Lexus LC Coupe je GT automobil sa dvoja vrata i četiri sedišta sa motorom u prednjem delu koji šalje snagu na zadnje točkove.
Imajući to na umu, u teoriji, to je rival Bentley Continental GT , BMW-u serije 6 Coupe i Maseratiju Granturismo – ali nije ništa poput ovih za gledanje, vožnju ili sjedište.
Napravljen je da bude moćan, ali dovoljno udoban da pokrije velike udaljenosti, a prema našoj početnoj procjeni moramo reći da je japanski proizvođač automobila uspio.
Kako je voziti?
Imate izbor između dva motora – pokretač LC 500 je 5,0-litarski V8 benzinac koji smo već sreli u automobilima GS F i RC F performansi, iako u kombinaciji s novim 10-brzinskim automatskim mjenjačem – ili benzinsko-hibridni LC 500h.
Potonji je tehnički napredan pogon koji za razliku od većine hibrida nije namijenjen da ponudi najniže moguće troškove rada. Umjesto toga, napravljen je pomoću 3,5-litarskog V6 motora koji je dodatno pojačan i dalje električni motor sa ukupnom izlaznom snagom od 354 KS.
Možete pročitati više detalja o ova dva pogona ako skrolujete do odeljka Performanse u ovoj recenziji, ali 0-100 km/h ne traje više od 5,0 sekundi bez obzira. Ovo je brz auto.
Lexus je doneo odluku da i 500 i 500h verzije košta potpuno iste, što znači da je na vama da odaberete svoju pogonsku liniju imajući na umu sopstvene prioritete.
Koji nivoi opreme postoje?
Postoji opcija za dodavanje paketa Sport i Sport + uz dodatne troškove – što je pokriveno u odjeljku Oprema ove recenzije – s tim da potonji ima dramatičan učinak na način na koji LC upravlja.
Pored svoje sposobnosti za ozbiljnu brzinu, LC je takođe izuzetno udoban i dobro opremljen automobil. Prednja sedišta su posebno odlična, a dizajn kabine je takođe impresivan.
Kao kupac Lexusa, možete očekivati i sjajno iskustvo od zastupstva, što je dobro jer ćete izgraditi blizak odnos s njima dok se borite za jedan od 250 modela koji svake godine idu u UK.
Lexus LC (2017 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Lexus LC 500 Jan 2017 — | 5.0 Benzin | 477 HP | 13.1 l/100km |
Lexus LC (2017 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Lexus LC Coupe ne prolazi posebno dobro u ovom pogledu. Dok će dva prednja putnika biti udobna, odrasla osoba visoka šest stopa jednostavno neće stati pozadi. Kosa linija krova znači da uopšte nema prostora za glavu, tako da je pogodan samo za malu decu.
Na papiru prtljažnik LC-a ima 197 litara za V8, ali hibridni sistem LC 500h to dodatno izjeda, ostavljajući samo 172 litara prostora. Ovo nije briljantna izvedba Lexusa.
Da li je lako parkirati?
Smatrali smo da je LC prilično jednostavan za parkiranje u zaljevu, ali njegova širina će ga usko pristajati u garaži. Akustični parking senzori pomažu, međutim, i upravljanje zadnjim točkovima na Sport + modelima takođe čini život malo lakšim u tom pogledu.
Sigurnost
Očekujemo da će Lexus LC Coupe dobro proći u pogledu sigurnosti. Još nije testiran od strane Euro NCAP – a, ali predviđamo da će postići maksimalnih pet zvjezdica jednostavno zahvaljujući impresivnom popisu opreme.
Dobijate vazdušne jastuke po celoj kabini, sisteme kontrole vuče i stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo , sistem upozorenja o pritisku u gumama i monitor mrtvog ugla sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi .
Povrh toga, tu je Lexus Safety System + , koji uključuje prilagodljivi tempomat , sigurnost prije sudara, prepoznavanje saobraćajnih znakova , aktivnu pomoć pri zadržavanju trake , sistem upozorenja na ljuljanje i automatska duga svjetla.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Lexus LC (2017 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Lexus obično impresionira u kabini i LC nije izuzetak. Uglavnom, to je lijepo završen dizajn koji djeluje čvrsto i visokog kvaliteta.
Vozačka pozicija je veoma niska, ali imate dobru vidljivost oko automobila. Utvrdili smo da je volan ergonomski prijatan za držanje, ali možda malo prenatrpan dugmadima.
Pod nekim uglovima ivica iznad multimedijalnog ekrana može stvoriti senku zbog koje je teško vidjeti smjerove satelitske navigacije, a otkrili smo da su kontrole načina vožnje na vrhu instrumenta djelić previše udaljene od naše idealne pozicije za vožnju, što je značilo rastezanje.
Sam multimedijalni sistem se kontroliše preko najnovije generacije Lexus-ovog touchpada, koji je bolji nego ikad, ali još uvek nije zakrpa na rotacionim rešenjima koje koriste mnoge konkurentske kompanije. Najmanje ažuriranje modela 2020. instaliralo je Apple CarPlay, omogućavajući vam da povežete svoj telefon i pristupite svojoj muzici i vlastitoj navigacijskoj aplikaciji.
Da li je udobno?
Napravljen za krstarenje na velike udaljenosti, Lexus LC je veoma udoban automobil. Imali smo priliku da isprobamo samo veće 21-inčne felge dostupne na Sport i Sport + modelima do sada, ali čak i sa njima odlično se vozio po raznim površinama.
Posebno su nas oduševila sjedišta koja su lijepog oblika i vrlo podesiva. Dostupne su u koži ili alkantari.
Sama kabina je takođe tiho okruženje, sa minimalnom bukom vetra pri brzinama autoputa i bukom motora koji se zaista čuje samo kada to želite.
Lexus LC (2017 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Ovdje imate u ponudi dva benzinska pogona, poznata kao Lexus LC 500 i LC 500h – potonji je hibrid koji koristi električnu pomoć. Zanimljivo je da nijedan motor ne koristi tehnologiju turbo punjenja za razliku od velike većine savremenih automobila.
Lexus LC 500
Ova verzija je najbrži i najzagađujući motor u ponudi. To je 5,0-litarski V8 sa 477 KS i 540 Nm obrtnog momenta koji je dostupan pri 4.800 o/min. To znači 0-100 km/h za 4,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 270 km/h .
Povezan je sa onim što Lexus naziva prvim u industriji: automatskim mjenjačem sa 10 brzina.
Za zaljubljene vozače ovo je najbolja verzija LC-a. Motor je veoma brz i zvuči fantastično, sa ogromnim rezervama snage za preticanje.
Mjenjač radi dobro, mijenja brzinu brzo i glatko, ali povremeno smo ga zbunili kada smo zahtijevali previše od njega, što je rezultiralo naglom isporukom snage dok se mučio da odluči u kojoj brzini bi trebao biti.
Lexus LC 500h
Hibridni LC ima 3,5-litarski V6 benzinski motor koji ima 299ks i 348Nm pri 4900rpm, ali je dopunjen elektromotorom od 132kW, što je otprilike ekvivalentno 179ks i 300Nm obrtnog momenta.
To znači da je vrijeme od 0-100 km/h gotovo jednako impresivno, za samo 5,0 sekundi, uz maksimalnu brzinu ograničenu na 250 km/h.
Menjač u ovoj verziji je CVT uparen sa konvencionalnim automatskim, ali dizajniran da oponaša vozne karakteristike 10-brzinske kutije LC 500. Najbolje ga je voziti nježno, jer može biti nerado spuštati dovoljno brzo da omogući bržu vožnju.
Iako smo bili manje impresionirani notom motora, ovaj model je daleko tiši i samim tim udobniji za vožnju na velike udaljenosti.
Rukovanje
Način na koji se Lexus LC ponaša uvelike varira ovisno o verziji koju ste odabrali.
Još nismo isprobali standardni automobil, ali Sport verzije voze dobro, iako na pomalo inertan način zahvaljujući ukočenom, ali super-reaktivnom upravljaču. Međutim, ne deluje tako teško kao što to sugeriše njegova težina, menjajući pravac brzo i spretno.
Automobili opremljeni Sport + paketom su mnogo bolji za vožnju. To je zato što su opremljeni diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, upravljanjem na zadnjim točkovima i letvom upravljača sa varijabilnom brzinom. Ove karakteristike se spajaju kako bi stvorile sveukupno mnogo privlačnije iskustvo, pri čemu se LC osjeća daleko manjim pri nižim brzinama radi lakšeg manevrisanja i dužim i stabilnijim kada se vozi brzo.
