Recenzija Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – prednosti i mane

Kia je zagrizla metak odlučivši da baci svoj šešir u porodični salon sa četiri vrata, prepunu pijacu, ako je ikada postojala. Korejski brend ipak ima skromna prodajna očekivanja: kaže da će biti sretan ako proda 1.600 Optima godišnje. Ako bude, neće biti sniženo za razliku od Forda i Opela – divova ove posebne kategorije.

Na prvi pogled, mogli biste zaključiti da je Kia nepotrebno stidljiva u pogledu svoje sposobnosti da ovaj automobil prebacuje u većem broju, jer ima impresivnu brzinu, kako kada je parkiran tako i na putu. Čak i na našoj početnoj probnoj vožnji, glave su se redovno okretale. Tek kada pogledate malo dalje u Optiminu akreditaciju, shvatite da su ciljevi postavljeni za ovaj atraktivni četverovratni razum razumni, ali i realni. Tradicionalno, Kia se smatra vrednom markom.

Opel Insignia , Mazda6 , Ford Mondeo i Škoda Superb modeli i pošteno je reći da je u mješavini, ali ne baš na teritoriju niske cijene koju biste očekivali. Ni Kia vjerovatno neće sniziti to, tako da će u prodajnom salonu vaše vještine cjenkanja ostati uglavnom suvišne.

Ovo je automobil namijenjen vozačima službenih automobila koji su mučni od Forda i Opela. Nije nerazumno očekivati ​​da će možda odlučiti da prebjegnu na Optimu jer, pa… izgleda lijepo. Jednostavna taktika, ali hoće li biti efikasna? Čitajte dalje da saznate.

Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Vozači Optime će dobiti dvostruke prednje vazdušne jastuke, dvostruke bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese. Svi automobili imaju ABS sa asistencijom pri kočenju, signalizacijom za zaustavljanje u nuždi, kontrolom stabilnosti i upravljanjem stabilnošću vozila i asistencijom pri kretanju uzbrdo. Automobil još nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali Kia ima pristojan rekord i očekujemo da će se dobro ponašati.

Ovo je limuzina sa četiri vrata tako da ne dobijate fleksibilnost za utovar kao u hatchbacku. Ipak, tu je veliki prtljažnik od 505 litara i možete preklopiti zadnja sedišta kako biste povećali nosivost ako je potrebno. Ako redovno želite da prevozite veće predmete, onda ćete verovatno izabrati neki od konkurentnijih hatchback-ova sa petoro vrata.

Ipak, ima i lijepih detalja. Putnici pozadi dobijaju držače za čaše u centralnom preklopivom naslonu za ruke i na bočnim pločama, a mehanizam za preklapanje zadnjih sedišta u razmeri 60:40 je smešno jednostavan: jednostavno povucite dva prekidača koji se nalaze unutar prtljažnika automobila i dobićete skoro ravna utovarna površina. Ipak, nisu sve sjajne vijesti. Kosi krov nalik kupeu kompromituje prostor za glavu i ograničava preglednost pozadi.

Ipak, prostora za noge na zadnjim sedištima je više nego dovoljno.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – interijer, tehnika i udobnost

Izgled kontrolne table i kontrole je jednostavan i lako razumljiv. Međutim, iako izgleda robusno, postoji nekoliko slabašnih plastičnih materijala koji se nalaze između više luksuznih materijala mekih na dodir. Čak je i koža na volanu tvrda i neprivlačna.

Ovjes je malo prečvrst, pa se zbog toga automobil osjeća nemirno na putevima s lošom podlogom. Ostali automobili u ovom segmentu rade mnogo bolje što se kvaliteta vožnje tiče. Sedišta su malo ravna, a takođe nema mnogo bočne podrške. Testirali smo Tech i Luxe verzije (pogledajte opremu) i obje su imale električno podesiva sjedišta što je značilo da je bilo lako pronaći pristojan položaj za vožnju.

1,7-litarski motor je malo previše glasan pri jakom ubrzanju, ali nije nepodnošljiv kada dostignete brzinu krstarenja. Također smo testirali automobil na 17-inčnim i 18-inčnim legure. Preporučujemo da se držite automobila sa točkovima od 17 inča jer je vožnja bolja i manje buke dolazi u kabinu. Buka vjetra je, međutim, bila vrlo dobro zadržana u svim modelima koje smo vozili.

Kia Optima limuzina (2012 – 2015) – motori

Optima je dostupna sa samo jednim motorom – 1,7-litarskim dizel motorom od 134 KS koji će isporučiti razumnih 325 Nm vučne snage između 2.000 i 2.500 o/min. Teoretski je to prilično pristojno, ali u praksi nije posebno udarno. Da, u redu je za oštre izlete u gradske centre, ali nije ni gori ni bolji od ostalih limuzina sa četiri vrata sa dizel motorima i mislimo da 2,0-litarski Mondeo i 2,0-litarska Škoda Superb nude malo više kada izađete na otvoren put.

Što se tiče statistike, priča se obična priča: Optima, sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, će ubrzati od 0-100 km/h za 10,2 sekunde i dostići maksimalnu brzinu od 200 km/h . Teža šestostepena automatska verzija će dostići brzinu od 100 km/h iz mesta za 11,5 sekundi, a zatim će se povećati do 122 km/h ako držite desnu nogu prislonjenu na pod. Optima nije tako brza kao Ford Mondeo, Opel Insignia ili Škoda Superb 2,0-litarski dizelaši, ali radi bolje od Mazde6 2,0-litarskog dizelaša.

Optima je pristojna na putu, a svojim suparnicima pruža priliku za svoj novac. Nije baš tako dobar kao Ford Mondeo ili Škoda Superb, ali je lako u rangu sa Mazdom6 i djelimično bolji od Opel Insignije. Kia ima dosta prianjanja na prednjem kraju i na skretanje zaista reaguje veoma dobro. Osećaj upravljanja je potpuno odsutan, ali je lepo ponderisan: lagan u gradu i čvršći kada dođete do brzine.

Kočenje je solidno, a ručni mjenjač je uglađen. Automobil se nalazi prilično ravno u krivinama, ali se osjeća djelimično kao nos ako vozite u užem krivinama pri brzini. Sve u svemu, veoma je sposoban i može biti ugodan za vožnju.