Recenzija Land Rover Freelander (2003 – 2006) – prednosti i mane

Freelander je idealan za kupce luksuznih vozila 4×4 koji žele ozbiljne terenske mogućnosti u kompaktnom paketu. Možda je Land Roverov početni model, ali i dalje nosi najbolju značku u poslu. To je najbolji off-road motor za svoju kategoriju i godine i iako ekonomičnost goriva malo suzi oko grada, pristojan je auto za vožnju gradom.

Freelander je u prodaji od 1997. godine, ali ovaj fejslift iz 2003. dao mu je glatkiji izgled s novim farovima i nadograđenom unutrašnjosti. Kao i karavan sa petoro vrata, Freelander je dostupan i kao model sa troja vrata, koji se prodaje kao Hardback i Softback.

Land Rover Freelander (2003 – 2006) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Land Rover Freelander (2003 – 2006) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kupci često biraju terenske automobile zbog njihove percipirane sigurnosti, ali to nije uvijek slučaj. Freelander je standardno opremljen samo zračnim jastucima za vozača i suvozača, a ostali jastuci nisu dostupni ni kao opcija. Freelander je samo prosječno prošao na Euro NCAP testovima putnika, postigavši ​​tri od pet bodova, dok je ocjena za pješake dobila samo jednu zvjezdicu – zbog tvrdog branika i haube – iako je to prosjek za robustan terenski automobil.

Za sigurnosne mjere standardno dobija alarm, imobilajzer i sigurnosne blokade.

Iako postoji razumna količina prostora u prtljažniku, ovjes ometa dubinu utovara, iako se zadnja sjedišta dijele, preklapaju i prevrću kako bi se povećao kapacitet. Dvostruki pretinci za rukavice su plitki i premali, pogodni samo za odlaganje sitnog sitniša, MP3 plejera ili mobilnog telefona (na vozačevoj strani se nalazi automatski menjač CD-a gde je navedeno) i prostor za odlaganje na vratima je razočaravajući, jer su zgodno postavljene korpe na vratima uske i nespretno oblikovane .

Međutim, postoje džepovi za karte na poleđini prednjih sjedala i zgodna mreža za prtljag na krovu za dodatnu praktičnost, dok postoji mnogo držača za čaše u cijeloj kabini kako bi se spriječilo prolijevanje, uključujući dva udubljena na instrument tabli i jedan u oba prednja vrata .

Osnovna oprema

• ABS
• Vozačev vazdušni jastuk
• Rezervni točak pune veličine
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Kontrola vuče

Land Rover Freelander (2003 – 2006) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Visoka sedišta obezbeđuju zadivljujući pogled na cestu, ali iako je stub upravljača podesiv nagib, sedišta se ne mogu spustiti ili podići, tako da nekim vozačima može biti teško da konfigurišu udoban položaj za vožnju. Vidljivost je jasna i neometana, zahvaljujući velikim površinama stakla i tankim A-stubovima. Revidirana dvobojna tabla izgleda mnogo elegantnije nego ranije, a poluokttogonalni instrument, u kojem se nalaze jasno raspoređeni brojčanici, je zdepast i grubog stila; u skladu sa opštom temom kabine.

Kabina je prozračna i dovoljno velika za tri odrasle osobe srednje veličine da se udobno smjeste pozadi. Veliki izbor nivoa unutrašnje opreme – dostupan u platnenoj, alkantari ili kožnoj presvlaci i trio praktičnih neutralnih tonova – znači da se može pronaći kombinacija koja savršeno odgovara vašim ukusima. Klima uređaj je standardna oprema na svim modelima osim osnovnih, a grijač je efikasan u prohladnim jutrima.

Ovjes Sport modela omogućava manje mirnu vožnju i može biti ometajući – posebno na lošim površinama puta – iako vanjska buka nije veliki problem, s tim da je dizel najrafiniraniji.

Land Rover Freelander (2003 – 2006) – motori

Opseg počinje sa 1,8-litarskim, koji se čini dovoljno živahnim, ali nije baš štedljiv, dok je 2.5 V6 još teži po pitanju goriva i, osim prefinjenosti, ne nudi značajne prednosti u odnosu na manji motor. Snažni V6 motor je sposoban za 180 km/h i ima vrijeme od 0-100 km/h od 10,1 sekundu, ali ga ometa automatski mjenjač, ​​koji se osjeća nezgodno i previše ne reagira.

Izbor ponude je 2,0-litarski dizel, jer je ekonomičniji i ima bolje gunđanje srednje klase. Freelander je OK u gradu i više nego zadovoljan off-road, iako je na autoputu napet.

Sa stalnim pogonom na sva četiri točka i dubinom gazenja od 40 cm, Freelander je sposoban da se nosi sa grubim stvarima, dobro se nosi sa nepovoljnim uslovima i kamenitim terenima. Sa oznakom Land Rovera, ne čudi što isporučuje robu van puta, ali većina provodi život u prigradskom okruženju, gde se jednako efikasno nosi sa rupama.

Freelander upravlja više kao terenski nego automobil, jer se može osjećati malo glomazno u uskim zavojima, a također je primjetno i prevrtanje karoserije. Krug okretanja od 11,6 metara naglašava ovaj problem i Freelander je u svom najboljem izdanju na terenu.