Ako ste na tržištu luksuznog SUV-a, ovih dana ste pomalo razmaženi izborom, ali oni kojima se ne sviđa jedan od sveprisutnih njemačkih brendova mogli bi se privući Lexus i RX.
RX je najveći Lexusov SUV i onaj koji je bio snažan prodavac ovog brenda tokom decenija. Korištenje samopunjenja hibridnog V6 pogonskog sklopa čini ga vrlo drugačijim od većine njegovih rivala s hibridnim pogonom na izgaranje ili plug-in . Nije da RX-u treba puno pomoći da se istakne, s njegovom ogromnom ‘Spindle’ rešetkom koja dominira prednjim dijelom i veličanstvenom unutrašnjosti ispunjenom plišanim materijalima.
Ipak, ne možete pobeći od novijih i pametnijih rivala RX-a. Dok je nekada Lexus bio sam u ponudi velikog SUV-a sa hibridnim pogonskim sklopom, sada se čini gotovo iza vremena u ponudi samo hibrida sa samopunjenjem, a ne zeitgeisty plug-in hibrida koje nude automobili poput BMW-a X5 , Range Rovera Sport ili Mercedes-Benz GLA .
Rivali su bolji za vožnju, jeftiniji za trčanje i nude mnogo napredniju tehnologiju koju je lakše koristiti, posebno u pokretu.
RX uzvraća tipičnim Lexusovim osobinama – neosporna pouzdanost i servis dilera koji je bez premca. Nije ni čudo što vlasnici tako visoko misle o njima i često će nastaviti da kupuju Lexuse (Lexii?) sve dok se ne povuku iz vožnje.
Ali kako se stari RX drži isključivo procijenjen kao automobil? Upravo to ćemo učiniti na sljedećim stranicama, pa nastavite čitati kako biste vidjeli kako je Lexus RX u pogledu praktičnosti i troškova rada, kakva je unutrašnjost, kako je voziti i na kraju da li ga preporučujemo.
Lexus RX (2016 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Pogon |
| Lexus RX 200t AWD Jan 2016 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 238 HP | 7.9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 200t Jan 2016 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 238 HP | 7.8 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Lexus RX 350L V6 Jan 2016 — Dec 2019 | 3.5 Benzin | 290 HP | 10.7 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 350L V6 Jan 2016 — Dec 2019 | 3.5 Benzin | 290 HP | 10.2 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Lexus RX 350 F Sport V6 Jan 2016 — Dec 2019 | 3.5 Benzin | 295 HP | 10.2 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Lexus RX 350 AWD Jan 2016 — Jan 2019 | 3.5 Benzin | 300 HP | 9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 350 V6 Jan 2016 — Dec 2019 | 3.5 Benzin | 300 HP | 10.2 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Lexus RX 450h AWD Jan 2016 — Jan 2019 | 3.5 Hibrid | 313 HP | 5.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 300 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 238 HP | 7.8 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Lexus RX 300 AWD Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 238 HP | 7.9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 350L AWD Jan 2019 — | 3.5 Benzin | 294 HP | 9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 350 AWD Jan 2019 — | 3.5 Benzin | 300 HP | 9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Lexus RX 450h AWD Jan 2019 — | 3.5 Hibrid | 313 HP | 5.3 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Lexus RX (2016 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
RX je dugačak i širok automobil i ne brine o pokušaju da ugura sedam sedišta u kompaktan otisak. To znači da je izuzetno udoban za do pet putnika, sa puno prostora za glavu, puno prostora za noge i kliznom i blago nagnutom zadnjom klupom koja vam omogućava da uravnotežite putnički prostor i prtljažnik.
Petom putniku bi to moglo biti stezanje na srednjem zadnjem sedištu, ali zadnja klupa nije previše izvajana, tako da se neće osećati previše nagnuto. A u njihovom nedostatku, široki naslon za ruke može se preklopiti.
Isofix tačke za pričvršćivanje auto sjedala mogu se naći na vanjskim stražnjim sjedištima, ali ne postoji nijedna na sjedištu suvozača što je šteta i ograničava fleksibilnost autosjedalice.
Prtljažni prostor i skladište
U prtljažniku Lexusa RX u ponudi je samo 453 litara prostora, odnosno 924 litara sa preklopljenim sedištima. To nije ogromna količina prostora – mnogo jeftiniji SEAT Tarraco nudi 700 litara sa pet sedišta, skuplji Range Rover Sport 647. Mnogo toga je zaslužan za baterije hibridnog sistema, koje su postavljene ispod poda prtljažnika i imaju efekat njegovog podizanja.
Ovo takođe znači da je prtljažnik prilično udaljen od zemlje, a koso prtljažnik znači da prostor nije baš visok – vredi napomenuti ako imate velikog psa koji će želeti da sedi uspravno pozadi.
Ipak, motorna vrata prtljažnika su zgodan dodatak – jednostavno držite ruku preko Lexusove oznake na vratima prtljažnika i ona će se otvoriti.
Sigurnost
Lexus RX ima pet zvjezdica za sigurnost na testu sudara od Euro NCAP-a. Vrijedi napomenuti, međutim, da je to postigao još 2015. godine, kada je test bio znatno manje strog i nije testirao efikasnost stavki kao što su autonomno kočenje u slučaju nužde automobila ili pomagala za zadržavanje trake .
Međutim, to ne znači da je to nebezbedan automobil, a visoki rezultati za zaštitu odraslih i dece putnika će biti umirujući za svakoga ko želi da ga koristi kao porodično vozilo.
Svi modeli dobijaju sofisticirani AEB sistem, ažuriran 2020. kako bi detektovao pješake i bicikliste, a više opreme uključuju lijepe dodatke kao što su kamera za parkiranje od 360 stepeni, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, monitori mrtvog ugla i matrična LED prednja svjetla.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Sat Nav
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Lexus RX (2016 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Unutrašnjost RX-a je, uglavnom, veoma prijatno mesto za provođenje vremena. Sve je presvučeno plišanom kožom, a podešavanje sedišta je potpuno električno, tako da je lako da se sredite kada skočite za volan.
Neki materijali izgledaju kao neobični izbori, posebno ružni volan od umjetnog drveta koji ćete naći na nekim modelima. Ali kvalitet izrade je na vrhu sa najboljim, a unutrašnjost potpuno bez ikakvih podrhtavanja ili zveckanja.
I dalje dobijate ohrabrujući broj fizičkih kontrola, uključujući iscrpan niz na volanu, kompletnu kontrolnu tablu klime, nekoliko stereo kontrola i točkić za podešavanje režima vožnje.
Infotainment i tehnologija
Manje smo oduševljeni RX-ovim infotainment sistemom, koji nije isti kao u novijim Lexusima kao što je NX . Jednostavno rečeno, užasno je – staromodno i teško za navigaciju. U poređenju sa sistemima ekrana osetljivog na dodir koje ćete naći kod konkurenata kao što su Audi Q7 ili Range Rover Sport , Lexus se ne drži.
Rani modeli su dolazili sa čudnom malom ušicom koju ste koristili za pomicanje pokazivača miša na ekranu. Ovo je kasnije ažurirano na trackpad u kompjuterskom stilu, što je poboljšalo stvari, ali nije riješilo problem. U fejsliftu automobila 2020., ekran za informacije i zabavu je bio omogućen na dodir i približio se vozaču, a Apple CarPlay i Android Auto su u određenoj mjeri pomogli u rješavanju užasnog standardnog interfejsa.
Udobnost
Lexusova sedišta su među najudobnijim u poslu – ne pružaju preveliku podršku u krivinama, ali pružaju odličnu podršku za leđa i lepa su i široka za veće vozače.
Višesmjerno podešavanje i sjedišta i volana znači da bi vozačima svih veličina trebalo biti prilično lako da se udobno smjeste, a sjedišta se griju, pa čak i ventiliraju na višim nivoima opreme.
Ta udobnost se proteže i na zadnju klupu, dok je prefinjenost odlična – motor je utišan, posebno po gradu, a dosta prigušivača zvuka i akustičnog stakla smanjuju vjetar i buku guma na šapat.
Lexus RX (2016 – 2022) – motori
RX se nudi samo sa jednim pogonom, to je hibrid sa samopunjačem , koji koristi kombinaciju 3,5-litarskog V6 benzinca i motora i para elektromotora koji pokreću sva četiri točka preko CVT menjača.
Ukupna snaga sistema je snažnih 313 KS i 335 Nm obrtnog momenta , što je više nego dovoljno da napaja čak i težak RX sa više nego dovoljnim performansama. Vrijeme sprinta od 0-100 km/h od samo 7,7 sekundi svjedoči o tome.
Međutim, to nije posebno ugodno iskustvo za pritiskanje, jer mjenjač obično šalje spiralne okretaje motora čim spustite nogu i zadržava ih tamo. Neobičan je osjećaj ako ste bolje upoznati sa standardnim automatskim mjenjačem, iako je barem u ovom slučaju nota visokog broja okretaja glatki V6, a ne četverocilindrični dron koji često dobijate s hibridima ovog tipa.
Ipak, motor je najbolji kada se vozi nježnije. Hibridni sistem besprekorno prebacuje snagu između motora i elektromotora po potrebi, bez potrebe za upravljanjem od vozača – samo vozite normalno i verujte da će se automobil sam rešiti. Električni motori daju RX-u dosta niskog pritiska kako bi i gradsku vožnju učinili lakom.
Lexus nudi režime vožnje koji se mogu birati – tu su Normal, Eco, Sport i na višim modelima Sport S i Sport S+. Naš savjet? Ostavite automobil u normalnom stanju – nudi idealan balans performansi i ekonomičnosti. Tu je i EV prekidač koji vam omogućava da radite na čisto električnom pogonu sve dok automobil ima napunjenu bateriju, ali u najboljem slučaju ćete izvući možda nekoliko km od ovoga.
Kako je voziti?
RX se oslanja na udobnu vožnju i ne dozvoljava da se previše tome stane na put. Ako su vam performanse u krivinama bitne, onda verovatno gledate u pogrešan automobil – idite u BMW diler i tražite da vozite X5 .
To ne znači da se RX raspada kada se pojavi sa krivinom. Težina koja se nalazi iznad zadnjeg dela automobila znači da uliva iznenađujuću količinu samopouzdanja, ali elektronski potpomognuto upravljanje je ukočeno i presvetlo da podstakne entuzijastičnu vožnju. Lexus samo do sada može ići u prikrivanju težine automobila.
