Kia možda ima snažnu reputaciju za proizvodnju malih hečbekova i kamiona za prevoz putnika po povoljnim cenama, ali malo ljudi uzima u obzir korejsku marku kada su u pitanju veće limuzine. Magentis je upravo to – automobil sa četiri vrata koji je po veličini sličan Volkswagen Passatu, ali nažalost tu se sličnosti završavaju. Tupi stil i jeftina kabina čine mu malo prednosti, dok skučen položaj za vožnju i slabašno rukovanje čine vožnju daleko od prijatne.
Dolazi dobro opremljen i ima dosta prostora za noge pozadi. Facelifting je 2009. godine sa oštrijim izgledom i poboljšanim upravljanjem, ali i dalje ne impresionira. Ceed hečbek je možda manji, ali je daleko bolja Kia.
Kia Magentis (2006 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Kia Magentis 2.0 CVVT Mar 2007 — Dec 2008 | 2.0 Benzin | 144 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 CVVT Mar 2007 — Dec 2008 | 2.0 Benzin | 144 HP | 8.1 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Kia Magentis 2.0 CRDi VGT Mar 2007 — Dec 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 CRDi VGT Mar 2007 — Dec 2008 | 2.0 Diesel | 140 HP | 7.3 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Kia Magentis 2.7 V6 Mar 2006 — Mar 2007 | 2.7 Benzin | 188 HP | 9.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.7 V6 Mar 2007 — | 2.7 Benzin | 188 HP | 9.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Kia Magentis 2.0 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Benzin | 164 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Benzin | 164 HP | 7.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Kia Magentis 2.0 CRDi Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Magentis 2.0 CRDi Jan 2009 — Dec 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.9 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Kia Magentis 2.4 CVVT Jan 2009 — Dec 2010 | 2.4 Benzin | 175 HP | – | Automatski (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.4 CVVT Jan 2009 — Dec 2010 | 2.4 Benzin | 177 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Kia Magentis 2.7 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.7 Benzin | 193 HP | 9.1 l/100km | Automatski (5 brzina) |
Kia Magentis (2006 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Magentis je postigao razumne četiri zvjezdice na službenim Euro NCAP testovima sudara, ali mnogi porodični automobili slične veličine kao što su Renault Laguna, Citroen C5 i Toyota Avensis postigli su maksimalnih pet zvjezdica. Ipak, postoji dobar nivo sigurnosnog kompleta, uključujući prednje, bočne i vazdušne jastuke sa zavesama i aktivne naslone za glavu kako bi se smanjile povrede vratne kosti. Tu su i Isofix nosači dječijeg sjedišta pozadi.
Magentis ima pristojan prtljažnik sa 452 litara prostora – što je, na primjer, veće od Peugeota 407, ali manje od limuzinskih verzija Ford Mondea ili Mazde6, od kojih obje nude najmanje 500 litara. Kia pati jer nije hečbek, a ne postoji ni karavan verzija, tako da će kupci nakon praktičnosti morati da traže negde drugde – Kijin sopstveni Ceed SW je dobro mesto za početak.
Ispred ima nekoliko korisnih prostora za odlaganje, ali ništa posebno praktično.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
Kia Magentis (2006 – 2010) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Kia je pokušala da parira glavnim evropskim i japanskim modelima za kvalitet enterijera. Čini se da je sve dobro spojeno, ali se ne krije činjenica da se čini da su napravljene značajne uštede u troškovima materijala, posebno u početnom GS modelu. Audio sistem koji se prodaje nakon prodaje ima nezgodne komande i strši kao bolan palac.
I dok Kiji treba aplaudirati što se udaljila od dosadnih sivih boja, potpuno crna unutrašnjost je mračna, a vozačka pozicija skučena. Gore je kod GS modela koji imaju samo upravljanje podesivo po visini. Elementi poput tanke centralne kante za skladištenje malo pomažu. Faceliftirani modeli dolaze sa znatno poboljšanim i jednostavnim za korištenje integriranim stereo uređajem i naprednijim brojčanicima za instrumente.
Kožna sedišta su standardna i ukupni kvalitet je bolji.
Udobnost u vožnji je dobra na glatkim površinama kao što su autoputevi, ali se teško nosi sa neravnim ili grubim putevima i zbog toga može doći do sudara. Vozačka pozicija je takođe skučena, što je posebno uočljivo na dugim putovanjima, ali s druge strane tu je veliki prostor za noge pozadi tako da putnici pozadi imaju dobru ponudu. Klima uređaj je standardan u cijeloj ponudi i svi prozori su električni.
Nivoi buke su takođe niski, a buka motora kod dizel modela je posebno dobro potisnuta pri brzini. Faceliftovani modeli dolaze sa još boljom izolacijom od buke i manje je buke motora pri visokim obrtajima.
Kia Magentis (2006 – 2010) – motori
U Magentisu su dostupna tri motora, ali je najbolji izbor 2,0-litarski CRDi dizel sa 140 KS. Snažno vuče pri niskim okretajima i iako nije posebno tih pri pokretanju, osjeća se prefinjeno prilikom krstarenja. Ekonomija je takođe dobra sa prosječnom potrošnjom od 5 l/100km plus dizel je jedini motor koji dolazi sa šestostepenim mjenjačem – iako kao i ostali ručni mjenjači, nije baš gladak.
Izbor benzinaca uključuje 2,0-litarski i 2,7-litarski V6. Manji motor nije loš – prelazi 0-100 km/h benchmark za 10,2 sekunde (u poređenju sa 10,4 kod dizela) i vraća 6.36 l/100km. Ipak, V6 je najbolje izbjegavati. Dolazi samo sa automatskim mjenjačem i vraća samo 7.59 l/100km dok su emisije CO2 visoke.
Magentis je lak za vožnju, ali nije posebno ugodan ili zahvaćajući. Brzo kvačilo na manuelnim modelima, u kombinaciji sa slabim menjanjem stepena prenosa, čini vožnju po gradu umornom. A na zahtevnijim putevima, Magentis ne uspeva da zablista sa preteranim nagibom u krivinama, nedostatkom prianjanja napred i nejasnim, beživotnim upravljanjem. Retko uliva samopouzdanje i iako su kočnice efikasne, one su prilično iznenadne, tako da se automobil pomeri i zaroni kada se brzo zaustavi.
S druge strane, LS modeli dolaze sa kontrolom proklizavanja i sistemom kontrole stabilnosti koji pomažu u ispravljanju ponašanja automobila u slučaju proklizavanja. Faceliftovani modeli iz 2009. su veliko poboljšanje i osjećaju se mnogo tvrđim i sigurnijim nogama, s manje prevrtanja u krivinama. Još uvijek nije u skladu sa standardima najboljih limuzina, ali upravljač sada ima veću težinu i manju sklonost samocentričnosti.