Recenzija Kia Rio (2005 – 2011) – prednosti i mane

Kia Rio je mali hečbek koji se često zanemaruje u korist modernijih ili poznatijih marki. Ali Rio ima dosta toga za to, posebno zbog dobre cijene i jeftinog gradskog automobila. Robusno je napravljen sa urednom unutrašnjosti, većina modela je dobro opremljena i lako se vozi sa laganim upravljanjem. Unutra se ne osjeća posebno moderno, niti u pokretu gdje mu nedostaje prefinjenost i može biti prilično bučan pri većim brzinama.

Ali oba motora u asortimanu su više nego sposobna i vraćaju pristojnu ekonomičnost, što čini Rio jeftinim za vožnju. Svi modeli od januara 2010. imaju standardnu ​​sedmogodišnju garanciju bez premca, koja zamjenjuje prethodnu trogodišnju šemu.

Kia Rio (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kia Rio (2005 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Rio je dobio vrlo respektabilne četiri zvjezdice od pet na Euro NCAP crash testovima i svi automobili imaju ABS (sa elektronskom raspodjelom sile kočenja) plus dva vazdušna jastuka kao standard, dok LX (kasnije Rio 3) ima šest vazdušnih jastuka. Svaki auto ima imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.

Rio ima prtljažnik od 270 litara, što je otprilike isto kao većina malih hečbekova. Vrata prtljažnika su prilično široka tako da je moguće ubaciti veće predmete, ali postoji prilično visoka ivica prtljažnika na putu. Međutim, zadnja sedišta se preklapaju (iako ne potpuno ravna) kako bi se dobila korisno duga podnica. Kabina za odlaganje uključuje kutiju u instrument tabli, držače za čaše i ladicu ispred ručice mjenjača.

Tu je i utor za karticu na instrument tabli – korisno za parking karte koje se plaćaju pri izlasku.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Podešavanje dosega volana

Kia Rio (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Dobar položaj za vožnju sa dosta podešavanja znači da se lako možete udobno smjestiti, dok je preglednost unaokolo odlična. Kia se odlučila za jednostavan, funkcionalan izgled za svoju kontrolnu tablu, što znači da su dugmad logično postavljena i dobro grupisana. Nije posebno moderan ili sofisticiran, ali iza volana, Rio se ne osjeća kao jeftin automobil.

Većina upotrijebljene plastike je dobrog kvaliteta, materijal sjedišta je atraktivan, a kabina je ugodno mjesto za boravak.

Dvoje odraslih ili troje djece će se rado udobno smjestiti u leđa, a tu je i dobar prostor za noge i glavu. Rio dolazi samo kao sa petoro vrata, tako da je ulazak pozadi ili postavljanje dečijih sedišta jednostavno. Sjedala bi mogla imati više podrške i podstava, ali mekana vožnja znači da su duga putovanja udobna. Za mali automobil Rio je dovoljno tih pri malim brzinama, ali na autoputu je primetna buka vetra, dok je benzinski motor prilično glasan pri visokim obrtajima.

Kia Rio (2005 – 2011) – motori

U ponudi su tri motora, ali najpopularniji izbor je 1,4-litarski benzinac sa 96 KS. Po gradu je dovoljno uglađen i daje adekvatan tempo sa vremenom od 0-100 km/h od 12,3 sekunde, ali postaje bučan pri jakom ubrzanju. Ekonomičnost je takođe dobra, sa prosekom od 46 milja po galonu, ali ako ste vozač sa većom kilometražom, trebalo bi da ozbiljno razmislite o 1,5-litarskom CRDi.

Snažan je, tih pri brzini i ekonomičan. Dobro vuče iz niskih obrtaja i ima dovoljno snage za udobno krstarenje pri brzinama na autoputu, dok je 0-100 km/h potrebno 11,5 sekundi. U julu 2008. ovaj motor je malo preinačen kako bi se smanjile emisije. Sada emituje 119 g/km CO2, što ga čini jeftinijim za oporezivanje. Tu je i 1,6-litarski benzinac (dostupan samo u Sportskoj verziji i lansiran 2008. godine) sa 111 KS koji daje Riju brzinu od 0-100 km/h za 10,2 sekunde, ali i dalje daje 44 milje po galonu.

Svi automobili imaju petostepeni manuelni mjenjač, ​​iako je četvorostepeni automatski dostupan na 1,4-litarskom.

Rio je lak za vožnju, posebno u gradu, zahvaljujući komandama svetla i dobroj vidljivosti. Malo je na putu uzbuđenja, nejasno upravljanje i beživotno mijenjanje brzina ne pomažu, ali će bez problema voziti bez problema na autoputu. Vožnja je takođe pristojna i Rio se dobro nosi sa rupama i neravninama, ali u uskim krivinama meka suspenzija znači da je karoserija previše nagnuta.