Recenzija Lexus LS (2017 – 2024) – prednosti i mane

Da li je Lexus LS dobar?

U stvarnosti, nije važno koliko je dobar, jer kompanija svake godine proda manje od 100 primjeraka – a ako tražite Lexus LS, vjerovatno ga nećete upoređivati ​​s očiglednim rivali iz Audija, BMW-a i Mercedes-Benza. To vjerovatno nije loše, jer je opozicija ovdje posebno jaka, ne samo zato što koriste ove automobile da pokažu svoju najnoviju tehnologiju.

Uprkos tome, nemačka trojka iz serije A8 , 7 i S-klase zakasnila je na hibridnu zabavu – nešto za šta nikada ne biste optužili Lexus. Takođe izgledaju predvidljivo, dok se LS izdvaja iz gomile. Proizvođači premium automobila lijevog polja najbolje rade sa polarizirajućim dizajnom koji će 90% kupaca odbiti, ali koji će ostalih 10% voljeti dovoljno da oproste nekoliko nedostataka i izaberu u korist sve-sposobne ponude njemačke Velike trojke. Ovaj spada u tu kategoriju.

LS utjelovljuje sve ove vrline i još mnogo toga, a koji može biti istinski voli-ili-mrzio-ga jer Lexus UK zna da malo kupaca treba da ga voli dovoljno da bi se odlučilo za to. Evo šta trebate znati o vodećem automobilu japanske industrije.

Lexus LS (2017 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Kako je unutra?

Ako ste upoznati sa Lexus modelima, unutra nema ničeg neobičnog za vozača. Kontrole su raspoređene kao u bilo kojem drugom automobilu ove firme, sa istim selektorom mjenjača i funkcijama volana. Podešavanje infotainment sistema pokreće touchpad na centralnoj konzoli između sedišta, koji je jednostavan za korišćenje i zahteva malo upoznavanja.

Rijetko je ući u automobil i pronaći materijale ili tehnike koje nikada prije niste vidjeli u kabini. Vrata su obrubljena tkaninom ručno naboranom tehnikom origamija, a poteznice su bile velike grudve rezbarenog Kiriko stakla. Oni su izrazito japanski i nepotrebno lijepi, ali su i opcija od 7.600 funti.

Model Takumi-spec uključuje ‘otomansku’ funkciju koja pomiče suvozačevo sjedište i produžava stražnje sjedište pozadi kako bi se putniku omogućilo da se ispruži uz potporu za tele. Ali bez ove opcije LS ne nudi vodeće nivoe prostora za noge pozadi: dva modela od šest stopa mogu udobno sjediti u redu, ali ne i bez prostora.

Kako je voziti?

Prefinjenost šasije je dobra, ako ne i vodeća u klasi. Vožnja je dobra, ako ne baš kao oblak kao kod najboljih rivala. Točkovi su dizajnirani sa rezonantnim komorama u šupljim žbicama kako bi smanjili buku guma, a audio sistem Mark Levinson sa 23 zvučnika osluškuje i aktivno poništava buku na putu.

Ali, nažalost, ne može u potpunosti da poništi zvuk motora. To je 3,5-litarski V6 sa novim Lexusovim višestepenim hibridnim sistemom i CVT menjačem, koji je prvi put viđen u LC kupeu i malo preuređen za limuzinu. Njegov ukupni sistem od 360 KS naporno radi na težini praznog vozila od 2.340 kg. Asertivna vožnja lako šalje iglu do 3.000 o/min ili više kako bi se isporučio potreban nagon i neugodno mukanje-cviljenje-mlatanje u kabinu.

Ubrzanje na papiru izgleda dobro od 5,5 sekundi za juriš od 0-100 km/h , a potrošnja goriva je impresivnih 5.88 l/100km. Ako želite da vozite brzo – što se u ovom automobilu teško čini – ima adekvatan potisak, a kruta platforma i opciono vazdušno ogibljenje pružaju razumnu kontrolu karoserije i precizno, ali inertno upravljanje.

Veća niža vučna snaga bi vjerovatno riješila i probleme sa prefinjenošću i angažmanom, i učinila LS mnogo boljim automobilom.

Koji modeli i ukrasi su dostupni?

Lexus LS je dostupan samo sa jednim pogonom – LS 500h – i tri nivoa opreme. Početni model je LS, verzija srednjeg ranga je F Sport, a vrhunski je raskošno opremljen Takumi.

Svi modeli su raskošno opremljeni, dolaze sa 20-inčnim aluminijumskim felgama, 12,3-inčnim infotainment ekranom, Lexusovim povezanim uslugama, Apple CarPlay i Android Auto . Takođe dobijate krovni otvor i 24-inčni head-up ekran izdašnih proporcija . Sigurnosni komplet uključuje monitor sa panoramskim pogledom od 360 stepeni sa upozorenjem na pješake (PVM), monitor mrtvog ugla (BSM) sa stražnjom kočnicom za upozorenje o poprečnom saobraćaju (RCTAB).

Treba li još nešto znati?

Dizajn LS-a se izdvaja od konkurentskih vrhunskih limuzina. LS je baziran na istoj čeličnoj i aluminijumskoj platformi kao i LC kupe, ali je produžen u sredini, tako da ova velika limuzina dobija ne samo profil kupea već i mnogo niži, kupeovski stav.

Međuosovinsko rastojanje je 35 mm duže od starog LS sa dugim međuosovinskim rastojanjem (dolazi samo u jednoj veličini) i daje ovim dugim linijama automobila uglađenost dok teku unazad. Budući da je ovo Lexus, detalji su ludo složeni, ali savršeno riješeni: ima vretenastu rešetku od 5.000 površina, naravno, ali prednja svjetla i otvori za zrak oko njega su složeni i zanimljivi za pogledati.