Kupci velikih SUV-ova su se zagrijali za prethodne dvije generacije Kia Sorenta, cijeneći njegovu prostranost, vrijednost za novac i vodeću sedmogodišnju garanciju na tržištu. Sa ovim najnovijim modelom, Kia je pokušala dodati i poželjnost u ponudu.
Veći, bolje opremljen i skuplji nego prije, da li je najveći Kijin model dobio ono što je potrebno na ključnim igračima kao što su srodni Hyundai Santa Fe , Nissanov manji X-Trail ili čak Land Roverov premium Discovery Sport?
Odvažniji dizajn
Ne možete pobjeći od hrabrijeg tumačenja Kijinog dizajnerskog jezika korištenog na najnovijem Sorentu. Prednjim krajem dominira uspravnija verzija maske sa ‘tigrovim nosom’, sa novom lebdećom dijamantskom teksturom.
Na drugim mjestima, Sorentov stil je evolucijski i proširen, posebno pozadi gdje 95 mm duža karoserija oslobađa još više unutrašnjeg prostora, čineći standardni treći red sjedišta pogodnim za više od djece.
Unutarnji prostor i praktičnost takođe doprinose povećanom međuosovinskom rastojanju (80 mm veće nego ranije) i srednji red sedišta koji je podeljen 40/20/40, što ga čini znatno fleksibilnijim kada se razlikuju zahtevi putnika i prtljaga.
Taj srednji red sedišta se takođe naginje i klizi napred na najnovijem Sorentu čineći pristup trećem redu mnogo lakšim; Kupcima iz UK neće biti ponuđena verzija sa pet sedišta.
Iako je dodatna prostranost dobrodošla, najočitije poboljšanje unutar Sorenta je poboljšana plastika koja se koristi na instrument tabli i panelima vrata, od kojih su mnoge stvari meke na dodir koji podižu osjećaj kvalitete u velikoj Kii.
Paleta samo dizel motora
Unatoč tome što druga europska tržišta nude Kia Sorento s rasponom motora koji uključuje 2,0-litarski dizel i 2,4-litarski benzinac, sve UK verzije će biti opremljene 2,2-litarskim dizelom od 197 KS.
Ovo je mudra odluka jer je snažniji, štedljiviji i manje zagađuje okoliš od ostalih izbora, s verzijama opremljenim šestostepenim ručnim mjenjačem koji emituju 149 g/km. Odaberite šestostepeni automatik i on će porasti na 174 g/km.
Nije iznenađenje da se Kia fokusirala na prefinjenost i ekonomičnost u odnosu na performanse sa ovim motorom, ali izaberite bilo koji menjač i Sorento će dostići 100 km/h iz mesta za manje od 10 sekundi.
Pogon na sva četiri kotača je također standard na svim Sorentima.
Kia je naporno radila na suzbijanju ambijentalne buke koja ulazi u kabinu Sorenta sa dodatnim materijalima koji prigušuju zvuk, što znači da je nota motora posebno prodorna samo pri višim okretajima, dok su buka s ceste i vjetra impresivno prigušena.
Kia Sorento SUV (2015 – 2020) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Kia Sorento 2.0 D 2WD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 185 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.0 D AWD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 185 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 D 2WD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.2 Dizel | 200 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.2 D AWD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.2 Dizel | 200 HP | 6.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2014 — Dec 2018 | 2.2 Dizel | 200 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2014 — Dec 2018 | 2.2 Dizel | 200 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.4 AWD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.4 Benzin | 188 HP | 10.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.4 GDi Jan 2014 — Dec 2018 | 2.4 Benzin | 188 HP | 9.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.0 T-GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 2.0 Benzin | 240 HP | 11.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.0 T-GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 2.0 Benzin | 240 HP | 10.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.0 D AWD Jan 2017 — Jan 2020 | 2.0 Diesel | 185 HP | 6.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 D AWD Jan 2017 — Jan 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 D AWD Jan 2017 — Jan 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2018 — Dec 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2018 — Dec 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2018 — Dec 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.2 CRDi Jan 2018 — Dec 2020 | 2.2 Dizel | 200 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.4 AWD Jan 2017 — Jan 2020 | 2.4 Benzin | 188 HP | 8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 2.4 GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 2.4 Benzin | 188 HP | 8.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 2.4 GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 2.4 Benzin | 188 HP | 8.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 3.3 GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 3.3 Benzin | 290 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sorento 3.3 GDI Jan 2018 — Dec 2020 | 3.3 Benzin | 290 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sorento 3.5 AWD Jan 2017 — Jan 2020 | 3.5 Benzin | 249 HP | 10.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Kia Sorento SUV (2015 – 2020) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Čak i prije nego što krene u prodaju, stručnjaci Euro NCAP-a su testirali novi automobil i visoko ocijenili Kia Sorento sigurnost, dajući mu pet zvjezdica.
Konkretno, postigao je 90 posto za zaštitu odraslih, 83 posto za sigurnost djece, 71 posto za svoja sigurnosna pomagala u vozilu i 67 posto za zaštitu pješaka.
Čelik visoke čvrstoće se uveliko koristio u konstrukciji Kijine konstrukcije što joj omogućava da dobro izdrži udare – svih sedam putnika je dobro zaštićeno od trzajnih povreda, a vazdušni jastuci koji se nalaze u cijelom vozilu dodatno drže sve u vozilu mekim.
Za one koji prevoze mlađu djecu unaokolo, imajte na umu da su vanjska dva sedišta u srednjem redu tamo gde se nalaze ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta.
Pješaci imaju koristi od aktivne montaže poklopca motora, podizanja i udaljavanja od tvrđih dijelova motora u slučaju sudara.
Najnoviji Kia Sorento takođe može biti opremljen paketom savremene sigurnosne opreme kao što su dinamična prednja svetla koja usmeravaju osvetljenje u smeru vožnje pri skretanju, praćenje mrtvog ugla, kamere za parkiranje iz ptičje perspektive i veoma efikasan sistem prilagodljivog tempoma. . Kako biste bili još vidljiviji noću, prednja i stražnja svjetla također sadrže svijetle LED elemente.
Sve su to ugrađene na vrhu sigurnosnih sistema koje smo očekivali, kao što su elektronska kontrola stabilnosti, kontrola vuče i antiblok kočnice, da spomenemo samo neke.
Veći od prethodnog modela, sa dodanim funkcijama za povećanje fleksibilnosti, nije ni čudo što kupci cijene visok nivo Kia Sorento praktičnosti.
Kao i kod većine sedmoseda, kada su sve pozicije zauzete, prtljažnik nije veliki – u slučaju Sorenta iznosi 142 litra.
Brzo i jednostavno ih preklopite nazad na pod (dijele se 50/50 ako vam je potrebno šest sjedišta) i zapremina prtljažnika se povećava na 605 litara, što je 74 litara više u odnosu na prethodni model i veće je od Santa Fea (516 litara) i X-Trail (550 litara).
Način na koji se srednji red savija također je poboljšan. Prvo, u prtljažniku se nalaze poluge za njihovo preklapanje pored onih na samim sedištima. Kako se nasloni pomeraju prema naprijed, jastuk sedišta se spušta dovoljno da pruži ravan prostor za teret, savršen za teške i teško pokretne predmete.
Još korisnija je podela srednjeg reda sedišta 40/20/40, koja zamenjuje prethodni raspored 60/40. Ova dodatna fleksibilnost omogućava da četiri veća sedišta ostanu u upotrebi dok se u Sorentu prevoze veoma dugi tereti.
Spustite sva zadnja sedišta velike Kijine i ukupni tovarni prostor u ponudi iznosi 1.662 litara, što predstavlja poboljšanje od 137 litara, i malo veći od Hyundaijevog Santa Fea sa 1.615 litara. Ipak, oba su zasjenjena velikim kapacitetom Nissan X-Traila od 1.982 litara.
Jedna zamjerka kod odlazećeg Sorenta bila je da ste morali posjedovati nivoe gipkosti da biste ušli u zadnji red sedišta penjući se preko presavijenih sedišta u srednjem redu. Nije tako s najnovijim modelom, gdje se sjedišta u srednjem redu sada naginju i klize naprijed, značajno pomažući ulazak i izlazak.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Kia Sorento SUV (2015 – 2020) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kia priznaje da se za neke potencijalne kupce prethodni Sorentov enterijer pokazao kao prepreka. Da, bio je prostran, dobro sastavljen i sveobuhvatno opremljen, ali ga je taktilnost iznevjerila s tvrdom, nepopustljivom plastikom, od kojih su mnoge imale sjajnu završnu obradu.
Reći da je unutrašnjost najnovijeg Sorenta poboljšanje je majstorski potez podcjenjivanja. Svugdje gdje prstima provjeravate, primjetno je podizanje upotrijebljenih materijala, s mekom plastikom za instrument tablu, poboljšanim prigušenjem na većini dugmadi i prekidača i zadovoljavajućim zveketom kada kucnete po raznim površinama. Tinny nije.
Veliki 4x4s nude zadivljujući pogled na cestu ispred i, u kombinaciji sa velikom staklenom površinom, sveobuhvatna vidljivost je impresivna, osim u zadnjim uglovima gde se linija prozora agresivno sužava stvarajući mrtvu tačku.
Nije da se osjećate ranjivo, iako s velikim retrovizorima i ugradnjom do četiri ugrađene kamere koje pružaju pogled iz ptičje perspektive, što je korisno kada parkirate tako veliki automobil.
Sve kontrole i instrumenti su logično postavljeni i na dohvat su ruke. Zadovoljstvo nam je što možemo primijetiti da su grafika ekrana za satelitsku navigaciju i infotainment poboljšana u odnosu na nedavne Kia-e koje smo vozili, a modeli opremljeni centralnim digitalnim ekranom instrumenata kombiniraju mnogo informacija na osvježavajuće nedvosmislen način.
Teško ćete pronaći veliki 4×4 koji odgovara nivoima udobnosti Kia Sorento, bez obzira na cijenu kupovine. Ovo je automobil koji će vas i šest putnika sa lakoćom prevesti zahvaljujući arsenalu funkcija.
U suštini, Kijino ovjes je od primarne važnosti, sa poboljšanim amortizerima posebno za Evropu, revidiranom geometrijom ovjesa i dužim međuosovinskim rastojanjem nego prije. Debele gume dodatno ublažavaju udarce kolotraga i drugih nesavršenosti na putu.
Sada ima više prostora za glavu i noge za svaki od tri reda sedišta, što je najočiglednije u trećem redu gde odrasli sada mogu da sede udobnije nego ranije. Dvozonska kontrola klime je efikasna u održavanju odabranih temperatura, dok su sama sedišta veoma udobna. Jedini putnik koji bi mogao imati nešto da gunđa je onaj ko se nalazi na središnjem sjedištu u srednjem redu: uže je od vanjskih, ali je pod sada potpuno ravan i sva sedišta u srednjem redu se takođe povlače i klize.
U zavisnosti od odabrane specifikacije, putnici u prednjem i spoljašnjem srednjem redu će primetiti da su im sedišta grejana, dok se prednji par takođe može ventilirati blagim klimatizovanim povetarcem kroz kožne perforacije.
Kia je poduzela mnogo posla na smanjenju vanjske buke kako bi kabina bila što mirnija. Buka od guma i udar vjetra oko retrovizora značajno su smanjeni; uprkos impozantno uspravnom prednjem delu Sorenta, graciozno cepa vazduh.
Dalje suzbijanje buke je zahvaljujući debljim i dodatnim materijalima za prigušivanje zvuka i većoj upotrebi čelika visoke čvrstoće u konstrukciji Sorenta, smanjujući savijanje karoserije i posljedično škripe i obloge.
Kia Sorento SUV (2015 – 2020) – motori
Na skali od nešto više od 1,8 tona, nije neočekivano otkriti da su performanse Kia Sorenta adekvatne, a ne brze.
Većina kupaca neće imati na šta da se zamere u tom pogledu, Sorento predstavlja prostrano putovanje do sedam sa prednostima pogona na sva četiri točka, umesto sportskog SUV rivala.
Dizel sa 197 KS
Iza tog impozantnog prednjeg kraja krije se četverocilindrični, 2,2-litarski dizel motor, koji razvija impresivnih 197 KS pri 3.800 o/min i 441 Nm obrtnog momenta od samo 1.750 o/min, što olakšava rad na izvlačenju iz raskrsnica i uključivanju u promet brzinom autoceste. uz prednost vuče sa sva četiri točka.
Ta težina narušava ukupne performanse, ograničavajući Sorentovu teoretsku maksimalnu brzinu na 202 km/h. Držite se standardnog šestostepenog manuelnog mjenjača, uz njegovu laganu akciju, i Kia će ubrzati od 0-100 km/h za devet sekundi.
Kia očekuje da se mnogi kupci, posebno vozači službenih automobila, odluče za šestostepeni automatski mjenjač. U većini slučajeva je prefinjen i uglađen, ali u prilikama kada od njega zahtijevate više hitnosti, postoji malo oklijevanje dok odluči da ispusti jedan stupanj prijenosa, a ne dva inicijalno odabrana omjera. To na stranu, priliči nepokolebljivoj prirodi Sorenta kao krstaša, koji završava isti sprint od 0-100 km/h za 9,6 sekundi.
Imaćemo jasniju predstavu kakva je potrošnja goriva u stvarnom svetu kada testiramo Sorento, ali je malo verovatno da će se poklapati sa zvaničnim tvrdnjama od 4.7 l/100km za manuelni i 5.47 l/100km za automatski.
Ove impresivne navedene brojke ipak rezultiraju nižom emisijom CO2, s ručnim Sorentom sa 149g/km i automatskim sa 174g/km.
Dok je postavka upravljanja Kia Sorento prethodne generacije bila usmjerena na udobnost u vožnji, provlačenje kroz niz krivina moglo bi dovesti do toga da izgleda poput broda dok se kotrlja s jedne strane na drugu.
Iako najnoviji Sorento nije vrsta automobila koji će vas natjerati da se rano probudite u želji da sjednete za volan za uzbudljivom vožnjom, ipak je znatno ostvareniji, pokazujući bolju kontrolu nad tijelom nego prije.
Još uvijek postoji određeni stepen prevrtanja dok snažno skretate u krivinu, ali ništa pretjerano, što vam omogućava da brzo razvijete povjerenje u osobine upravljanja Sorentom. Niti postoji značajno više komunikacije preko upravljača, ali težina upravljača, koja se može mijenjati između tri postavke, više odgovara veličini automobila, jer je na dodir teža od prethodnog modela.
Sa snagom koja se isporučuje isključivo na prednje točkove u većini uslova vožnje, Sorento ima sklonost prema nedovoljno upravljanju – široko gura u krivinama – kada tražite previše, ali ga morate nagovoriti i isprovocirati pre nego što izgubi trakciju. Uglavnom, Kia se uredno i uredno savija, pojačavajući onaj osjećaj sigurnosti koji kupci 4×4 priželjkuju.
Iako je kvaliteta vožnje neznatno čvršća nego prije, dijelom zbog revidiranih amortizera ovjesa specifičnih za Evropu, ostaje vrlo udoban automobil za vožnju i za suvozača, posebno kada se vozi na standardnim alu felgama od 17 inča, obuvanim u chunkier 65-profilne gume. Malo je vjerovatno da ćete imati pritužbe od nezadovoljnih putnika.
Uz svestrane disk kočnice – prečnika 320 mm napred, 314 mm pozadi – zaustavna snaga je u potpunosti prikladna za automobil, ni u jednom trenutku ne ostavljajući osećaj kao da ćete ostati bez puta. Modulacija sile kočenja je takođe laka, uz progresivno djelovanje pedale.
Sve u svemu, to vas neće zabaviti, ali vi i vaši putnici stići ćete na odredište neometano.
