Još uvijek manje poželjna marka u sektoru luksuznih limuzina iza poput Mercedes-Benza, Jaguara, BMW-a i Audija, ali jedan od najbolje konstruiranih automobila svog vremena i vlasnici vole tretman koji dobijaju od mreže dilera. Lista opcija je kratka jer su mnoge stavke za koje biste očekivali da ćete platiti dodatno na Mercedes-Benz S-Klasi ili Audiju A8 ugrađeni kao standard.
LS je prostran, udoban i luksuzan. Snažan stil sprijeda, djelimično riješen fejsliftingom 2003. godine, kvari ono što bi inače bio elegantan luksuzni salon.
Lexus LS (2000 – 2006) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Lexus LS 430 V8 Dec 2000 — Nov 2003 | 4.3 Benzin | 281 HP | 12.1 l/100km |
| Lexus LS 430 V8 Jan 2000 — Dec 2003 | 4.3 Benzin | 290 HP | 11 l/100km |
| Lexus LS 430 V8 Nov 2003 — Jul 2006 | 4.3 Benzin | 282 HP | 11.4 l/100km |
| Lexus LS 430 V8 Jan 2003 — Dec 2006 | 4.3 Benzin | 290 HP | 8.6 l/100km |
Lexus LS (2000 – 2006) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
LS 430 je osvojio nagrade za sigurnost zahvaljujući svom sofisticiranom sistemu zaključavanja i laminiranom bočnom staklu. Takođe dolazi sa prednjim, bočnim vazdušnim jastucima i vazdušnim zavesama, a od kraja 2003. godine ugrađeni su vazdušni jastuci za kolena kako bi putnicima na prednjim sedištima pružili bolju zaštitu u slučaju sudara. Elektronska kontrola stabilnosti, koja može ispraviti liniju automobila tokom proklizavanja i pomoći u izbjegavanju sudara, je standardna.
Od 2003. godine automobil je bio dostupan i sa adaptivnim tempomatom, farovima u krivinama i zadnjom kamerom za parkiranje.
Ogroman prtljažnik i prostrana unutrašnjost osiguravaju da Lexus ima dobre rezultate za praktičnost. Sa 552 litara prtljažnik je skoro izjednačen sa Mercedes-Benz S-klasom iz 2006. godine. Pozadi ima dovoljno prostora za tri odrasle osobe, a prostor za glavu i noge su povećani u odnosu na prethodnika. Zadnja sedišta se dele i preklapaju.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD Multichanger
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električno suvozačko sedište
- Električni šiber
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Perači farova
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Lexus LS (2000 – 2006) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Instrumenti i kontrole su dobro raspoređeni i jednostavni za upotrebu. Navigacija ima funkciju dodirnog ekrana, koja takođe vodi računa o podešavanjima ventilacije i audio sistema. Prednja sedišta i upravljanje su električno podesivi, tako da bi pronalaženje idealnog položaja za vožnju trebalo da bude lako. Ako se jedna kritika može uputiti na unutrašnjost, to je mješavina LED dioda različitih boja za različite funkcije.
Audi ima strogu crveno-bijelu shemu boja, BMW ima narandžastu, Mercedes-Benz koristi bijelu, ali kombinacija bijele narandžaste i zelene u LS-u oduzima nešto od premium osjećaja unutrašnjosti. Ni obilje drva možda neće svima biti po volji.
Jedan od najudobnijih automobila u prodaji, putnici neće biti zabrinuti zbog buke motora ili vjetra, iako je moguće čuti brujanje guma na lošim površinama. Elektronska kontrola klime, električni podizači prozora, električno podesiva i grijana prednja sjedala su standardna oprema. Centralni otvori za ventilaciju na instrument tabli lagano osciliraju kako bi osigurali održavanje željene temperature u cijeloj kabini.
Putnici napred imaju pristup ventilaciji sedišta, dok zadnja sedišta takođe imaju električno podešavanje i funkciju masaže (oboje su originalno deo ‘premium paketa’, ali standardno od 2003. godine).
Lexus LS (2000 – 2006) – motori
Za razliku od svojih rivala, LS dolazi sa samo jednim motorom. To je 4,3-litarski V8 benzinski motor koji proizvodi 278 KS i zdravih 308 lb-ft obrtnog momenta. Ranije verzije su imale petostepeni automatski menjač, ali ga je 2003. godine zamenio moderniji šestostepeni menjač. Ovaj kasniji menjač je dovoljno dobar da pokrene LS od 0-100 km/h za 6,3 sekunde, i uvek ima dovoljno vučne snage. ruku za sigurno pretjecanje ili osiguravanje da automobil brzo dostigne ograničenje brzine na autoputu kada se uključuje na kliznim stazama.
Obrtni moment ovog 4,3-litarskog V8 je veći i daleko dostupniji od njegovog 4,0-litarskog prethodnika. Motor radi gotovo nečujno, ali proizvodi udaljenu i prigušenu urlaju V8 pri jakom ubrzanju.
LS 430 se kompetentno nosi sa svim vrstama uslova na putu, sa urednim upravljanjem i preciznim, iako prilično beživotnim, upravljanjem. Međutim, učešće vozača nije veliki prioritet za ovu vrstu automobila, a prednost imaju udobnost i prefinjenost. Elektronski kontrolirano zračno ovjes (dio ‘premium paketa’ u ranijim verzijama) održava konstantnu visinu vožnje bez obzira na opterećenje.
Može se lagano podići radi poboljšanja razmaka od tla preko grubih površina i automatski se spušta pri velikim brzinama kako bi se poboljšala već odlična aerodinamika. Tu je i ‘sport’ postavka za poboljšanu kontrolu karoserije na krivudavim putevima.
