Cherokee iz 2001. bio je odmak od simpatičnog kutijastog dizajna svog prethodnika – toliko da mu je kompanija morala dati drugačije ime, Jeep Liberty, u Sjevernoj Americi. Zaobljeni stil sprijeda daje Cherokeeju manje robustan izgled nego prije, ali je sigurno jednako sposoban terenski alat kao i uvijek. Tržišten kao rival vrhunskim Land Rover Freelanderima prve generacije i Toyoti RAV4, Cherokee se osjeća prilično manje sofisticiranim izvođačem, jer je bučan, žedan i osjeća se vrhunsko težak.
Takođe mu nedostaje unutrašnji prostor automobila kao što su Honda CR-V i Nissan X-Trail, dok mali broj motora uspeva da vrati prihvatljivu ekonomičnost.
Jeep Cherokee (2001 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Jeep Cherokee 2.4i Sep 2001 — Jan 2005 | 2.4 Benzin | 147 HP | 10.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Jeep Cherokee 2.5 CRD Sep 2001 — Jan 2005 | 2.5 Diesel | 143 HP | 9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Jeep Cherokee 2.8 CRD Dec 2002 — Jan 2005 | 2.8 Dizel | 150 HP | 9.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Jeep Cherokee 3.7i V6 Sep 2001 — Jan 2005 | 3.7 Benzin | 211 HP | 14.6 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Jeep Cherokee 2.4i Jan 2005 — Oct 2006 | 2.4 Benzin | 147 HP | 10.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Jeep Cherokee 2.8 CRD Jan 2005 — | 2.8 Dizel | 158 HP | 9.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Jeep Cherokee 2.8 CRD Jan 2005 — | 2.8 Dizel | 158 HP | 9.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Jeep Cherokee 3.7i V6 Jan 2005 — | 3.7 Benzin | 211 HP | 14.6 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Jeep Cherokee (2001 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Cherokee je dobio četiri zvjezdice od pet na Euro NCAP crash testovima 2003. godine zahvaljujući dodatku podsjetnika za sigurnosni pojas. Svi modeli dobijaju vazdušne jastuke za vozača, suvozača i bočne vazdušne jastuke, dok je na kasnijim modelima ugrađen nadzor pritiska u gumama. Tu je i elektronski program stabilnosti koji koči pojedinačne točkove i može smanjiti snagu motora kako bi pomogao ispraviti liniju automobila tokom proklizavanja.
Cherokee ima daleko više prtljažnog prostora od svog prethodnika, djelimično zbog toga što se rezervni točak pomera napolje da visi na vratima prtljažnika, a zadnja sedišta se dele i preklapaju. Stražnji prozor se može otvoriti nezavisno od vrata prtljažnika što je korisno na uskim višespratnim parkiralištima, plus pretinac za rukavice je pristojne veličine, a držači za čaše su standardni.
Osnovna oprema
- ABS
- Klima
- Alarm
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Podešavanje nagiba volana
Jeep Cherokee (2001 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnjosti Cherokeeja ne nedostaje element robusnog šarma, ali izgleda generaciju ili dvije iza svojih rivala. Volan se prilagođava samo po visini i dok se tvrda plastika čini u skladu sa besmislicom o Jeepu, tržište se već razvijalo u vrijeme kada je ovaj Cherokee stigao 2001. godine.
Udobnost u unutrašnjosti je adekvatna, iako bi se putnicima na zadnjim sedištima moglo oprostiti što očekuju malo više prostora, a klima i električni prozori su standard. Međutim, motori su glasni, a Cherokeejev relativno blef profil doprinosi buci vjetra pri brzini.
Jeep Cherokee (2001 – 2007) – motori
Originalni početni motori – 2,4-litarski četvorocilindrični benzinski motor, plus 2,5-litarski turbodizel – osećaju se prilično sporo u Cherokeeju. Dizel je takođe prilično bučan i pati od urezanog menjača. Jeep je kasnije ponudio 2,8-litarski dizel sa više snage od 2,5-litarskog (2,8 je dodatno unapređen 2004.) zajedno sa automatskim mjenjačem, što čini dizelski Cherokee daleko manje napora za voziti.
Ručna verzija 2.8 CRD zamenila je 2.5 CRD 2005. Drugi motor je moćni 3,7-litarski V6 (koji takođe dolazi sa automatskim menjačem – četvorostepeni za razliku od dizela sa petostepenim automatskim menjačem), ali dok je osjeća se brže od ostalih izbora motora, nedostaje mu prefinjenost.
Sve dok je površina puta glatka, Cherokee se osjeća ugodno. Međutim, vožnja je nesigurna na bilo čemu osim savršeno ravnom asfaltu. Upravljanje je nejasno, sa naizgled beskrajnim okretima između brava. Dovoljno dobro prianja u krivinama, ali ih je uvijek najbolje uzimati umjerenim tempom kako bi se prevrtanje karoserije svelo na minimum. Cherokee podrazumevano radi u režimu pogona na zadnje točkove, a pogon na sva četiri točka radi samo kada je izabran.
To znači da su snažni dizelaši i V6 ponekad žrtve proklizavanja pozadi prilikom izvlačenja iz raskrsnica. Stalni režim pogona na sva četiri točka može se koristiti u svakodnevnoj vožnji po želji, dok režim sa skraćenim radnim vremenom omogućava poboljšane mogućnosti u lošijim uslovima – ali je samo za labave i klizave površine. Na putu, Jeep je kao kod kuće sa kratkim prevjesima, odličnim klirensom od tla i nizom niskih brzina koji će ga vidjeti kako pobjeđuje većinu prepreka, posebno ako je opremljen odgovarajućim gumama.
