Da li je Land Rover Discovery dobar?
Discovery je temelj Land Roverove linije proizvoda, ali ovih dana je na udaru briljantnog novog Defendera 110 , koji ima mnogo hladniji imidž i nižu početnu cijenu. To ne znači da Discovery nije bez svojih čari – to je uglađeni izvođač koji je kao kod kuće u Surbitonu kao i u Serengetiju.
Od prilično skromnih početaka 1989. godine, Discovery je postao potpuno razvijen premium proizvod, koji je lijepo dizajniran. Trebalo bi da bude privlačno za one koji žele da koriste svoj Discovery kao svoje primarno vozilo, a ne osećaju da su ugroženi na putu zbog njegovog DNK koji začepljuje blato.
Discovery se nalazi na istim listama za kupovinu kao i drugi vrhunski terenci, kao što su Audi Q7 , BMW X5 i Mercedes-Benz GLA , koji se ne mogu nadati da će pratiti terenski Land Rover, ali i sjajno dobar posao opuštanja njihove vožnje na njemu. To čini Discovery jedinstvenom ponudom na tržištu, Defender 110, osim…
Kako je unutra?
Otprilike kao što biste očekivali. Uživate u uzvišenom položaju sedenja i odličnoj vidljivosti, u poređenju sa svim njegovim rivalima – trebao bi vam puni Range Rover da biste pronašli automobil sa moćnijim pogledom kroz vetrobransko staklo. Od fejsliftinga 2021., kvalitet unutrašnjosti je poboljšan, uz više upotrebe mekih materijala na dodir i fine kože.
Infotainment sistem , Pivi Pro, je nov za Discovery, sa ekranom osetljivim na dodir od 11,4 inča – i brzom, intuitivnom funkcionalnošću. Takođe dolazi sa Land Roverovim oštrim 12,3-inčnim digitalnim displejom instrumenata, novim multifunkcionalnim head-up ekranom , zdepastim i zgodnim volanom dopunjenom ručicom mjenjača u stilu okidača umjesto stare rotacijske kontrole.
Praktičnost je kao i uvek, sa dovoljno prostora za glavu i noge za prednjih pet putnika, i više nego dovoljno prostora za dva zadnja. Prtljažni prostor se kreće od 228 litara sa svih sedam sedišta, 1.137 litara sa pet uspravnih sedišta i pozitivno ogromnih 2.406 litara sa preklopljenim drugim i trećim redom.
Kako je voziti?
Kao i kod njegovih sestrinskih modela Range Rover i Range Rover Sport , Discovery ima sofisticiranu aluminijsku karoseriju i šasiju kako bi se smanjila težina i poboljšala efikasnost. Ali i dalje je teška zvijer teška 2,1 tonu čak iu svom najlakšem obliku.
Uprkos svojoj veličini i težini, Discovery je pristojan automobil za vožnju po cesti, koji se bavi udobnom vožnjom i nudi rukovanje koje nadahnjuje samopouzdanje i suprotno njegovoj težini i veličini – što znači da se osjeća kao kod kuće u gradu, na B-putevima i dok oranje autoputa.
Kako je van puta?
Ima svu tehniku. Njegov stalni sistem pogona na sva četiri točka pokreće automatski mjenjač sa osam brzina, sa sada sveprisutnim (za Jaguar Land Rover) cilindričnim biračem brzina. Kako bi se osigurao impresivan off-road, dolazi s prijenosnim kućištem niskog omjera za vrhunsku sposobnost uklanjanja blata. Osim toga, Discovery dobija sve Land Roverove sisteme za odgovor na teren.
Postoji izbor off-road načina vožnje , koji osim što maksimalno koristi svoj sistem pogona na sva četiri točka, koristi pametnu elektroniku kako bi spriječio okretanje točkova kada je situacija teška.
Discovery ima dubinu gazenja od 900 mm, a maksimalni razmak od tla je 283 mm. I ne samo to, već ima i pola metra osovinskog zgloba, što znači da može da se nosi sa ogromnim rupama i preprekama koje se nađu na putu sa jedne strane.
Koji modeli i ukrasi su dostupni?
Ponuda motora je jednostavna, sa dvije dizel opcije (D250 i D300 verzije odličnog novog blagog hibridnog turbodizelskog šestokrevetnog motora) i dva benzinska motora; P300 turbo četverocilindrični i blagi hibrid (MHEV) šesterocilindrični P360. Ne postoji zvanična informacija o tome da li će plug-in hibridni sistem koji se koristi na Range Roveru biti dostupan na Discoveryju.
Inteligentni pogon na sve točkove, opcioni režimi vožnje Terrain Response 2, vazdušno ogibljenje kao standard i velika artikulacija točkova ostaju osnovne karakteristike Discovery-ja, sa ogromnom sposobnošću za terensku vožnju.
Dostupan je i kao sportski R-Dynamic, koji dobija niz suptilnih podešavanja stila, sa sjajnim završnim obradama koje se obilno pojavljuju na eksterijeru automobila. Rezultat je da ova verzija izgleda kao Discovery koji je najviše orijentisan na put do sada.
Land Rover Discovery (2017 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Land Rover Discovery 2.0 Si4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Benzin | 300 HP | 9.6 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 Si4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Benzin | 300 HP | 9.6 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 Si4 Jan 2019 — Dec 2020 | 2.0 Benzin | 300 HP | – |
| Land Rover Discovery 2.0 Si4 Jan 2019 — Dec 2020 | 2.0 Benzin | 300 HP | – |
| Land Rover Discovery 2.0 TD4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 180 HP | 6 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 TD4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 180 HP | 6 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 SD4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 240 HP | 6.5 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 SD4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 240 HP | 6.3 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 SD4 Jan 2019 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 240 HP | – |
| Land Rover Discovery 2.0 SD4 Jan 2019 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 240 HP | – |
| Land Rover Discovery 3.0 Si Jan 2016 — Dec 2018 | 3.0 Benzin | 340 HP | 11.5 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 TD Jan 2016 — Dec 2018 | 3.0 Diesel | 258 HP | 7.5 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 SD6 Jan 2018 — Dec 2019 | 3.0 Diesel | 306 HP | – |
| Land Rover Discovery 3.0 SD6 Jan 2018 — Dec 2019 | 3.0 Diesel | 306 HP | – |
| Land Rover Discovery 3.0 SD6 Jan 2019 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 306 HP | – |
| Land Rover Discovery 3.0 SD6 Jan 2019 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 306 HP | – |
| Land Rover Discovery SVX 5.0 V8 Jan 2017 — Dec 2019 | 5.0 Benzin | 525 HP | 12.8 l/100km |
| Land Rover Discovery SVX 5.0 V8 Jan 2017 — Dec 2019 | 5.0 Benzin | 525 HP | 12.8 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 P300 Jan 2020 — | 2.0 Benzin | 300 HP | 9.1 l/100km |
| Land Rover Discovery 2.0 P300 Jan 2020 — | 2.0 Benzin | 300 HP | 9.1 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 P360 Jan 2020 — | 3.0 Benzin | 360 HP | 9.3 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 P360 Jan 2020 — | 3.0 Benzin | 360 HP | 9.3 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 D250 Jan 2020 — | 3.0 Diesel | 249 HP | 7.4 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 D250 Jan 2020 — | 3.0 Diesel | 249 HP | 7.3 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 D300 Jan 2020 — | 3.0 Diesel | 300 HP | 7.4 l/100km |
| Land Rover Discovery 3.0 D300 Jan 2020 — | 3.0 Diesel | 300 HP | 7.3 l/100km |
Land Rover Discovery (2017 – 2023) – prtljažnik,praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Discovery je veliki automobil, i kao što se očekivalo, korisne je veličine za do sedam odraslih osoba. Ako želite da u potpunosti iskoristite ogroman prtljažnik, moraćete da izbacite barem treći red sedišta.
Ima dosta prostora napred, drugi red nudi tri sedišta pogodna za odrasle, a poslednja dva sedišta su pogodna i za odrasle – samo ga BMW X7 nadmašuje u ovoj klasi u pogledu prostora u trećem redu. Prostor za glavu i noge je udoban za one do šest stopa visine najmanje.
Prtljažni prostor i skladište
Inteligentno preklapanje sedišta, koje je standardno na modelima visokih specifikacija, omogućava da se pet zadnjih sedišta pojedinačno preklopi ili podigne sa centralnog ekrana osetljivog na dodir, dugmadi na samim sedištima ili u prtljažniku, kao i preko namenske aplikacije za mobilni telefon.
Sistem može da preklopi sva sedišta za 14 sekundi kada se pravilno koristi, ali je potrebno malo vežbe da se krećete po menijima i da se osigura da se bezbednosne mere ne aktiviraju koje zaustavljaju električne mehanizme.
Je li lako parkirati?
Bez pomagala za parkiranje, ovo bi bilo teško ugurati automobil u tipičan zaljev veličine UK. Vidljivost nije sjajna, a vaš pogled na uglove poprilično nepostojeći. Takođe se ne može prikriti njena velika veličina – barem postoje veliki retrovizori na vratima koji pomažu preglednost unazad prilikom manevrisanja.
Postoje neke zanimljive stvari koje će vam pomoći, a ne samo retrovizor ClearSight – možete vidjeti šta je iza bez obzira na to jesu li zadnja sjedišta zauzeta ili ne, dok obilje kamera i sveobuhvatnih senzora za parkiranje pomažu u stvaranju 3D prikaza prikazano na središnjem ekranu prilikom vožnje unazad.
Sigurnost
Land Rover Discovery ima kompletan paket sigurnosnog kompleta koji je ugrađen kao standard i dobio je pet zvjezdica na Euro NCAP testu sudara kada je testiran 2017. Imajte na umu da je test od tada postao teži.
Standardna oprema uključuje:
- Zvučno upozorenje na sigurnosni pojas (uključujući treći red)
- Prednji bočni vazdušni jastuci Svetla opasnosti pri jakom kočenju
- Perimetrijski alarm
- Postavljanje ograničenja pri prevrtanju
- Bočne vazdušne zavese
- Isofix suvozačevo sedište
- Isofix trećeg reda
- Prilagodljivi tempomat sa asist. pri čekanju
- Upozorenje o napuštanju trake
- Monitor stanja vozača
- Lane Keep Assist
- Rear Parking Aid
- Front Parking Aid
- 360° pomoć pri parkiranju
- Park Assist
- Kamera za stražnji pogled
- Sistem surround kamere
- Prepoznavanje saobraćajnih znakova i inteligentni ograničavač brzine
- Monitor mrtvog ugla i detekcija prometa unatrag
- Pomoć za mrtvi ugao
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Land Rover Discovery (2017 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Kvalitet materijala je otprilike na nivou onoga što biste očekivali za novac. Ima dosta kože i većina plastike u kabini je pristojna, i iako se Audi Q7 čini čvršće napravljenom od malo bolje plastike, Discoveryjev izgled je lakši za oko. Najkvalitetniji materijali čuvaju se više na vratima – dobro za one koji će vjerovatno ulaziti i izlaziti s blatnjavim čizmama…
Napred, ima dosta prostora sa uzvišenog položaja sedenja, iako su sedišta relativno nisko postavljena u odnosu na bočne prozore kako bi se povećao prostor za glavu. Prostor za glavu i noge je udoban za one do šest stopa visine najmanje.
Vozaču (i porodici) ne nedostaje prostora, a Land Rover tvrdi da samo ispred ima 45 litara skladišnog prostora. Ovo uključuje duboku središnju konzolu i skriveno područje iza kontrola ventilacije.
Infotainment i tehnologija
Discovery dobija verziju Defenderovog Pivi Pro infotainment sistema, i to je briljantno. Zakrivljeni ekran osetljiv na dodir od 11,4 inča zauzima ponosno mesto na centralnoj konzoli, i brz je i lak za korišćenje, kao i dobar za gledanje. Sadrži glasovnu kontrolu, Apple CarPlay i Android Auto .
Ispred vozača je 12,3-inčni panel za elektronske instrumente, koji je dostupan sa head-up displejom . Dostupna su i druga pomagala za vozača, kao što su samostalno parkiranje, prilagodljivi tempomat i ClearSight Rear View, koji oslobađaju od naprezanja posjedovanja tako velikog automobila.
Nova postavka trajno tjera uspomene na stari zaostali i zastarjeli sistem i stavlja Discovery u sam vrh klase po jednostavnosti njegovog infotainmenta i tehnologije, s tim da ga samo BMW X7 nadmašuje.
Udobnost
Kao što se i očekivalo, Discovery je izuzetno udoban automobil. Poseduje sofisticirano ogibljenje koje se deli sa Range Roverom, što znači duple poluge napred i osovinu sa više karika pozadi.
Rezultat je da je na svim putevima kvalitet vožnje vrhunski, pobeđujući sve rivale osim Audija Q7. Vožnja na vazdušnom ogibljenju jasno je podešena za udobnost u vožnji nad upravljivošću, čak i ako dobije i letvu upravljača koja brže deluje preuzeta iz Range Rover Sport .
Većina smetnji na putu se lako rješava, a samo manje, oštrije neravnine registruju bilo kakvu nelagodnost u kabini. Nivoi buke su dobri, ako ne i najbolji u klasi, dok je udobnost sedišta odlična. Discovery se lako postavlja na cestu i osjeća se stabilno, čak i kada se nosi s više entuzijazma vožnje u relativnom komforu.
Land Rover Discovery (2017 – 2023) – motori
Koje opcije motora postoje?
Od njegovog fejsliftinga 2021., Discoveryjeva linija motora bila je lijepa i jednostavna, s linijom koja izgleda kao ovaj D250, D300, P300 i P360. Prva dva su šestocilindrični dizelaši, dok je P300 četverocilindrični turbo benzinac.
P360 je nova jedinica – šestocilindarski blagi hibrid koji ima za cilj da značajno poboljša efikasnost Discoveryja vrhunskog ranga u odnosu na ono što je bilo ranije.
Benzinski motori
P300 je relativno rafiniran za četvorocilindraš montiran u automobil ove veličine, i suvišno je reći da je sa ovolikom snagom i dobrom vučnom snagom srednjeg opsega više nego dovoljno živahan da održi korak sa tokom. Pošteno je reći da morate naporno raditi kako biste postigli te impresivne brojke ubrzanja, a motor s relativno visokim brojem okretaja ne odgovara prirodi Discoveryja, posebno za vozače koji su se odmakli od dizelaša.
Imajući to na umu, dobro krstari autoputem i ne smeta mu strmi nagibi ili potreba za ubrzavanjem pored vozila koja se sporije kreću. Ponekad se menjač može boriti da održi korak sa izrazitom lenjošću kada se menja – ali kada se vozi na opušteniji način, teško je izabrati grešku Discovery P300.
Poput manjeg P300, P360 treba prilično naporno raditi da bi proizveo svoju snagu. Svakako je živahan kada je napunjen, ali otkrili smo da veći niskobudžetni pogon dizelaša mnogo bolje odgovara ovom pozamašnom SUV-u.
Dizel motori
Za mnoge je ovo još uvijek prirodan izbor motora za Discovery i lako je shvatiti zašto. Sa svom tom snagom i obrtnim momentom na dodir, ne čini mnogo napora da se kreće razumnim tempom uprkos svojoj težini od 2,1 tone.
D250 ne zaostaje mnogo za D300 u realnom smislu i smatra se da je dovoljno snažan za većinu vlasnika – postiže brzinu bez napora, kada se pritisne, i za razliku od benzinca, nema osjećaj da radi posebno teško. D250 je najbolji univerzalni uređaj za većinu vozača, s mjenjačem koji odlično radi na održavanju svog snažnog motora koji se vrti na optimalnim okretajima.
Ipak, nema sumnje da se D300 osjeća znatno jačim od D250, što ga čini prirodnim izborom za one koji žele da vuku ili jednostavno stignu do odredišta malo brže.
Rukovanje
Na zračnom ovjesu i sa šestocilindričnim naprijed, Discovery upravlja sa sigurnom oštrinom iako ste svjesni sve mase s kojom se ovjes mora nositi.
Predrasuda o udobnosti je u potpunosti prikladna za automobil koji će se vjerovatno koristiti za prevoz ljudi i njihovog prtljaga umjesto da juriša niz B-puteve. Međutim, ako pokušate i požurite, učinit će to, ako malo nevoljko.
Čini se očiglednim reći to, ali Discovery je manje privlačan i sposoban od Range Rover Sporta, ali manje nalik na jahtu od Range Rovera. Što biste i očekivali s obzirom na poziciju Discoveryja u Land Roverovoj liniji. Uplatite svoj novac i izaberite svoj izbor…
