Recenzija Kia Venga (2010 – 2019) – prednosti i mane

Venga je prvi Kijin pravi ozbiljan pokušaj da napravi mali i praktičan transporter. Sa svojom visokom linijom krova i kratkom karoserijom nudi alternativu modelima poput Renault Grand Modusa i Citroena C3 Picassa. Osim što je jednako praktičan kao i napori francuskih proizvođača, razuman je za vožnju i ima savršen smisao za gradsku vožnju.

Dodajte mir koji dolazi sa sedmogodišnjom garancijom i Venga će biti ozbiljan kandidat za veću konkurenciju.

Kia Venga (2010 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kia Venga (2010 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Na zvaničnim crash testovima od strane Euro NCAP-a, Venga je dobila četiri zvjezdice od pet, iako nije bila bez problema. Tokom testiranja frontalnog sudara, vozačev pojas je delimično presečen donjom šinom sedišta – ozbiljan nedostatak. Kia je brzo reagovala kako bi pružila rešenje i povukla sve pogođene automobile, stavivši zaštitnu navlaku. Svi novi automobili imaju ovo ugrađeno u tvornici, ali ako je vaš automobil rani model, vrijedi provjeriti da li je posao obavljen.

Nakon ponovnog testiranja od strane Euro NCAP-a, Venga je dobila punih pet zvjezdica za sigurnost.

Osnovni prtljažni prostor je impresivnih 440 litara, dok se odeljak za odlaganje ispod poda prtljažnika proširuje na maksimalno 570 litara sa postavljenim zadnjim sedištima. Zadnja sedišta se pomeraju napred-nazad kako bi se dodatno povećao prtljažni prostor, ali to smanjuje prostor za noge putnika pozadi. Spuštanje zadnjih sedišta je jednostavno i vrši se povlačenjem poluge.

Takođe se potpuno ravno preklapaju čime ukupna zapremina koja je dostupna pozadi iznosi 1.253 litara.

Osnovna oprema

• ABS
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Kia Venga (2010 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Visoka pozicija sjedenja pomaže poboljšanju dobre vidljivosti koju već nudi veliko vjetrobransko staklo i dodatno staklo u A-stubovima automobila, ali ako volite nisku poziciju, onda Venga nije za vas. Centralna konzola je dobro postavljena i laka za upotrebu, iako neki materijali izgledaju i izgledaju jeftino, ali i pomalo dosadni.

Dizel je previše bučan, pa su najbolje opcije benzinske verzije. Buka motora i vjetra dobro je zadržana, dok buka s ceste postaje nametljiva samo na lošijim površinama. Putnici dobijaju dovoljno prostora za glavu napred, a putnici pozadi i pozadi takođe dobijaju pristojnu količinu prostora za noge sa dovoljno prostora za dve odrasle osobe da udobno sede. Ima više nego dovoljno mjesta za troje djece, čak i na dužim putovanjima.

Kia Venga (2010 – 2019) – motori

U Vengi su dostupna tri motora, uz opciju dva benzinska i jednog dizelaša. Početni benzinac je 1,4-litarski izbor sa izlaznom snagom od 89 KS i petostepenim manuelnim mjenjačem. Nije najbrži motor – potrebno mu je 12,4 sekunde da stignete do 100 km/h, ali kada na autoputu postignete brzinu, osjećate se dovoljno opušteno. Zaostajete pri prelasku, a to može biti frustrirajuće kada želite da prestignete.

Druga benzinska opcija je 1,6-litarski izbor sa 124 KS. Najbrži u liniji, ubrzaće od 0-100 km/h za 11,8 sekundi, ali je dostupan samo sa četvorobrzinskim automatskim i u ‘2’ kompletu. Jedini dizel dostupan je 1.4 CRDi. Sa oznakom EcoDynamics, dobija start/stop, što gasi motor kada automobil miruje i ponovo se pokreće kada vozač pritisne kvačilo.

Najbolji je u rangu za uštedu goriva, vraćajući u prosjeku 3.75 l/100km, dok je emisija prilično pristojna na 117 g/km, ali je spora s vremenom od 0-100 km/h od 14 sekundi.

S obzirom na visoku liniju krova i kratku dužinu, odlično se nosi sa automobilom ovog oblika i veličine. Veoma je malo pomeranja karoserije kada su u pitanju uski uglovi i kružne raskrsnice. Možda nije najuzbudljiviji automobil za vožnju, ali rukovanje je dovoljno privlačno da ispuni vozača samopouzdanjem kada se približava zavojima pri većim brzinama. Upravljač je nejasan i malo težak, a menjač je urezan.

Međutim, Venga ima dobar krug okretanja, što je čini odličnom za brze, uske manevre po gradu.