Kia Sportage je jedan od najpopularnijih porodičnih automobila i obično top 10 najprodavanijih automobila . Ono što čini Sportage tako dobrim izborom za porodične kupce je obećanje o sedmogodišnjoj garanciji, pouzdanim motorima i prostranom enterijeru koji je prepun opreme bez obzira na model koji izaberete.
Samo je dodatna prednost što su Kia Sportage motori i izbor nivoa opreme raznolik i privlačan širokom spektru kupaca.
To je trenutna verzija koja se zaista pokazala popularnom među kupcima, uspješno kradući prodaju od mnogih obiteljskih SUV-ova kao što su mehanički slični Hyundai Tucson i uvijek popularni Nissan Qashqai , kao i povoljni Renault Kadjar i SEAT Ateca , stilski Peugeot 3008 , praktična Škoda Karoq i prostrana Mazda CX-5 i Honda CR-V .
Sportage linija se sastoji od poznatih Kijinih nivoa opreme, počevši od Sportagea 2, prelazeći na 3 i dalje na GT-Line i GT-Line S opreme.
Kao i uvijek sa Kiom, postoji ogromna količina opreme ugrađena u većinu opreme. U stvari, početni nivo 2 dolazi sa više kompleta nego što biste očekivali s DAB-om, Bluetooth-om, automatskim svjetlima i brisačima te Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem. GT-Line i GT-Line S ukrasi nude više privlačnosti ivičnjaka sa sportskijim izgledom i nekim ljepšim detaljima unutrašnje opreme.
Sportage dolazi sa skromnim izborom motora za sve ukuse, sa dva benzinca i jednim dizelom na raspolaganju, kao i izborom ručnog i automatskog menjača (označeni DCT) i opcijom pogona na sve točkove na nekim modelima. Dostupni benzinci se sastoje od 1,6-litarskog sa 132 KS ili turbo 1,6-litarskog sa 177 KS.
Prvi je samo ručni i sa pogonom na prednje točkove, dok je T-GDi sa 177 KS mnogo fleksibilniji sa izborom ručnih ili DCT automatskih menjača i pogona na prednje ili sve točkove.
Ako više volite dizel, tu je štedljivi 1.6 CRDi sa 136 KS – opet sa izborom ručnog i automatskog menjača i dostupnošću pogona na sve točkove. Dolazi sa blagim hibridnim sistemom za rekuperaciju i uštedu energije radi povećanja efikasnosti i performansi. .
Naravno, svaka Kia takođe dobija kompanijsku sedmogodišnju garanciju na 160.000 km. Ne samo da se ovo može prenijeti na drugog vlasnika ako odlučite prodati automobil, već ako kupite automobil od službenog Kijinog zastupnika koji je star manje od 18 mjeseci, sedmogodišnji garantni rok se resetuje. Ali to nije pokazatelj nepouzdanosti – daleko od toga – jer je Kia posljednjih godina izgradila fantastičnu reputaciju za kvalitet izrade i Sportage se u tom pogledu osjeća bolje od bilo kojeg prethodnog automobila ove kompanije.
Jedan od naših velikih problema sa novim Sportageom je prtljažnik, koji je zaostao od prostora u ponudi SEAT Ateca i Škoda Karoq, koji su nešto manji u pogledu spoljašnjih dimenzija. Ipak, automobili viših specifikacija sa električnim vratima prtljažnika čine život malo lakšim.
Kliknite na sljedećih nekoliko stranica da pročitate sve što trebate znati o Kia Sportageu, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta vožnja, kako je voziti – i da li preporučujemo kupovinu.
Kia Sportage (2016 – 2021) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Kia Sportage 1.6 GDI Jan 2018 — | 1.6 Benzin | 132 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.6 T-GDI Jan 2018 — | 1.6 Benzin | 177 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 1.6 T-GDI Jan 2018 — | 1.6 Benzin | 177 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.6 T-GDI Jan 2018 — | 1.6 Benzin | 177 HP | 6.8 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 1.6 CRDi Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 115 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.6 CRDi Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 1.6 CRDi Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 1.6 CRDi Jan 2018 — | 1.6 Dizel | 136 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 2WD Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 2WD Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 4WD Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 4WD Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 T-GDI Jan 2020 — | 2.0 Benzin | 237 HP | 11.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 T-GDI Jan 2020 — | 2.0 Benzin | 240 HP | 10.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 185 HP | 6.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.0 CRDi Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 185 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Kia Sportage 2.4 GDI Jan 2020 — | 2.4 Benzin | 181 HP | 9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Kia Sportage 2.4 4WD Jan 2018 — | 2.4 Benzin | 184 HP | 8.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Kia Sportage (2016 – 2021) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Dok neki rivali nude opciju od sedam sedišta (iako povremeno), Sportage se isključivo prodaje kao petosed. Prostor je ipak dobar, sa dovoljno prostora pozadi za troje odraslih da sede jedno pored drugog sa dovoljno prostora za ramena. Prostor za noge takođe neće biti problem, zahvaljujući niskom tunelu za prenos za suvozača na srednjem sedištu. Sva vrata se širom otvaraju kako bi se olakšao pristup, dok se Sportage ne vozi tako visoko kao tradicionalni 4×4, tako da bi dolazak do sjedišta trebao biti lak.
Unutrašnjost je pristojna. Tu su dva držača za čaše i utor za odlaganje na središnjoj konzoli iza ručice mjenjača, dok je ispred njega duboki prostor za odlaganje koji je dovoljno velik da ponese mobilni telefon i ima 12-voltne i USB utičnice za punjenje. uređaja. Ispod naslona za ruke između prednjih sedišta nalazi se središnji pretinac, dok su korpe na vratima malo kratke zahvaljujući mestu zvučnika na vratima ispred njih. Putnici pozadi imaju sopstvene ventilacione otvore i utičnicu od 12 volti, dok centralno sedište ima preklopni naslon za ruke sa dva držača za čaše.
Skladište za podizanje i prostor
Prtljažnik ima korisnih 491 litar sa podignutim zadnjim sjedištima koji se povećava na 1.480 litara ako ih preklopite. Međutim, ovo je samo za benzinske verzije. Ako se odlučite za 1.6 CRDi, prtljažnik je 467 litara zahvaljujući AdBlue rezervoaru koji zauzima prostor.
Međutim, zadnja sedišta se ne preklapaju potpuno ravno, i dok je sam pod prtljažnika ravan od ivice za utovar do naslona zadnjih sedišta, sama usna je relativno visoka, što bi moglo da izazove utovar težih predmeta. Dobra vijest je da ispod poda prtljažnika postoji prostor za odlaganje prtljažnika.
Voleli bismo da vidimo poluge u prtljažniku za preklapanje zadnjih sedišta (umesto da otvaramo zadnja vrata), a ako je vozač posebno visok ili sedi daleko od volana, imaćete da uklonite i stražnje naslone za glavu prije sklapanja.
Je li lako parkirati?
Sportage je krupniji od rivala kao što su Renault Kadjar i Nissan Qashqai , ali se to baš i ne osjeća pri manevriranju na parking. Kamera za vožnju unazad je standardna, što zaista povećava vidljivost, dok većina verzija dolazi i sa svestranim parking senzorima . Kamera, međutim, nije najvišeg kvaliteta. Ako niste zainteresovani za korišćenje ovih sistema, krupni stubovi i mali zadnji prozor čine vidljivost zadnjeg dela automobila malo ograničenom.
Sigurnost
Nivo sigurnosnog kompleta u vozilu u velikoj mjeri zavisi od nivoa opreme, ali pošteno je reći da je Kia Sportage jaka ponuda u tom pogledu. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP crash testiranju.
Čak i automobili osnovne specifikacije dolaze sa prednjim svjetlima u zavojima, grijanim retrovizorima, sistemom pomoći za stabilnost prikolice (koji koristi sistem kontrole stabilnosti da drži prikolice usmjerene u pravom smjeru), asistencijom pri kretanju na uzbrdici ( koja drži parkirnu kočnicu na trenutak kako bi spriječila kotrljanje unazad kada kretanje na uzbrdici), kontrola kočnice na nizbrdici (da bi automobil bio stabilan pri spuštanju niz strme nizbrdice) i tempomat sa graničnikom brzine. Svi Sportagesi dolaze sa najmanje šest vazdušnih jastuka i dva Isofix sidra za dečija sedišta.
Dalje napredovanje u dometu omogućava vam dodatnu tehnologiju pomoći vozaču, uključujući prepoznavanje saobraćajnih znakova, prilagodljivi tempomat, upozorenje na mrtvi ugao, pomoć pri zadržavanju trake i prilagodljive sisteme prednjeg svetla.
Za razliku od većine sistema upozorenja za mrtve uglove, onaj na Sportageu ide korak dalje i emituje zvučni zvuk kada detektuje vozilo na mestu. Međutim, prilično je osjetljiv, a njegova želja da upozori vozača svaki put kada ukaže na promjenu trake na autoputu može učiniti manje opuštajuće putovanje.
Standardno ugrađena LED prednja svjetla generiraju dobro širenje svjetla neposredno ispred vas, a ipak nisu tako jaka kako bi se neki nadali – raspon udaljenosti je prilično razočaravajući. Šteta je i to što oni koji noću voze u suprotnom smjeru ponekad mogu pomisliti da ste i vi na dugim svjetlima, za što sumnjamo da je krivo postavljanje svjetala na karoseriji.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Kia Sportage (2016 – 2021) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Sportage prati mnoge druge Kijine modele sa većim fokusom na ‘percipirani kvalitet’ unutrašnjosti svojih automobila. Glavna kontrolna tabla je prekrivena mekom plastikom koja je na dodir dobrog kvaliteta, iako izgleda pomalo sjajno u poređenju sa ekvivalentnim Volkswagen Tiguanom ili Mazdom CX-5 .
Pretražite niže po panelima i plastika postaje tvrđa i ogrebotina, ali i dalje je otporna na habanje. Kia je postala poznata po kvalitetu izrade i pouzdanosti, i ne vjerujemo da ćete se osjećati nedovoljno s ovim interijerom.
Početni modeli dolaze sa prijatno mekim i mekanim sedištima od tkanine koja nude obilje podrške i udobnosti, ali većina verzija ima kožne presvlake. Postoji dobra količina podešavanja na oba prednja sedišta – kao i na volanu – tako da bi onima koji su napred trebalo lako da se dobro podese.
Oni pozadi takođe dobro prolaze, sa zadnjom klupom koja ima naslon za leđa i dovoljno prostora za ispruživanje. Takođe dobijaju jedan USB port i jednu 12v utičnicu, dok se grejanje spoljnih zadnjih sedišta može naći na modelima više klase.
Infotainment i tehnologija
Neke verzije Sportagea imaju infotainment sistem od 7,0 inča na dodir . Nema ništa loše u tome, iako sada izgleda malo zastarjelo u pogledu grafike. Ali sa zadovoljstvom izvještavamo o brzom procesoru i ekranu koji reaguje sa jasnim i intuitivnim menijima za navigaciju. Mnoge firme to shvataju tako pogrešno – uključujući neke direktne rivale kao što je Toyota RAV4 – tako da je osvežavajuće pronaći onu koja je tako jednostavna za rukovanje.
Veći ekran osetljiv na dodir dijagonale 8,0 inča takođe se može naći u Sportageu dalje u asortimanu. Ovo uključuje moderniju tehnologiju kao što je glasovna kontrola, Apple CarPlay, Android Auto i ugrađena satelitska navigacija sa Kia povezanim uslugama. Nadograđeni JBL zvučni sistem sa osam zvučnika dostupan je i na odabranim modelima.
Udobnost
Fleksibilnost kabine ovog Sportagea, u kombinaciji sa dobro kontrolisanom vožnjom koja izoluje najgore neravnine na putu od putnika, omogućava opuštenom automobilu da pređe velike udaljenosti. Ima dosta buke koja ulazi u kabinu ako idete na modeli visokih specifikacija sa svojim velikim točkovima od 19 inča, ali se držite modela nižih specifikacija na 17-inčnim točkovima, a ovo čini čuda i za buku na putu i za udobnost vožnje.
Vjetar i buka motora uglavnom nisu problem, iako naporan rad motora može uzrokovati zamornu buku ispod haube. Međutim, to nikada nije nepodnošljivo, a to bi bio slučaj i sa većinom Sportageovih rivala.
U normalnoj vožnji, 48-voltni blagi hibridni 1,6-litarski dizel je potpuno utišan, uz samo daleki zveket pri brzinama na autoputu. Stop-start sistem, međutim, nije najglatkiji, ali to je tipično za većinu dizelaša u ovoj klasi.
Kia Sportage (2016 – 2021) – motori
Benzinski motori
S vremenom od 0-100 km/h od 11,1 sekunde i nedostatkom obrtnog momenta, 1.6 GDi motor bez turbo punjača može se osjećati kao da zaista trebate naporno raditi da biste dostigli brzinu, dok pritom zvuči pomalo grubo. Međutim, isporuka energije je glatka, a ako ćete biti korisnik sa malom kilometražom, ovaj Sportage bi ipak mogao imati puno smisla.
Alternativno, tu je i turbo motor (označen T-GDi) sa mnogo izdašnijih 177 KS . U zavisnosti od izbora mjenjača i broja pogonskih kotača, ubrzava od 0-100 km/h za 8,6 sekundi u najbržoj postavci, odnosno 9,2 sekunde u najsporijoj. Međutim, iako nudi više performansi od GDi motora, prilično je bučan i grub kada ga okrećete (što trebate učiniti više nego kod dizelaša) i nije baš tako miran koliko biste željeli. Takođe nije tako glatka kao jedinica manje snage, zbog čega se dizelaši sa obrtnim momentom mnogo bolje uklapaju u Sportage.
Dizel motori
1.6 CRDi pruža snažne performanse, s obzirom na njegovu veličinu, sa brojkama konjskih snaga i obrtnog momenta više u skladu sa većim 2,0-litarskim motorom. Blagi hibridni sistem radi dobro, povremeno gura automobil uz električnu pomoć pri ubrzanju, uz snažnu regeneraciju kočnica čim podignete papučicu gasa kako bi se napunila hibridna baterija.
Modeli sa višim specifikacijama mogu se imati sa pogonom na sve točkove , što takođe rezultira vremenom od 0-100 km/h koji blago pada na 11,6 sekundi.
Bilo da odaberete benzin ili dizel motor, šestostepeni manuelni mjenjač dostupan je na svim motorima. Iako je malo lagan za upotrebu, to teško da je problem u ovakvom automobilu, gdje je prebacivanje brzina bez napora prioritet.
Automatski sa dvostrukim kvačilom sa sedam brzina dostupan je sa benzinskim motorom od 177 KS i 1,6-litarskim dizelom, i iako je lagan pri promeni brzina, može biti malo spor da reaguje na pritisak na gas. Postoji sportska postavka koja malo duže drži brzine, ali ne ubrzava vrijeme reakcije na unos gasa.
Kako je voziti?
Zahvaljujući sofisticiranom sistemu ovjesa montiranom na lakim komponentama šasije i finom podešavanju, Kia je uspjela učiniti da se Sportage osjeća kao jedan od boljih automobila u svojoj klasi. Postoji očekivana količina prevrtanja karoserije za ovako udoban automobil i sa ovoliko karoserije – ovo je ipak SUV – ali ostaje sabran i predvidljiv.
Električno potpomognuto upravljanje ima malu težinu u krivinama, a motor je montiran na nosač, a ne na stup upravljača, što pomaže da sistem bude precizniji i osjetljiviji.
Isprobali smo i Sportages sa pogonom na prednje i sve točkove, pri čemu je potonji mogao da pošalje do 40% svoje snage na zadnju osovinu ako prednja izgubi prianjanje, ili da je podeli pola-pola ako aktivirate funkciju zaključavanja središnjeg diferencijala za tvrđe terene.
Međutim, ne možemo da vidimo smisao, jer Sportage neće provoditi mnogo svog vremena van puta i ima mnogo vučne sile čak i u konfiguraciji sa prednjim pogonom. Dobro razmislite da li ćete dobro iskoristiti pogon na sve točkove, jer su modeli sa prednjim pogonom sami po sebi veoma vešti (i efikasniji).
Ono što je važnije za mnoge vlasnike Sportagea je koliko je automobil lak za vožnju. S tim u vezi, odgovor je da je to doddle. Komande su lagane, a da se ne osećaju previše slabašnim ili kao da ne znate šta se dešava kada okrenete volan, i deluje veoma staloženo i predvidljivo – bilo da se radi o zakrivljenoj seoskoj traci ili uskoj gradskoj ulici. Dobra vidljivost i ovdje pomaže.
