Jeep Compass je pokušaj američkog brenda da prodre na evropsko unosno tržište SUV vozila srednje veličine. Odvaja se od gomile svojim terenskim karakteristikama i robusnim izgledom.
Jeep je poboljšao svoju igru najnovijom verzijom Compass-a dodavanjem plug-in hibridne (PHEV) varijante, koja je sposobna za vožnju 7.84 l/100km (zvanično) bez emisija. Nedavno je brend dodao i 1,5-litarski potpuni hibridni sistem, označen e-Hybrid, koji omogućava ograničenu vožnju po gradu samo na električni pogon.
Ako vam se nijedna od ovih opcija ne sviđa, postoji i opcija običnog benzinca. Međutim, dizelaša nema.
Raspon je dovoljno jednostavan za razumijevanje. Obični 1,3-litarski benzinac dolazi samo sa ručnim mjenjačem, a možete birati između dva nivoa opreme. Night Eagle je najjeftinija opcija, ali ipak dolazi sa dosta opreme, kao što su 18-inčne legure, 10,1-inčni infotainment sistem, bežični Apple CarPlay / Android Auto i kamera za parkiranje.
Ograničeni modeli dodaju prilagodljivi tempomat, različite kotače, kretanje bez ključa i funkciju automatskog parkiranja.
Za nešto više od standardne benzinske opcije, možete imati 1,5-litarski potpuno hibridni pogon. Uparen je sa sedmostepenim automatskim mjenjačem, koji ima električni motor ugrađen u svoj mehanizam za poboljšanu ekonomičnost i emisiju izduvnih gasova.
Nudi se sa izborom od četiri nivoa opreme. Night Eagle i Limited su prebačeni sa 1,3-litarskog benzinca, a Jeep dodaje svoje specijalno izdanje Upland i S specifikacije vrhunskog opsega. Prvi dolazi s nekim ekološki osviještenim podešavanjima kao što su presvlake sjedišta i unutrašnje obloge napravljene od reciklirane plastike, dok potonji ima finese poput kožnih sjedišta, 19-inčnih kotača i prtljažnih vrata bez ruku.
PHEV je dostupan samo sa automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka . Takođe ima dva nivoa opreme za izbor – S i Trailhawk. Prvu smo već pokrili, ali drugu nismo. To je Jeepova ozbiljna specifikacija za terensku vožnju, koja dolazi sa čvršćim ovjesom, sistemom kontrole proklizavanja sa pet modova i gumama za snijeg/blato.
Glavni rivali za Jeep Compass u segmentu porodičnih automobila su Peugeot 3008 , Nissan Qashqai , Hyundai Tucson i Kia Sportage . Nijedan od njih ne može mu se mjeriti u off-road snazi, ali svaki od njih je manje na vašem licu i bolje je prilagođen za svakodnevni život u predgrađu.
Nastavite čitati kako biste saznali šta činimo od Kompasa u četiri ključna područja. Naši kriteriji ocjenjivanja uključuju iskustvo vožnje, kvalitet unutrašnjosti, praktičnost i cijenu vožnje. Onda ćemo u presudi reći da li da ga kupite ili ne.
Jeep Compass (2017 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Jeep Compass 1.4 MultiAir Aug 2017 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 1.4 MultiAir 4×4 Aug 2017 — | 1.4 Benzin | 170 HP | 6.9 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 1.6 MultiJet Aug 2017 — | 1.6 Dizel | 120 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Jeep Compass 2.0 MultiJet 4×4 Aug 2017 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 2.0 MultiJet 4×4 Aug 2017 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jeep Compass 2.0 MultiJet 4×4 Aug 2017 — | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.7 l/100km | Automatski (9 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Jeep Compass (2017 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Iako Compass izvana nije mnogo veći od Jeep Renegadea , zaista primjećujete razliku u veličini unutra.
Uđite unutra i odahnut ćete kada otkrijete da ima dovoljno mjesta za dvoje putnika da se udobno smjeste, a da jedni drugima ne smetaju naprijed.
Kompas je petosjed sa dosta prostora. Istini za volju, tri odrasle osobe će se vjerovatno osjećati stisnuto na stražnjoj klupi Jeepa. Ali isto se može reći i za većinu automobila u ovom sektoru.
Prostor za noge i ramena je dovoljno pristojan, kao i prostor za glavu. Opcioni panoramski krov takođe ne zauzima previše raspoloživog prostora.
Prtljažni prostor i skladište
Jeep smatra da je prostor za skladištenje imperativ za svoje kupce. I odlično je. Ima gde da stavite telefon, duboke kante dovoljno velike za flaše, a njegov uspravni infotainment sistem ima mesta ispod sebe za stvari poput ključeva.
Zvanično će prtljažnik imati 438 litara, što ga čini manjim od Hyundai Tucson (620 litara), Peugeot 3008 (520 litara) i Nissan Qashqai (504 litara).
Međutim, za razliku od nekih hibridnih i plug-in hibridnih SUV-ova, baterije i električne komponente ne utiču na veličinu prtljažnika, jer je Jeep sve sakrio ispod poda automobila. Hibridi i dalje dobijaju isti prtljažnik sa dvostrukom funkcijom sa podignutom tovarnom površinom na vrhu i maksimalnim kapacitetom utovara na dnu.
Je li lako parkirati?
Kompas je kompaktniji nego što zapravo jeste. Dakle, malo je vjerovatno da će se kupac koji mijenja konvencionalniji hatchback osjećati nezgrapnim.
Jeep je u SUV standardno opremio kameru za vožnju unazad (koja pomaže u poboljšanju vidljivosti), dok se sistem samostalnog parkiranja može navesti kao opcioni dodatak.
Sigurnost
Jeep Compass je dobio pet zvjezdica na crash testu od organizacije za sigurnost Euro NCAP .
Svaki kompas dobija:
- Kontrola vuče
- Isofix tačke vezivanja za dečija sedišta
- Upozorenje o napuštanju trake
- Graničnik brzine
- Autonomno kočenje u slučaju nužde
- Monitor pritiska u gumama
- Adaptivni tempomat
- Monitor mrtvog ugla
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Jeep Compass (2017 – 2023) – interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
I kvalitet i izgled su prilično dobri. Počećemo od kvaliteta. Većina stvari koje dodirnete izgledaju dobro napravljene. I sve izgleda dobro.
Postoji nekoliko izuzetaka. Kvake na vratima izgledaju kao da će biti čvrste i teške, ali su lagane i pomalo slabe na dodir. Plastika oko mjesta gdje biste stavili flašu vode u vrata spremišta također je malo ogrebotina.
Izgled izgleda veoma moderan, uglavnom zbog infotainment -a (više u nastavku). Kontrolira mnogo funkcionalnosti. Jedan takav primjer su grijana sjedišta. U gornjem desnom uglu ekrana nalazi se simbol stolice. Kliknite na njega i iskočiće. Kliknite na njega tri puta i on će se potpuno uključiti. Moglo bi biti malo više ometajuće od dugmeta, ali ekran je dovoljno brz da to ne predstavlja napor.
Sa zadovoljstvom izvještavamo da postoje fizički točkići za jačinu zvuka i dugmad za kontrolu klima-uređaja i temperature. I svi su veoma zdepasti, što znači da ih zimi možete koristiti u rukavicama.
Iza volana je 10,25-inčni digitalni displej koji prikazuje informacije kao što su km na sat i potrošnja goriva. Na modelima e-Hybrid i 4xe, takođe ima indikator nivoa napunjenosti baterije.
Infotainment i tehnologija
Svi modeli imaju 10,1-inčni infotainment ekran. Rezolucija je oštra, a ulazi oštri. Navigacijski sistem djeluje moderno i dolazi sa bežičnim Apple CarPlay i Android Auto
Standardna tehnologija je takođe jaka. Ovo uključuje stvari kao što su prepoznavanje saobraćajnih znakova, inteligentna pomoć pri brzini (drži automobil unutar ograničenja brzine).
Trailhawk modeli dobijaju sofisticirani sistem kontrole vuče pod nazivom Selec-Terrain, koji je namenjen terenskim vozačima. Ima pet modova: Auto, Rock, Sand/Mud, Snow, Auto i Sport. Prebacivanje između režima optimizuje sistem kontrole proklizavanja automobila. Utvrdili smo da pravi veliku razliku van puta, ali apsolutno nikakvu na putu.
Udobnost
Općenito, Compass je udoban automobil. Njegova visoka visina znači da se lako ulazi i izlazi – a takođe olakšava utovar i istovar dečijih sedišta.
Sedišta imaju dosta podešavanja. Sjedite visoko, što vam daje dobar pogled na cestu ispred vas. Međutim, ako želite elektronsko podešavanje i kožna sedišta, moraćete da izaberete S model.
Ili, ako ste više ekološki prihvatljivi, možete se odlučiti za Upland specifikaciju, koja zamjenjuje standardnu tkaninu sjedala za materijal napravljen od reciklirane plastike koja je izvučena iz Sredozemnog mora.
Infotainment sistem u automobilu takođe može pohraniti postavke korisničkog profila. Položaj sedenja, uglovi retrovizora i kontrole klime mogu se unapred programirati. Ovo vam može uštedjeti puno vremena ako s nekim dijelite automobil.
Jeep Compass (2017 – 2023) – motori
4xe plug-in hibrid
Plug-in hibrid je mješovita vreća. Uprkos 240 KS i vremenu od 0-100 km/h od 7,3 sekunde, nikad se ne čini tako brzim.
Kada se vrti u električnom načinu rada, osjeća se slatko i dobro procijenjeno. Lagan i opuštajući.
Međutim, prebacivanje između benzinskog i električnog je bučno i nespretno. A benzinski motor se može čuti pri jakom ubrzanju.
Prebacivanje između načina rada je uvjerljivo jednostavno. Ispod kontrola grijanja nalaze se tri dugmeta. Hibrid, neka auto razmišlja. Prebacuje između električnog i benzinskog u zavisnosti od situacije.
Električno ga zaključava samo na električni pogon, iako se benzinski motor može oživjeti pritiskom na papučicu gasa do kraja.
Konačno je tu e-save. Ovo govori automobilu da ne koristi nikakvu električnu energiju. Ovo je dobro ako znate da se vozite u naseljenom području i ne biste radije proizvodili lokalne emisije.
Benzinski motori
Postoji izbor između dva benzinska motora za Compass – ili 1,3-litarski benzinac ili 1,5-litarski puni hibrid (koji nosi značku e-Hybrid). Oba proizvode 130 KS, ali e-Hybrid ima manji obrtni moment, bolju ekonomičnost goriva i niže emisije, kao i pogodnost sedmostepenog automatika.
1,3-litarski motor je iznenađujuće sposoban za veličinu automobila. Tih i nestrpljiv, neće prestići sve na putu, ali je više nego adekvatan za A-puteve i autoputeve, kao i za sporije rute. Šestostepeni menjač omogućava glatke, brze promene i maksimalno iskorištava obrtni moment od 270 Nm koji se nudi.
Prefinjenost je uglavnom dobra, ali kombinacija točkova i guma Compass-a u Night Eagleu koji smo testirali generisala je izuzetnu količinu buke na putu pri brzini od 80 km/h, što je pokvarilo inače impresivne performanse za porodični SUV po ovoj ceni.
Model e-Hybrid je lakši za vožnju zahvaljujući njegovom automatskom mjenjaču – i tih je u gradu jer je električni motor dovoljno snažan da sam pokreće automobil pri malim brzinama. Međutim, pati od istog problema kao i PHEV model, s tim da je prelazak s električnog na hibridni način rada prilično neugodan.
Menjač takođe može biti malo spor da reaguje. Recimo da pokušavate da iskoristite prazninu na raskrsnici i morate snažno da ubrzate da biste prestigli saobraćaj – može proći dve sekunde pre nego što mjenjač reaguje ako je automobil u EV modu, do kada je praznina nestala i moraćete da sačekate.
Kako je voziti?
Osim složenosti hibridnog punjenja na stranu, Compass je lako živjeti. Upravljač je vrlo lagan, a vožnja je meka po gradu. Ogroman hod ovjesa automobila olakšava rješavanje rupa i neravnina – a isti kvaliteti ostaju za benzinske i e-Hybrid varijante. Međutim, obojica se osjećaju nešto agilnije zahvaljujući nižoj težini.
Testirali smo verziju Trailhawk, koja ima gume za blato/snijeg. Bilo nam je bučno pri brzinama na autoputu, uz malo nervoze koje se šalje sa puta kroz sjedište. Ipak, možda nije jedinstveno za 4xe – Night Eagle sa 1,3-litarskim motorom takođe proizvodi mnogo buke na putu, uprkos tome što ima pogon na prednje točkove.
Automatski mjenjač 4xe je oštar i rijetko se hvata. Postoji Sport mod koji čini mjenjač ultra budnim i željnim da ostane u brzini. Izbegli bismo to.
Off-road
Samo 4xe PHEV ima pogon na sva četiri točka . I moraćete da imate napunjenu bateriju da biste je iskoristili, jer se na taj način energija šalje na zadnje točkove.
Compass je odličan na terenu. Svakako ima dovoljno tehnologije i hoda ovjesa da se nosite sa snježnim putevima ako ste ga vozili skijanjem. Odvažili smo se na terenski kurs i naš instruktor je rekao da je kompetentan kao nešto poput Toyota Hiluxa .
