Sažetak
Ova recenzija Peugeot Boxera za 2023. pokriva verziju pete generacije popularnog Peugeotovog velikog kombija. To je jedan od najstarijih kombija koji se još uvijek prodaje, ali je više puta ažuriran u nastojanju da ostane relevantan i nudi jednu od većih ocjena nosivosti za kombi od 3,5 tone u Velikoj Britaniji.
Ispod brendiranja, Boxer je isti kombi kao i trenutni Citroen Relay i Fiat Ducato , kao i najnoviji Vauxhall Movano . Kada su prvi put predstavljeni 2006. godine, svaki je predstavljao veliki korak naprijed u udobnosti vozača i suvozača, zahvaljujući poboljšanom iskustvu vožnje i ergonomiji.
Međutim, sada je prošlo deceniju i po, a ovu platformu je na ovim prostorima pretekao gotovo svaki drugi veliki kombi na prodaji. Dakle, iako je najnovije ažuriranje Boxera bilo u julu 2019., sada se čini prilično starim.
Ipak, ostaje u samom vrhu u klasi kada su u pitanju nosivost i ekonomičnost goriva .
Tu je i Peugeot e-Boxer električni kombi baziran na ovom modelu.
Novi 2,2-litarski BlueHDi motori u 2019
Od proizvodnje u julu 2019. godine, 2,0-litarski BlueHDi motori predstavljeni samo tri godine ranije ukinuti su u korist nove serije 2,2-litarskih BlueHDi motora .
Oni se mogu pohvaliti većom snagom u čitavom opsegu (i većim obrtnim momentom na samom vrhu), standardno su opremljeni stop-start i usklađeni su sa Euro 6D Temp (ili Euro 6.2) propisima o emisiji izduvnih gasova koji su uvedeni u septembru 2019.
Novi 2,0-litarski BlueHDi motori u 2016
Nakon kozmetičke preobrazbe 2014., u septembru 2016. Boxer je prešao na novu liniju 2,0-litarskih BlueHDi turbodizel motora u skladu sa tada važećim Euro 6 propisima o emisiji izduvnih gasova.
Oni su zamijenili prethodne 2,2-litarske HDi i 3,0-litarske HDi Euro 5 motore – iako je Boxer toliko star da je zapravo lansiran sa Euro 4 dizel motorima od 100-160 KS.
Novi 2,0-litarski BlueHDi motori ‘smanjeni’ bili su revidirane verzije motora već poznatih iz Peugeotovih automobila. Unaprijeđeni da se nose sa radom komercijalnih vozila, ponudili su male performanse i zvanične nadogradnje uštede goriva u odnosu na odlazeće Euro 5 motore, ali je Peugeot ubrzo odlučio da se vrati na 2,2-litarski pogon za svoj veliki kombi.
Dosta varijanti
Boxer kombi – koji dolazi u verzijama sa panelima i prozorima – dostupan je u četiri dužine karoserije, tri dužine međuosovinskog rastojanja i tri visine. Veći modeli mogu biti opremljeni opcijom ovjesa za teške uvjete za bolju raspodjelu nosivosti po osovini.
Niz gotovih konverzija ‘Built for Business’ lansiran je 2018. godine kako bi se dodatno povećao izbor kupaca, dok je u novijim promjenama broj nivoa opreme povećan sa dva na četiri.
Peugeot Boxer rivali
Kao jedan od najstarijih kombija u sektoru velikih kombija, Boxer se bori da se takmiči u smislu lakoće upotrebe sa najnovijim premium rivalima, kao što su Mercedes-Benz Sprinter iz 2018. i Volkswagen Crafter iz 2017. – i najnoviji Ford Tranzit , koji je značajno unapređen 2019.
Zato je bolje razmišljati o Peugeotu kao o konkurentu starijoj Renault Master porodici, koja uključuje Nissan NV400 i Vauxhall Movano . Međutim, Vauxhall je sada dio iste grupe kompanija Groupe PSA kao i Peugeot, tako da će uskoro biti baziran na istoj tehnologiji kao i Boxer.
Postoji li električna verzija Peugeot Boxera?
Električni kombi Peugeot e-Boxer počeo je da se prodaje 2021. godine, nudeći maksimalni domet vožnje od 211 milja.
Iskustvo vožnje Peugeot Boxer
Ne biste trebali imati problema sa podizanjem brzine Boxera – bilo da se radi o novijim 2,2-litarskim HDi turbodizelašima ili starijim verzijama, motori su spremni i lako mogu držati korak sa saobraćajem na autoputu.
Također ćete naći krug okretanja i opću upravljivost impresivnim, čak i u većim veličinama Boxera.
Bučno i naporno za vožnju
Međutim, prefinjenost nije baš dobra. Najnoviji 2,2-litarski modeli su malo bolji, ali ćete i dalje naći dosta buke od ceste i motora koji ispunjavaju kabinu čak i umjerenim tempom. To doprinosi da se osjeća jeftino i osnovno u poređenju sa nedavno objavljenim alternativama – posebno Volkswagen Crafterom i Ford Transit .
Što je još gore, Boxer ima tendenciju da poprilično prati kolotečine na putu, do te mjere da se pri brzinama na autoputu možete naći s malo borbe u rukama samo da biste vozili pravo. Svakako nije baš opuštajuće na dužim udaljenostima, takođe je prilično podložno bočnim vjetrovima.
Kada putujete bez opterećenja, ovjes je oštar i odskok – posebno kod ovjesa serije 400 za teška opterećenja. Ovo bi trebalo da se smiri kada se pozadi malo optereti, ali je malo verovatno da ćete smatrati da je Boxer posebno udoban za vožnju.
Izbor od samo dva izlaza snage
Dok se broj nivoa opreme povećao u 2020. godini, izbor dostupnih izlaznih snaga motora iz najnovije 2,2-litarske ponude smanjen je na samo dva – model od 120 KS sa 310 Nm obrtnog momenta i model od 140 KS sa 350 Nm.
Ovo čini Boxer jednim od najnemoćnijih velikih kombija na prodaju.
Slično tome, jedina opcija mjenjača je šestostepeni manuelni mjenjač – mnogi rivali sada nude visoko učinkovite automatike sa mnogo više brzina, čineći gradsku vožnju lakšom i održavajući motore tišim na autoputu.
Vidljivost je mješovita
Postoje veliki retrovizori sa podeljenim pogledom, a možete izabrati i parking senzore i kameru za vožnju unazad.
Ali bočna stakla su prekrivena pregradnom pločom za četvrtinu svjetla, i morate biti oprezni da procijenite dužinu prednjeg branika Peugeota, koji se proteže prilično daleko naprijed i nije vidljiv sa vozačevog sjedišta.
Peugeot Boxer kabina i unutrašnjost
Prilikom prvog lansiranja pohvalili smo ovu generaciju Boxera zbog okruženja za vožnju poput automobila, a ostaje prostran za sva tri putnika.
Putnici na srednjim sedištima će biti posebno zadovoljni kada vide da je ručica menjača veoma blizu volana ostavljajući im mnogo prostora za kolena. Vozači će otkriti da ovo pozicioniranje takođe olakšava upravljanje mehanizmom za prebacivanje koje je malo nevoljko.
Vozačevo sedište ima dosta mogućnosti podešavanja, ali je volan postavljen prilično nisko i ravno.
Neobično je da je ručna kočnica na desnoj strani vozača. Opet, ovo je blagodat za srednjeg putnika – samo pazite da se ne uhvatite kako ulazi i izlazi ako ste vozač.
Peugeot Boxer odlaganje u kabini
Skladištenje u kabini na prvu izgleda izdašno. Ali većina kofera je otvorena, a ne pokrivena, a džepovi na vratima nisu tako laki za upotrebu kao neki rivali. Dostupnost kante iznad glave zavisi od modela.
Kvalitet izrade je općenito prihvatljiv; gde Boxer počinje da se bori u poređenju sa modernijim rivalima je u pogledu prefinjenosti i fizičkog iskustva vožnje.
Peugeot Boxer standardna oprema
Trenutni Boxer asortiman dolazi u četiri nivoa opreme: S, Professional, Grip i Asphalt – koji odgovara ostatku asortimana Peugeot kombija. Ovo su trenutni detalji standardne opreme (u vrijeme pisanja u januaru 2021.).
Peugeot Boxer S serijska oprema ističe:
- DAB radio , Bluetooth i USB povezivanje
- Peugeot Connect telematska kutija za usluge Free2Move Connect Fleet Services
- Volan podesiv po dosegu sa audio kontrolama
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Električni prozori
- Dvoslojni retrovizori sa električnim podešavanjem i grijanim gornjim staklima
- Zadnja vrata sa otvaranjem od 180 stepeni
- Klizna bočna vrata na strani suvozača
- Puna čelična pregrada
- Zaštita područja tereta na pola visine
Peugeot Boxer Grip standardne karakteristike opreme (pored S):
- Tempomat sa varijabilnim limiterom brzine
- Donji središnji pretinac za rukavice (umjesto držača za čaše i odlaganje telefona)
- Lumbalno podešavanje i naslon za ruke za vozačko sedište
- Grip Control elektronski sistem kontrole proklizavanja sa Hill Descent Control
- Zaštitna ploča podvozja
- Pojačani ovjes
- Gume za sve sezone
- Prednji i zadnji blatobrani
Peugeot Boxer Professional karakteristike standardne opreme (pored S, a ne Grip):
- Infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir sa satelitskom navigacijom
- Klima
- Tempomat sa varijabilnim limiterom brzine
- Infotainment sistem na dodir sa ekranom od 5,0 inča
- Stražnji parking senzori
- Donji središnji pretinac za rukavice (umjesto držača za čaše i odlaganje telefona)
- Lumbalno podešavanje i naslon za ruke za vozačko sedište
Peugeot Boxer Asphalt standardne karakteristike opreme (pored Professional):
- Zadnja kamera za parkiranje
- LED dnevna svetla u farovima
- Automatska svjetla i brisači
- USB utičnica za punjenje i držač tableta na instrument tabli
- Paket asistencije vozaču za dodatnu sigurnosnu opremu
- Kao što vidite, modeli Grip i Asphalt su specijalizovanije verzije, pri čemu je Grip dizajniran da olakša život na klizavim radnim mestima i slično, dok je Asphalt namenjen poboljšanju udobnosti i pogodnosti za vozače na dugim relacijama.
Za više detalja o sigurnosnoj i sigurnosnoj opremi, pogledajte odjeljak Sigurnost i sigurnost u ovom pregledu.
Peugeot Boxer pouzdanost, uobičajeni problemi i kvarovi
Prethodne generacije Boxer kombija pokazale su se uglavnom pouzdanim bez izvještaja o značajnim problemima ili problemima.
Stariji dizel motori u ovom modelu imaju dokazane rezultate, a noviji 2,0-litarski motori prošli su opsežna testiranja koja su programirana kako bi bili sigurni da su dorasli zadatku vuče teškog kombija; budući da su oni također razvoj motora koji se koristi u Peugeotovim automobilima od 2013. godine, trebali bi se pokazati pouzdanim.
Peugeot Boxer opoziv
Ovaj model Boxera je bio predmet brojnih opoziva – uz najozbiljnije probleme u vezi s efikasnošću kočenja, krutošću upravljanja i neispravnim radom ručne kočnice.
Ostali problemi uključuju odvajanje rezervnih točkova, indikatore koji ne rade ispravno, probleme sa zastojem motora i – nedavno – displeji instrumenata koji se sami isključuju.
Ako kupujete novi, sve ove poteškoće trebalo je ispraviti na proizvodnoj liniji, ali ako kupujete rabljeno vrijedi provjeriti jesu li dovršeni svi primjenjivi opozivi.
Peugeot Boxer sigurnost i sigurnost
Kao jedan od najstarijih kombija na tržištu, Boxer se ne može takmičiti sa novijim rivalima kada je u pitanju najnoviji sigurnosni komplet. Evo šta dobijate – i šta propuštate.
Sigurnosna oprema Peugeot Boxer
Vozačev vazdušni jastuk je standardno opremljen sa opcijom vazdušnog jastuka za suvozača (koji se može deaktivirati ključem), bočnih vazdušnih jastuka i vazdušnih zavesa. Sigurnosni pojasevi u tri tačke opremljeni su predzatezačima i ograničavačima opterećenja.
Elektronska kontrola stabilnosti i Bluetooth hands-free telefonska veza su također standard. Ali Boxer je prestar da bi se mogao ponuditi sa mnogim najnovijim aktivnim sigurnosnim pomagalima koji se počinju pojavljivati u svijetu kombija, kao što su monitori mrtvih uglova i pomoć pri održavanju trake .
Međutim, automatsko kočenje u nuždi i upozorenje o napuštanju trake postali su standard na najtežim verzijama vozila od 4,0 tone bruto težine (oznaka 440), i dolaze kao dio Paketa pomoći vozaču na novom nivou opreme Asphalt. Oni su također dostupni kao opcije za ostatak asortimana.
Svi osim većine S modela također imaju standardni tempomat, iako, obrnuto, to nije dostupno na modelima od 4.0t.
Peugeot Boxer sigurnosna oprema
Svi bokseri su standardno opremljeni imobilajzerom, dok modeli Professional i Asphalt imaju alarm.
Brave na vratima se mogu upravljati nezavisno, s privezkom za ključeve koji može otključati samo vrata kabine ili otključati samo vrata prtljažnog prostora ili otključati sva vrata.
Standardne blokade takođe znače da čak i ako je prozor razbijen, vrata se ne mogu otključati preko unutrašnje ručke vrata.
