Ovo je treća generacija Kia Sportage i sa izdašnim nivoima opreme, hektarima prostora i pristojnim izborom motora podiže ljestvicu još više u sektoru krosovera.
Od svog lansiranja 2010. Kia Sportage se dokazala kao automobil na koji se treba računati u sektoru krosovera i čini najveći dio prodaje brenda u Velikoj Britaniji.
Velikodušni nivoi kompleta
Kia je poznata po visokom nivou opreme koju uključuje kao standard u svojim automobilima i Sportage nije izuzetak. Kada je lansirao automobil 2010. godine, krenuo je sa ograničenom serijom First Edition modela koji su dolazili sa 18-inčnim alu felgama i stražnjim staklom za privatnost. Sada je standardna linija jednako bogato opremljena, sa svim modelima koji imaju klima-uređaj, električne prozore unaokolo, brisače koji osjećaju kišu, tempomat, Bluetooth vezu, iPod kabel i Sportageova prepoznatljiva LED dnevna svjetla.
Ovo su samo standardne specifikacije, a viši nivoi opreme nude onu vrstu opreme kao standard koju biste očekivali samo od automobila iz veće i skuplje klase iznad Sportage SUV-a.
- zatezanje lica sredinom života
Sportage je Kijin najprodavaniji model u Velikoj Britaniji i želeći da tako i ostane, Kia je prilagodila dizajn i fino podešene liste opreme za 2014. kako bi pomogla da model ostane u skladu sa konkurencijom.
Zapaženije promjene uključuju poboljšane verzije Kijine rešetke s ‘tigrovim nosom’, kao i novi stil centralnog mrežastog dizajna hladnjaka. Aluminijumske felne novog stila od 16 inča, 17 inča i 18 inča su ugrađene u sve kategorije, a materijali unutrašnjosti su poboljšani.
Kada je u pitanju komplet, grijani volan i električno podesivo vozačko sjedište dodani su vrhunskim modelima. Odabrani modeli takođe imaju novi 4,3-inčni LCD audio sistem u boji osetljiv na dodir sa integrisanom kamerom za zadnji pogled i sistemom za nadzor pritiska u gumama koji je sada standardan na svim modelima.
Pred kraj životnog ciklusa Sportagea ove generacije, Kia je predstavila Axis Edition, specijalnu verziju ograničenu na 1.200 automobila. Uprkos tome što se nalazi između 2 i 3 razreda standardne ponude, Axis Edition ima niz luksuznih karakteristika uključujući kožne presvlake.
Bučan dizel motor
Postoji izbor između tri turbo dizel motora u Kia Sportageu i oni čine veliku većinu prodaje. Međutim, dizelaši nisu toliko rafinirani kao oni kod nekih rivala, posebno 2,0-litarski dizel sa 134 KS. Možda ima dosta niskog udarca, ali kada pređe ovu snagu, počinje da postaje prilično grub i grub, što može učiniti preticanje ili strmije uspone iskustvom udaranja u uši.
Može li oduzeti glavnu nagradu u pristupačnoj kategoriji 4×4 u odnosu na jaku konkurenciju poput Nissan Qashqaija i Ford Kuge ? Pročitajte kompletnu recenziju Kia Sportage da saznate.
Kia Sportage (2010 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Kia Sportage 1.6 16V Jan 2010 — Dec 2014 | 1.6 Benzin | 135 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.7 CRDI Jan 2010 — Dec 2014 | 1.7 Dizel | 115 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 GDI 2WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 GDI 2WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 136 HP | – | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 GDI 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 136 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 GDI 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 136 HP | 6.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 16V Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 2WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 163 HP | 8.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 CRDI Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 CRDI Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 136 HP | 6.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Diesel | 184 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 CRDI Jan 2011 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 184 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 CRDI Jan 2011 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 184 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.4 Dual-CVVT Jan 2010 — Dec 2013 | 2.4 Benzin | 176 HP | 9.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 1.6 Jan 2014 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 135 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.7 CRDi Jan 2014 — Jan 2015 | 1.7 Dizel | 115 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 Jan 2014 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 Jan 2014 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 4WD Jan 2014 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD Jan 2014 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 136 HP | 7.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Kia Sportage (2010 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Kia Sportage sigurnost je vrlo dobra s mnoštvom sigurnosnih kompleta u ponudi, uključujući elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) koja automatski koči jedan ili više kotača, smanjuje okretni moment motora – ili čini oba – kako bi stabilizirao automobil ako je automobil izgubio kontrolu. Tu je i senzor prevrtanja koji detektuje kada bi automobil mogao biti u opasnosti od prevrtanja i aktivira bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese i zatezače pojaseva tako da su putnici potpuno zaštićeni ako se desi najgore.
Tu su i nasloni za glavu sa suprotnim udarcima, prednji, bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese i ISOFIX montaža dečijeg sedišta na zadnjim sedištima. Što se tiče sigurnosti, to je slična priča: Sportage nudi imobilajzer i alarm, blokade vrata, sigurnosne brave stražnjih vrata za djecu, automatsko zaključavanje vrata sa senzorom brzine i automatsko otključavanje vrata sa senzorom udara. 18-inčne legure također dolaze sa maticama za zaključavanje kotača.
Sav ovaj sigurnosni komplet je očito pomogao jer je Sportage dobio maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima.
Praktičnost Kia Sportage je impresivna. Prostora za glavu i noge ima puno, a prtljažnik je predivno kavernozan. Možete preklopiti sedišta uz zadovoljavajući klik na dugme i da je Kia uspela da natera zadnje da se preklope kako bi se stvorio potpuno ravan prtljažnik, rekli bismo da je ovaj automobil vrhunac praktičnosti. Ukupna utovarna površina je 1.353 litre, što je manje od one koja se nudi u Hyundai ix35, ali je veća od one u Suzuki Grand Vitari i Hondi CR-V.
Ima nekoliko lijepih detalja koji sugeriraju da je Kia razmišljala o svom ciljnom tržištu: posebni držači za flaše u panelima vrata dovoljno su veliki da u njih stane boca vina, što je fantastično kada ne želite da se motaju nakon putovanja iz supermarketa . Tu je i dosta kofera i odlagalište pristojne veličine na centralnoj konzoli.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Rezervni točak pune veličine
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Kia Sportage (2010 – 2016) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Naravno, dobijate onu visoku poziciju za vožnju koja bi trebala pružiti pristojnu vidljivost, ali to je prigušeno ogromnim A-stubovima koji mogu biti nametljivi kada vučete u ugaonim raskrsnicama. Nema sjajnog pogleda ni sa zadnje strane jer je zadnje staklo relativno malo. Komande su lijepo raspoređene i možete savladati njihove funkcije za nekoliko minuta, ali kvalitet plastike na instrument tabli ostavlja mnogo želja.
Pristajanje i završna obrada nisu posebno sjajni, sa oštrim ivicama i dalje izloženim i neravnim prazninama na panelu. Na našem testnom automobilu profil na otvoru za ventilaciju bio je vrlo neravnomjeran i neravan, što nije posebno ohrabrujuće kada trošite £20k+ na automobil.
Nivo udobnosti Kia Sportage je kada automobil ima smisla. Sjedala su udobna, iako kratka sa bočnom potporom, ali je vozačka pozicija dobra. Kao i svaki drugi 4×4, postavljen je prilično visoko i na sreću, sa podesivim upravljačem po grabulji i dohvatu lako je pronaći pravu postavku, bez obzira na vašu veličinu i oblik. Što se tiče vožnje i sveukupnog nivoa udobnosti Kia Sportage, pruža igru od dva poluvremena.
Na autoputu se osjeća opušteno i zasađeno, a po gradu ima malo pritužbi, ali na valovitim B-putevima postavka ovjesa daje poskakujuću, ponekad neravnu vožnju. Takođe je prilično nemirno na urezanim putevima i stvari mogu biti čvrste i nervozne. Nije nepodnošljivo, ali može iritirati nakon nekog vremena i vaša djeca mogu početi izgledati pomalo zelena nakon 30 minuta.
U krivinama je nagnutost karoserije prevelika, tako da morate obuzdati svoju brzinu pri skretanju. Dizel motor je bučan pri pokretanju i pri maloj brzini, ali se lijepo stiša kada se pokrenete. Nedostaje buka sa ceste i vjetra, što je dobrodošlo.
Kia Sportage (2010 – 2016) – motori
Kia Sportage performanse su prilično dobre sa izborom benzinskih i dizel opcija.
Početni 1,6-litarski benzinac dolazi sa 133 KS, ali to se čini neodoljivim u glomaznom pakovanju Sportagea. Biće potrebno u proseku 10,7 sekundi da dostigne 62mph, ali se oseća sporim tokom i konačno dostiže maksimalnu brzinu od 111mph. Za performanse Kia Sportage, ovaj motor je onda najbolje izbjegavati i čini se kao loš odnos u liniji. 2,0-litarski benzinac koji pokreće 161 KS sa vremenom od 0-100 km/h od 10,3 sekunde sa petostepenim manuelnim menjačem i 10,8 sekundi sa šestostepenim automatskim menjačem.
Kia Sportage dizel motori
2,0-litarska dizel verzija dostupna je sa dvije izlazne snage, niža ima službeno vrijeme od 0-100 km/h od 10,9 sekundi, što je prilično impresivno, ali težina praznog vozila od 1,754 kg i visoka pozicija u vožnji čine da se cijelo iskustvo čini pomalo sporim. Maksimalni obrtni moment od 320 Nm se isporučuje između 1.800 i 2.500 o/min, a maksimalna snaga od 134 KS se isporučuje pri 4.000 o/min. Nije baš fleksibilan u smislu isporuke snage, što znači da Sportage radi nakon što dosegne svoj vršni obrtni moment. Pri preticanju na pojedinačnim kolovozima potreban je pristup ravno do poda, a za manevar brzog prelaska zaista je potreban pad od dvije brzine. Maksimalna brzina je 112mph.
Opcija veće snage nudi 181 KS i ubrzanje od 0-100 km/h za 9,4 sekunde. Motor takođe dolazi sa sistemom pogona na sve točkove i maksimalnom brzinom od 120mph kada je u pratnji šestostepenog manuelnog menjača ili 121mph ako se odlučite za automatski. Ovaj izbor motora dostupan je samo sa gornjom oblogom KX-4.
1.7 CRDi je nešto bolji izbor, sa vučnom snagom dizel motora mnogo bolje prilagođen ovom automobilu. dolazi sa 114 KS, a 0-62mph je potrebno 11,9 sekundi uz maksimalnu brzinu od 107mph.
Preporučujemo
Daleko i najbolji izbor motora u Kia Sportageu je 1,7-litarski turbodizel motor od 114 KS zbog njegove ekonomičnosti i emisije štetnih gasova, čemu doprinosi to što je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem.
Upravljanje Kia Sportageom ne impresionira toliko: ima previše nagiba karoserije u krivinama i nije posebno zainteresovan za skretanje. Upravljanje je nejasno i ako uđete u krivinu s previše gušta, Sportage se bori da ostane na liniji. Međutim, kočnice su odlične. Postoje bolji 4×4 vozila za vožnju, ali ako su vaša putovanja ograničena na urbano okruženje ili vožnju autoputem onda je to dovoljno dobro za posao.
Sportageov sistem pogona na sve točkove ima elektronski kontrolisan pojedinačni prenos visokog omjera koji isporučuje 100% obrtnog momenta motora na prednje točkove kada se vozi normalno u dobrim uslovima, ali obrtni moment se može preraspodeliti do maksimalno 60:40 napred do -pozadi za stabilnost u krivinama ako postane klizav. Za vožnju van puta, vlasnici mogu ručno odabrati način zaključavanja, koji daje podjelu obrtnog momenta u omjeru 50:50 pri brzinama do 25mph, poboljšavajući vuču.
Tu je i sistem za spuštanje s brda koji je koristan na blatnjavom, neravnom terenu. Ovo osigurava da automobil održava stalnu brzinu od 5 mph kada se spušta niz strmine, tako da vozač ne mora dodirivati kočnice, što može rezultirati gubitkom prianjanja. Tu je i pomoć pri kretanju uzbrdo koja sprečava da se kotrljate kada krećete uzbrdo, eliminišući mogućnost proklizavanja točkova.
