Jaguar XJ je vodeći model koji postoji od 2010. godine, ali i dalje izgleda moderno zahvaljujući svom pametnom, progresivnom stilu. To je svijet daleko od starih Jaguara u retro stilu u smislu izgleda, ambijenta kabine i sofisticiranosti. Ali to je još uvijek u velikoj mjeri Jaguar sa stajlingom nalik kupeu, koji izgleda kao vrlo različita ponuda od većine drugih tradicionalnih luksuznih limuzina.
Najveći rivali Jaguara XJ su Audi A8 , Mercedes-Benz S-Klasa i BMW serije 7 . Ali kako se radi o lijevom izboru na ovom tržištu kojim dominira Njemačka, kupci XJ-a vjerovatno će gledati u pravcu Lexusa LS , Porsche Panamere , pa čak i Tesle Model S.
U nedostatku unutrašnjosti pune gadžeta u poređenju sa njemačkim rivalima, jednostavnija kabina je manje zastrašujuća, bilo da ste pozadi ili za volanom.
Potpuno aluminijumska karoserija osigurava malu težinu praznog vozila, što, u kombinaciji sa moćnom paletom motora, znači da XJ pruža snažne performanse i agilnost uz ugodnu ekonomičnost.
Kabina je također prekrasan komad dizajna s jedinstvenim detaljima u odnosu na svoje luksuzne alternative. Postoji zgodno otpuštanje osjetljivo na dodir za pretinac za rukavice i kontrole gornjeg svjetla, dok je ambijentalno osvjetljenje nešto što su rivali morali sustići – ali su od tada nadmašili.
Umesto da se suoči sa nizom dugmadi koja prekrivaju kontrolnu tablu ili ogromnim delovima blistavih ekrana osetljivih na dodir, XJ se oseća luksuzno na nekomplikovaniji način; služi kao mjesto za opuštanje i isključivanje, a ne kao mjesto stalnog ometanja.
U unutrašnjosti kabine postoji ogromna količina kože i može se specificirati u nizu boja, iako je izbor plastike koja se koristi na središnjoj konzoli definitivno jeftin.
Oni koji žele maksimalan prostor na zadnjim sedištima mogu se odlučiti za XJ sa dugim međuosovinskim rastojanjem, povećavajući prostor za noge pozadi za 121 mm u odnosu na limuzinu standardne dužine.
Jaguar XJ: samo dizel i benzinski motori
Kupci mogu birati između tri benzinska motora sa kompresorom i jednog turbo dizel motora; svi su upareni sa osmostepenim automatskim mjenjačem i, osim XJR575, imaju najveću brzinu od 250 km/h .
Najprodavaniji je 3,0-litarski V6 dizel, koji se nudi na popularnijim nivoima opreme u asortimanu. Proizvodeći 300 KS i 700 Nm obrtnog momenta, ubrzanju od 0-100 km/h potrebno je 6,2 sekunde.
3,0-litarski V6 služi kao početni benzinski motor, koji proizvodi 340 KS i 450 Nm obrtnog momenta i postiže sprint od 0-100 km/h za 5,9 sekundi.
Dostupne su dvije verzije 5,0-litarskog V8, od kojih je svaka ograničena na određeni nivo opreme. Verzija od 510 KS proizvodi 625 Nm i skraćuje vrijeme od 0-100 km/h na 4,9 sekundi. Ovo je dostupno isključivo na najluksuznijem Autobiography modelu sa dugim međuosovinskim razmakom.
Najbolji halo model je XJR575, sa 5,0-litarskim V8 koji proizvodi 575 KS i 700 Nm obrtnog momenta. Ovaj model sa standardnim međuosovinskim rastojanjem ubrzava od 0-100 km/h za 4,4 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 186 km/h.
Jaguar XJ nivoi opreme
XJ je dostupan u šest nivoa opreme: Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport i XJR575.
Autobiography je dostupan samo u obliku dugog međuosovinskog razmaka, dok su R-Sport i XJR575 ograničeni na standardno međuosovinsko rastojanje.
Jaguar XJ (2010 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Jaguar XJ 2.0 Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 240 HP | 9.3 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0D SWB Jan 2009 — Jan 2015 | 3.0 Diesel | 275 HP | 7 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0D LWB Jan 2009 — Jan 2015 | 3.0 Diesel | 275 HP | 7.2 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 LWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 385 HP | – |
| Jaguar XJ 5.0 SWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 385 HP | 8.2 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 LWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 470 HP | – |
| Jaguar XJ 5.0 SWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 470 HP | – |
| Jaguar XJ 5.0 LWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 510 HP | 12.1 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 SWB Jan 2009 — Jan 2015 | 5.0 Benzin | 510 HP | 12.1 l/100km |
| Jaguar XJ 2.0 LWB Jan 2015 — | 2.0 Benzin | 240 HP | 8.4 l/100km |
| Jaguar XJ 2.0 SWB Jan 2015 — | 2.0 Benzin | 240 HP | 8.4 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 S/C LWB Jan 2015 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.1 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 S/C LWB AWD Jan 2015 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.8 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 S/C SWB Jan 2015 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.1 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 S/C SWB AWD Jan 2015 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.8 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 D LWB Jan 2015 — | 3.0 Diesel | 300 HP | 5.7 l/100km |
| Jaguar XJ 3.0 D SWB Jan 2015 — | 3.0 Diesel | 300 HP | 5.7 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 S/C LWB Jan 2015 — | 5.0 Benzin | 470 HP | 11.1 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 S/C SWB Jan 2015 — | 5.0 Benzin | 470 HP | 11.1 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 S/C LWB Jan 2015 — | 5.0 Benzin | 510 HP | 11.1 l/100km |
| Jaguar XJ 5.0 S/C SWB Jan 2015 — | 5.0 Benzin | 510 HP | 11.1 l/100km |
Jaguar XJ (2010 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ovaj XJ nije testiran na crash test od strane Euro NCAP -a i malo je vjerovatno da će se to promijeniti – organizacija rijetko testira ovako skupe automobile. Međutim, XJ bi trebao dobro funkcionirati, čemu pomaže njegova vrlo jaka aluminijska karoserija. Opremljen je elektronskom kontrolom stabilnosti (ESC) , dvostrukim prednjim, bočnim i vazdušnim jastucima sa zavesama, prednjim sedištima sa sistemom za zaštitu od trzaja, nadzorom mrtvog ugla i kapom koja se otvara za poboljšanje zaštite pešaka; ako budu dovoljno nesrećni da budu pogođeni.
Za pomoć pri parkiranju postoje senzori sprijeda i straga, plus kamera okrenuta pozadi koja pomaže da se vidi šta je iza pri vožnji unazad.
Postoje dve Isofix tačke u Jaguaru XJ, koje se nalaze na spoljnim zadnjim sedištima.
Odaberite verziju sa dugim međuosovinskim rastojanjem i putnici pozadi imaju koristi od dodatnih 121 mm prostora za noge.
Sprijeda se nalaze uobičajeni prostori za odlaganje pretinca za rukavice, džepovi na vratima i otvor za kofer ispod naslona za ruke na centralnoj konzoli. Na centralnoj konzoli se nalazi i dupli držač za čaše (dobro za nekoliko standardnih limenki pića), pop-up poklopac koji skriva poslužavnik za vaš novčanik i slično, dok putnici na zadnjim sedištima mogu spustiti naslon za ruke za držače za čaše i odlaganje.
Verovatno ćete želeti da proverite dimenzije vaše garaže pre kupovine. Obje verzije Jaguara XJ sa kratkim i dugim međuosovinskim rastojanjem dugačke su preko pet metara; sa dugim međuosovinskim rastojanjem od 5.255 mm.
XJ je duži od parkinga prosečne veličine, ali će vam pomoći opcija pomoći pri parkiranju – pod uslovom da ne žurite, čekajući da sistem napravi svoje proračune.
Sama dužina XJ-a znači da ima značajan krug okretanja, ali kao što biste očekivali od tako velikog vozila, stražnji parking senzori dolaze kao standard (premium luksuzni modeli naviše također imaju prednje parking senzore) i oni su od vitalnog značaja kao nije lako suditi o nosu ili repu.
S obzirom na veličinu automobila, prtljažnik nije tako prostran kao što bi neki očekivali. Pod je prilično plitak, ali prtljažnik od 478 litara nadmašuje Audi A8 , Mercedes-Benz S-Klasu i BMW Plug-In Hybrid serije 7 – zbog baterije. Međutim, lako možete staviti dva velika kofera jedan pored drugog, a električni poklopac prtljažnika može se podesiti da se otvara na unaprijed određenu visinu.
Odaberite opciju pojedinačnih stražnjih sjedala i izgubit ćete mogućnost da ih preklopite kako biste povećali prostor u prtljažniku.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- DVD
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Električni šiber
- Prednji električni prozori
- Perači farova
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Jaguar XJ (2010 – 2019) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Jaguari su poznati po svojoj elegantnoj unutrašnjosti, nešto što XJ nastavlja.
Ima osjećaj ručno izrađene kabine s nekim prekrasnim stilskim detaljima, a klasični otvori za ventilaciju u avionskom stilu su samo jedan primjer. Na dizajnere su utjecale vrhunske jahte i motorni čamci, nešto što je vidljivo u dizajnu interijera s mnoštvom panela visokog sjaja i širokom središnjom konzolom.
Uprkos svim funkcijama na ploči, raspored nije previše težak. Veliki centralni ekran osetljiv na dodir od 10 inča je standard, iako vreme odziva multimedijalnog sistema InControl Touch Pro i povremeni kvarovi znače da zaostaje za najboljim rivalima.
Nizak položaj sedenja i visoka linija ramena doprinose osećaju kokpita iza volana, sa visokokvalitetnom završnom obradom na većini mesta.
Svi modeli dolaze sa grijanim sjedištima sprijeda i pozadi, dok se kožni volan u Premium Luxury modelima prema gore može zagrijati pritiskom na dugme.
Jaguar se odrekao fizičkih točkića za instrumente u korist ekrana visoke definicije od 12,3 inča koji prikazuje virtuelne brojčanike. Može biti teško vidjeti na jakom suncu, ali osim toga, grafika i fontovi su oštri i jasni, što vam omogućava da promijenite određene dijelove kako biste prikazali različite stupnjeve informacija.
Međutim, iako ovo može uključivati veliki prikaz širokog ekrana za satelitsku navigaciju, to ne odgovara upotrebljivosti Virtual Cockpita kao što se nalazi u Audi proizvodima; sa teško čitljivim brzinomjerom i odsustvom brojača okretaja.
Ovo se kontroliše pomoću dugmadi na volanu i iako broj menija i podmenija u početku može biti zastrašujući i pomalo ometajući, ubrzo se naviknete na to.
Postoji izbor između dvije dužine u XJ liniji – standardni automobil ili verzija sa dugim međuosovinskim razmakom. Potonji nudi 121 mm više prostora za noge za one pozadi što mu daje više osjećaja poput limuzine, zajedno s odvojenim stražnjim kontrolama klime, električnim zavjesama i stražnjim staklom za privatnost. Međutim, standardni model je i dalje vrlo prostran sa sličnim luksuznim osjećajem.
Ima dovoljno prostora za četvoro – istaknuti središnji tunel ograničava prostor za petog putnika – ali ima i malih zamerki – prednja sedišta su višestruko podesiva, ali nisu posebno zaokružena kao u Porsche Panameri .
Viši putnici mogu otkriti da sjede blizu krova; rezultat tog niskog profila nalik na kupe, što ga čini pomalo klaustrofobičnim. Ali svi automobili dolaze sa panoramskim staklenim krovom (sa uvlačivim poklopcima za prednje i zadnje strane) koji dodaje malo svjetla unutra.
Djelomično zahvaljujući akustičnim laminiranim prozorima i vjetrobranskom staklu, praktično nema vjetra ili buke s ceste u pokretu, čak i pri brzinama autoputa, dajući kabini ugodan osjećaj.
Benzinski je prefinjeniji izbor, ali dizel ostaje izuzetno tih. Ono što je XJ privlačniji u odnosu na konkurenciju je zvuk benzinskog motora. Dok rivali filtriraju što je više moguće zvuka, Jaguar dodaje osećaj teatra dopuštajući prijatno režanje iz motora u kabinu. To se odnosi i na auspuh, koji zvuči glasnije kada se doživi izvana.
XJ se možda neće kretati cestom tako dobro kao Mercedes-Benz S-Klasa , ali je malo vjerovatno da će vas neravni putevi uznemiriti. Iako XJR575 ima nešto čvršću vožnju, nikada nije uznemirujući, sa malo buke koja ulazi u kabinu.
Jaguar XJ (2010 – 2019) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Postoje četiri izbora motora, a neki su ograničeni samo na standardne modele ili modele sa dugim međuosovinskim razmakom.
Jaguar XJ dizel motor
Daleko najpopularniji izbor motora je 3,0-litarski V6 dizel sa dvostrukim turbo punjenjem – koji se nalazi u raznim Jaguar Land Rover proizvodima – a ovaj motor od 300 KS je vrhunski rafiniran i gotovo tih pri krstarenju.
Sa 700 Nm obrtnog momenta , ima impresivan niski udar za preticanje bez napora, glatku isporuku snage i opušteno putovanje velikom brzinom.
Pokriva brzinu od 0-100 km/h za 6,2 sekunde, ali impresionira ubrzanje u srednjem opsegu. Međutim, on je i ekonomičan i može u prosjeku iznositi 4.9 l/100km ovisno o veličini kotača.
Jaguar XJ benzinski motori
Svi benzinski motori u ponudi XJ su sa kompresorom. 3,0-litarski V6 služi kao početni benzinski motor, koji proizvodi 340 KS i 450 Nm obrtnog momenta . Ovo je dostupno na modelima Portfolio i R-Sport i zamijenilo je 5,0-litarski V8 sa prirodnim usisavanjem 2012. godine.
Najluksuzniji model Autobiography koristi 5,0-litarski V8 motor, koji se može pohvaliti 510 KS čime je vrijeme od 0-100 km/h smanjeno na 4,9 sekundi. Smirenim tempom rado tiho prede, ali gurnite papučicu gasa i oživljava uz opojno okretanje tempa i divnu graju iz dvostrukih izduvnih cijevi.
Osjeća se brzo, a opet nikada nije zastrašujuće ili brutalno. Međutim, ekonomičnost goriva trpi u prosjeku od samo 9.22 l/100km.
Jaguar XJR575
Jaguar XJR575 je namenjen onima koji žele veliki deo performansi sa svojom luksuznom vožnjom.
Jednom kada shvatite da je ovaj automobil manje o smirenom luksuznom putovanju, a više o brzom prelasku km, performanse Jaguara XJR575 su impresivne.
Snaga dolazi iz poboljšane verzije 5,0-litarskog V8 sa kompresorom koji se nalazi u XJ Autobiografiji. Sa 575 KS i 700 Nm, ovo smanjuje vrijeme od 0-100 km/h na 4,4 sekunde, nadmašujući vrijeme Porsche 911 Carrera. I zapamtite, ovo je limuzina sa četiri vrata.
Za slučaj da vozači osjete da maksimalna brzina od 250 km/h nije dovoljno brza, Jaguar je reprogramirao ograničavač kako bi omogućio maksimalno 300 km/h.
Samo automatik sa osam brzina
Svi modeli dolaze sa osmostepenim automatskim mjenjačem koji ima standardni način vožnje kao i sportsku postavku. Tu su i mjenjači postavljeni na volanu, što vam omogućava da sami mijenjate brzinu, ali samo u sportskijoj S postavci mjenjač će ostati u ručnom načinu rada.
Automatski mjenjač glatko i brzo mijenja brzinu, ali se i prilagođava vašem stilu vožnje; omogućava brže prebacivanje i duže zadržavanje brzina ako vozač jače ubrzava.
Impresivne performanse
Loša strana je u klizavim uslovima, kada se Jag muči da smanji snagu čak i sa svojim ogromnim gumama. Tolika je vučna snaga (kucanje na vrata zapanjujućih 700 Nm obrtnog momenta), da je spuštanje pomalo hrvački meč između vuče i snage, često zahtijevajući da se uključi sistem kontrole proklizavanja.
Načini vožnje
Birač načina vožnje daje svim modelima izbor između normalnog, dinamičnog i snijega.
Svaki od njih prilagođava reakciju gasa i elektronske kontrole stabilnosti kako bi odgovarao – kao i programiranje mjenjača, upravljanje i, gdje je ugrađen, sistem prilagodljivog ovjesa .
Ukinuti motori Jaguara XJ
Prije početnog 3,0-litarskog V6 benzinca 2012. godine, u ponudi je bio 5,0-litarski V8 sa 385 KS. Ovaj motor bez kompresora pružio je glatku i predvidljivu isporuku snage, ubrzavajući od 0-100 km/h za 5,7 sekundi i prosječnu potrošnju goriva od 9.41 l/100km.
Prethodna iteracija modela XJR575, jednostavnog naziva XJR, proizvodila je 550 KS i 680 Nm obrtnog momenta. Maksimalna brzina je bila niža na 280 km/h, sa 0-100 km/h za 4,6 sekundi.
Uprkos svojoj značajnoj veličini, XJ se oseća neverovatno okretno i okretno na putu, čemu pomaže mala težina praznog vozila.
Upravljač je lagan i pomalo mu nedostaje osjećaja, ali je i dalje nevjerovatno brz i precizan, pružajući vam dovoljno samopouzdanja pri rješavanju krivina. Kontrola karoserije je takođe izuzetno dobra i pri većim brzinama XJ se oseća prikovanim za cestu. Sistem pod nazivom Jaguar Drive Control nudi različite postavke uključujući zimski i dinamički način rada.
Potonji način vožnje čini papučicu gasa osjetljivijom i izoštrava upravljanje.
Kvalitet vožnje ostaje impresivan – veći točkovi mogu učiniti da se oseća malo čvrstim u poređenju sa svojim rivalima i često ga zahvate veće udarne rupe, ali nema valjanja i pegla neravne puteve uz malo muke.
Jaguar XJR575
Jasno je da ova limuzina nije izbjeglica na trkačkoj stazi, ali s obzirom na njenu veličinu i masu, rukovanje svakako impresionira.
Jaguar je proveo dosta vremena dajući XJR575 nekim ozbiljnim kompletom kako bi poboljšao njegove mogućnosti upravljanja.
Adaptive Dynamics kontroliše automobil i drži ga na putu podešavanjem ovjesa automobila do 500 puta u sekundi. Ovo omogućava da se ogibljenje skoro neprekidno prilagođava uslovima na putu i uticajima vozača.
Tu je i aktivni elektronski diferencijal koji pomaže da zadnji točak sa najvećim prianjanjem dobije najveću snagu, a ako jedan točak počne da proklizava, snaga se smanjuje.
Standardni komplet također uključuje prepoznavanje ugla koji prepoznaje kada automobil prelazi u krivinu tako da mjenjač drži ispravnu brzinu kako bi pomogao pametnom ubrzanju. Nismo otkrili da ovo funkcionira svaki put, često mijenjamo brzinu prerano prije sljedećeg zavoja.
Rezultat ove pametne tehnologije je limuzina koja ima impresivnu sposobnost skretanja. Osjeća se okretnim pri prvom skretanju i drži preciznu liniju kroz njega, iako na neravnim putevima stvari mogu postati malo živahne.
