Recenzija Land Rover Defender 110 (1990 – 2017) – prednosti i mane

Postigavši ​​status ikone mnogo prije završetka proizvodnje 2016. godine, Land Rover Defender 110 Station Wagon s dugim međuosovinskim razmakom bio je jedan od najpoznatijih modela britanske marke.

Ime Defender je bilo u upotrebi tek od 1990. godine, ali sam automobil je mogao da vuče korene iz 1948. godine, iako uz niz značajnih remonta na tom putu.

U obliku automobila, a ne komercijalnog vozila, Defender je bio dostupan u dva oblika: 90 Station Wagon je bio sa troja vrata s kratkim međuosovinskim razmakom, dok je ovdje 110 Station Wagon bio praktičnija verzija sa pet vrata i sedam sjedišta.

To je SUV koji više nije u prodaji, ali zbog njegovih legendarnih off-road sposobnosti, karaktera i ogromne baze obožavatelja, vrijednosti preprodaje su velike. Ako želite da ga kupite, budite spremni da se dobro potrudite za tu privilegiju.

Ikona ponovo rođena: Land Rover Defender 110 V8

Ovo je najprethodniji Defender od svih njih. Dostupna sa međuosovinskim rastojanjem od 90 i 110, verzija Works V8 je poslednji (iskreni) Land Roverov oproštaj od sada klasičnog Defendera.

Ipak, to nije novi model u najstrožem smislu te riječi; potrebno je da obezbedite svoj Defender 90 ili 110 karavan registrovan između 2012. i 2016. godine, kako bi Land Rover mogao da se skine i ponovo izgradi kao ovu V8 verziju koja je sveobuhvatna.

Koristi 5,0-litarski V8 motor, koji proizvodi 405 KS i 515 Nm obrtnog momenta, što je puno za bilo koji 4×4, a kamoli onaj sa osnovnim sastojcima starim 70 godina. Works V8 koristi automatski mjenjač sa osam brzina koji se dijeli sa modelima poput Range Rovera i Range Rover Sporta u punoj veličini , i – naravno – ima pogon na sva četiri točka.

Sva ta snaga znači da je brz – Land Rover tvrdi da ubrzanje od 0-100 km/h iznosi 5,8 sekundi za verziju 110 Station Wagon. Ako ste dovoljno hrabri, Defender će dostići brzinu od 170 km/h, što je prvenstveno ograničeno Defenderovim terenskim gumama za teške uslove rada.

Za volanom Land Rover Defender 110 V8

Brzo ubrzanje može biti zabavno, ne samo zbog ozbiljnog okretanja brzine i nevjerovatne buke motora, ali izlazak iz krivine pri gotovo bilo kojoj brzini zahtijeva čelične živce i plan spašavanja u hitnim slučajevima pripremljen i spreman za primjenu.

Upravljanje sa ogromnog, tanko obrubljenog točka je nejasno do te mjere da nemate pojma gdje je Defender postavljen na putu, zbog čega bijesno vidite ovu i drugu stranu.

Takođe je veoma poskok, ima mnogo buke vetra zahvaljujući okomitoj karoseriji sa oštrim ivicama, a položaj za vožnju je manje nego udoban, zbog čega sedite uspravno i nemate gde da stavite levu nogu ili desnu ruku.

Raskošno za Land Rover: unutar Defendera 110 Works V8

Osim užasnog položaja za vožnju, unutrašnjost ima obilne količine kožnih presvlaka, uključujući na krovu i na vrhu instrument table.

Sprijeda je par sportskih sedišta brenda Recaro koja pružaju podršku koliko i neprikladno u Defenderu.

Međutim, kontrolna tabla je u suprotnosti sa luksuzom koji se ovde pruža – arhaična je. Land Rover nudi infotainment sistem, ali ekran je manji od većine pametnih telefona i postavljen je tako nisko da ga jedva vidite.

Ipak, postoji pristojna količina opreme; uz navigaciju, tu su i Bluetooth i DAB radio funkcionalnost u infotainment paketu, plus prilično bučan sistem klima uređaja i grijana prednja sedišta.

Možete li koristiti Defender 110 V8 kao svakodnevni vozač?

Pripremite se za skupe račune za gorivo i budite spremni da se na dugim putovanjima nećete osjećati ugodno.

Works V8 je korak napred u prefinjenosti u odnosu na druge Defendere sa njihovim grubim dizel motorima, ali još uvijek nije ni blizu tako luksuzan ili štedljiv kao nešto slično, a Audi SQ7 , koji je otprilike upola niži od Works V8, je brži, ekonomičniji i mnogo profinjeniji.

Ako tražite pretjerani luksuz, veliku brzinu i ‘pogledajte me’ eksterijer, najnoviji Mercedes-AMG G 63 bi trebao popuniti tu kategoriju.

Land Rover Defender 110 (1990 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva