Kia je zagrizla metak odlučivši da baci svoj šešir u porodični salon sa četiri vrata, prepunu pijacu, ako je ikada postojala. Korejski brend ipak ima skromna prodajna očekivanja: kaže da će biti sretan ako proda 1.600 Optima godišnje. Ako bude, neće biti sniženo za razliku od Forda i Opela – divova ove posebne kategorije.
Na prvi pogled, mogli biste zaključiti da je Kia nepotrebno stidljiva u pogledu svoje sposobnosti da ovaj automobil prebacuje u većem broju, jer ima impresivnu brzinu, kako kada je parkiran tako i na putu. Čak i na našoj početnoj probnoj vožnji, glave su se redovno okretale. Tek kada pogledate malo dalje u Optiminu akreditaciju, shvatite da su ciljevi postavljeni za ovaj atraktivni četverovratni razum razumni, ali i realni. Tradicionalno, Kia se smatra vrednom markom.
Opel Insignia , Mazda6 , Ford Mondeo i Škoda Superb modeli i pošteno je reći da je u mješavini, ali ne baš na teritoriju niske cijene koju biste očekivali. Ni Kia vjerovatno neće sniziti to, tako da će u prodajnom salonu vaše vještine cjenkanja ostati uglavnom suvišne.
Ovo je automobil namijenjen vozačima službenih automobila koji su mučni od Forda i Opela. Nije nerazumno očekivati da će možda odlučiti da prebjegnu na Optimu jer, pa… izgleda lijepo. Jednostavna taktika, ali hoće li biti efikasna? Čitajte dalje da saznate.
Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Kia Optima 1.7 CRDi 16V Jan 2013 — Dec 2015 | 1.7 Dizel | 136 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Optima 1.7 CRDi 16V Jan 2013 — Dec 2015 | 1.7 Dizel | 136 HP | 6 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia Optima 2.0 Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 165 HP | 7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Kia Optima 2.0 Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 165 HP | 7.6 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia Optima 2.0 T-GDI Jan 2013 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 278 HP | – | Automatski (6 brzina) |
| Kia Optima 2.0i 16V Hybrid Jan 2013 — Dec 2015 | 2.0 Hybrid | 48 HP | 5.1 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Kia Optima 2.4 Jan 2013 — Jan 2015 | 2.4 Benzin | 194 HP | 8.1 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Vozači Optime će dobiti dvostruke prednje vazdušne jastuke, dvostruke bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese. Svi automobili imaju ABS sa asistencijom pri kočenju, signalizacijom za zaustavljanje u nuždi, kontrolom stabilnosti i upravljanjem stabilnošću vozila i asistencijom pri kretanju uzbrdo. Automobil još nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali Kia ima pristojan rekord i očekujemo da će se dobro ponašati.
Ovo je limuzina sa četiri vrata tako da ne dobijate fleksibilnost za utovar kao u hatchbacku. Ipak, tu je veliki prtljažnik od 505 litara i možete preklopiti zadnja sedišta kako biste povećali nosivost ako je potrebno. Ako redovno želite da prevozite veće predmete, onda ćete verovatno izabrati neki od konkurentnijih hatchback-ova sa petoro vrata.
Ipak, ima i lijepih detalja. Putnici pozadi dobijaju držače za čaše u centralnom preklopivom naslonu za ruke i na bočnim pločama, a mehanizam za preklapanje zadnjih sedišta u razmeri 60:40 je smešno jednostavan: jednostavno povucite dva prekidača koji se nalaze unutar prtljažnika automobila i dobićete skoro ravna utovarna površina. Ipak, nisu sve sjajne vijesti. Kosi krov nalik kupeu kompromituje prostor za glavu i ograničava preglednost pozadi.
Ipak, prostora za noge na zadnjim sedištima je više nego dovoljno.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Rezervni točak pune veličine
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – interijer, tehnika i udobnost
Izgled kontrolne table i kontrole je jednostavan i lako razumljiv. Međutim, iako izgleda robusno, postoji nekoliko slabašnih plastičnih materijala koji se nalaze između više luksuznih materijala mekih na dodir. Čak je i koža na volanu tvrda i neprivlačna.
Ovjes je malo prečvrst, pa se zbog toga automobil osjeća nemirno na putevima s lošom podlogom. Ostali automobili u ovom segmentu rade mnogo bolje što se kvaliteta vožnje tiče. Sedišta su malo ravna, a takođe nema mnogo bočne podrške. Testirali smo Tech i Luxe verzije (pogledajte opremu) i obje su imale električno podesiva sjedišta što je značilo da je bilo lako pronaći pristojan položaj za vožnju.
1,7-litarski motor je malo previše glasan pri jakom ubrzanju, ali nije nepodnošljiv kada dostignete brzinu krstarenja. Također smo testirali automobil na 17-inčnim i 18-inčnim legure. Preporučujemo da se držite automobila sa točkovima od 17 inča jer je vožnja bolja i manje buke dolazi u kabinu. Buka vjetra je, međutim, bila vrlo dobro zadržana u svim modelima koje smo vozili.
Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – motori
Optima je dostupna sa samo jednim motorom – 1,7-litarskim dizel motorom od 134 KS koji će isporučiti razumnih 325 Nm vučne snage između 2.000 i 2.500 o/min. Teoretski je to prilično pristojno, ali u praksi nije posebno udarno. Da, u redu je za oštre izlete u gradske centre, ali nije ni gori ni bolji od ostalih limuzina sa četiri vrata sa dizel motorima i mislimo da 2,0-litarski Mondeo i 2,0-litarska Škoda Superb nude malo više kada izađete na otvoren put.
Što se tiče statistike, priča se obična priča: Optima, sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, će ubrzati od 0-100 km/h za 10,2 sekunde i dostići maksimalnu brzinu od 200 km/h . Teža šestostepena automatska verzija će dostići brzinu od 100 km/h iz mesta za 11,5 sekundi, a zatim će se povećati do 122 km/h ako držite desnu nogu prislonjenu na pod. Optima nije tako brza kao Ford Mondeo, Opel Insignia ili Škoda Superb 2,0-litarski dizelaši, ali radi bolje od Mazde6 2,0-litarskog dizelaša.
Optima je pristojna na putu, a svojim suparnicima pruža priliku za svoj novac. Nije baš tako dobar kao Ford Mondeo ili Škoda Superb, ali je lako u rangu sa Mazdom6 i djelimično bolji od Opel Insignije. Kia ima dosta prianjanja na prednjem kraju i na skretanje zaista reaguje veoma dobro. Osećaj upravljanja je potpuno odsutan, ali je lepo ponderisan: lagan u gradu i čvršći kada dođete do brzine.
Kočenje je solidno, a ručni mjenjač je uglađen. Automobil se nalazi prilično ravno u krivinama, ali se osjeća djelimično kao nos ako vozite u užem krivinama pri brzini. Sve u svemu, veoma je sposoban i može biti ugodan za vožnju.