Recenzija Kia Sorento SUV (2003 – 2009) – prednosti i mane

Kijin veliki 4×4 ima veliki izgled, veliku vrijednost i velike mogućnosti. To je sjajan sveobuhvatan paket i vredan razmatranja, čak i u poređenju sa etabliranijim i luksuznijim modelima. Uz prostranu kabinu, Sorento dolazi izdašno opremljen, tako da ima veliku vrijednost za novac, dok dizel motor pruža snažne performanse i dosta vučne snage – što ga čini idealnim za vuču.

Čak i ako vam nikada neće zatrebati, dobro je znati da je i ovo jedan 4×4 koji vas može izvući iz nevolje ako zapnete. Model je revidiran 2006. godine sa novim branicima i svjetlima, dok su motori prilagođeni da isporučuju dodatnu snagu, a unutrašnjost je dobila savremeniji izgled. Još bolja vrijednost je poboljšana u januaru 2010. godine kada je trogodišnja garancija zamijenjena sedmogodišnjim programom.

Kia Sorento SUV (2003 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kia Sorento SUV (2003 – 2009) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost

Sorento je dobio respektabilne četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara i dolazi sa dobrim nivoom sigurnosnog kompleta. Standardna oprema, kada je lansirana 2003. godine, uključivala je vazdušne jastuke za vozača, suvozača, bočne i vazdušne zavese. Revizije iz 2006. godine su dodale aktivne naslone za glavu kako bi se minimizirale povrede trzajne kosti, zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva i prekidač za isključivanje suvozačevog vazdušnog jastuka.

XT specifikaciji je dodat elektronski program stabilnosti – da pomogne u kontroli klizanja. Ugrađeno je i daljinsko centralno zaključavanje i alarm i imobilajzer.

Kao što biste očekivali od 4×4, Sorento je korisno svestran. Svi automobili dolaze sa 60/40 podijeljenim zadnjim sjedištem s jastucima koji se podižu i naslonima koji se preklapaju kako bi ostavili potpuno ravnu, isprekidanu tovarnu površinu koja uključuje mrežu za prtljag i pričvršćivače. Sam prtljažnik je impresivno velik sa 849 litara prostora – više od BMW-a X5. Tu je i dodatni prostor za odlaganje ispod poda prtljažnika i na stražnjim pločama.

Korisno se otvara zadnji prozor na vratima prtljažnika, omogućavajući vam pristup prtljažniku bez otvaranja čitavih vrata prtljažnika – posebno je korisno na višespratnim parkiralištima.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Aluminijumske felne
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Podešavanje dosega volana

Kia Sorento SUV (2003 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Sorento je lak i udoban za vožnju, čak i na dužim razdaljinama, ali iako je sjedište višestruko podesivo, volan se prilagođava samo visini, a ne dosegu. Unutrašnjost je također prilično dosadna s puno sive plastike i iako je dobro napravljena, ne djeluje posebno luksuzno. Sa izgledom je lako pristupiti, a sve kontrole su i jasno označene.

Faceliftovani modeli iz 2006. godine dobili su poboljšanu unutrašnjost sa novom središnjom konzolom, urednijim rasporedom kontrola i kvalitetnijim materijalima.

Uprkos čvrstoj vožnji, Sorento je dobar na glatkim autoputevima i čini pristojan kruzer za velike udaljenosti. Kabina je prostrana i pet putnika može putovati u dobroj udobnosti zahvaljujući dobro podstavljenim (ako ne i posebno podržavajućim) sedištima. Buka motora ipak može biti problem, posebno sa ranom dizel jedinicom, ali svi modeli imaju klima uređaj i električnu opremu kao standard.

Faceliftovani modeli XT i Titan iz 2006. godine dobijaju bolji prostor za noge pozadi zahvaljujući revidiranim prednjim sedištima.

Kia Sorento SUV (2003 – 2009) – motori

Ponuda je počela 2003. sa 2,5-litarskim CRDi dizelom sa 140 KS. Iako je ekonomičan za ovaj tip automobila, bučan je i slabo reagira. 3,5-litarski benzinski V6 od 200 KS je prefinjeniji, ali skuplji za vožnju. Stvari su se poboljšale – međutim – sa fejsliftingom iz 2006. godine. Ima više snage za 2,5-litarski dizel (do 170 KS) i bolju prefinjenost, dok potrošnja goriva ostaje ista i iznosi 6.53 l/100km.

3,5-litarski je u potpunosti zamijenjen 3,3-litarskim V6. Svi motori se udobno nose sa vučom (pogledajte tehničke podatke za tačne težine), ali ručica mjenjača na manuelnim mjenjačima ima dosta hoda i može se osjetiti neprecizno pri promjeni brzine. Automatski mjenjač je prvobitno bio četverostepeni prije nego što je poboljšan na pet brzina. U redu je za krstarenje, ali može biti neodlučno s kick-downom – kada je potrebno pojačano ubrzanje – što otežava pretjecanje.

Najveća mana Sorenta je nejasno upravljanje kojem je često potrebno više okreta nego što biste očekivali da biste promijenili smjer. Postoji poboljšanje na fejsliftiranim modelima iz 2006. godine, iako bi i dalje moglo biti oštrije. Tu je i prilična količina kotrljanja karoserije, što u kombinaciji sa nejasnim upravljanjem znači da Sorento nije sjajan kroz uske krivine. Vožnja nije loša, ali je remete veće rupe i neravnine koje prenose vibracije kroz kabinu.

Bez obzira na to što je izvan puta odlično – u ponudi su dva tipa pogona na sva četiri točka – XE modeli dobijaju sistem koji omogućava vozaču da elektronski odabere pogon na sva četiri točka preko dugmeta na instrument tabli. XS i noviji dobijaju sofisticirani sistem ‘okretnog momenta na zahtjev’ koji automatski mijenja količinu snage na različite kotače. Svi modeli imaju zupčanike niskog omjera za složenije terene, a Sorento se može impresivno dobro nositi sa izazovnim uslovima.