanimljivo je da čak možete elektronski podesiti pedale u XJ, tako da bez obzira koliko ste visoki ili niski, lako je pronaći idealnu poziciju za vožnju. Kabina je elegantna kao što biste očekivali u velikom Jaguaru sa udobnim, mekim sjedištima i obiljem drvenih ukrasa. Komande za stereo i ventilaciju nalaze se na središnjoj konzoli i prilično su jednostavne za korištenje, iako izgledaju prilično teške u poređenju sa modelima iz BMW-a i Audija.
Modeli iz 2006. godine mogu biti opremljeni aluminijskom unutrašnjom oblogom umjesto tradicionalnog drveta, dajući unutrašnjosti moderniji rub.
Iako je najnoviji Jaguar iznutra veći nego ikada prije, još uvijek nije tako velik kao njegove njemačke i japanske alternative. Za kompenzaciju postoji model sa dugim međuosovinskim rastojanjem, ali stražnji odjeljak standardnog automobila je velik samo kao Ford Mondeo. Od septembra 2005. svi modeli dolaze sa akustičnim laminiranim staklom i poboljšanom zvučnom izolacijom, dok su promene u 2007. uključivale redizajnirane naslone prednjih sedišta koji oslobađaju prostor za kolena putnicima pozadi.
Sedišta su takođe redizajnirana radi bolje podrške, a prednja sedišta sa grejanjem su sada standardna u celoj ponudi. Ventilirana sedišta – koristeći rashlađeni vazduh iz klima uređaja – su opciona od sredine 2007. I dok su benzinski motori rafinirani, V6 dizel je izuzetan. Unutra je tih kao benzinac XJ6 i čini vrhunsku krstaru na autoputu.
Jaguar XJ (2003 – 2009) – motori
Predstavljanje dizelskog XJ-a 2005. godine je dugo čekalo za Jaguar i omogućilo mu je da se konačno takmiči sa dizel verzijama luksuznih limuzina iz BMW-a i Mercedesa. Kompaktni V6 motor, sa dva turbo motora, jedan je od najboljih – razvija 204 KS i pokreće XJ od 0-100 km/h za manje od osam sekundi – impresivno brzo za tako veliki automobil.
3,0-litarski benzinac XJ6 od 240 KS je također živahan i možda je automobil koji je više zadovoljavajući za vožnju od V8 verzija. Sprintaće od 0-100 km/h jednako brzo kao i dizel, a glatka jedinica je užitak za vožnju. 3,5-litarski V8 od 260 KS bio je dostupan od lansiranja 2003. godine, ali je kasnije odbačen. 4,2-litarski V8 od 300 KS čini se znatno bržim od modela sa šest cilindara, ali svoju snagu isporučuje na progresivniji način od ranog porasta dizela.
Svi modeli koriste glatki šestostepeni automatski menjač koji kanališe snagu preko zadnjih točkova.
XJ koristi sve vrste sofisticirane elektronike kako bi vam pomogao da budete sigurni na putu – uključujući sistem nazvan CATS (Computer Active Technology Suspension) koji automatski prilagođava postavke amortizera i ovjesa u skladu sa uvjetima na putu. Sportski mali volan čini ga privlačnom vožnjom, što je iznenađenje s obzirom na značajne proporcije automobila, ali upotreba laganog aluminijuma doprinosi agilnosti.
Jaguar XJ nikada se ne čini tako velikim kao što izgleda, uvek se oseća okretno kada se juri duž krivih delova puta.
