Recenzija Mazda 2 (2003 – 2007) – prednosti i mane

2 je možda Mazda, ali je bazirana na Ford Fiesti i Fusionu i napravljena u Fordovoj španjolskoj fabrici. Nudi izuzetnu svestranost i podmlađenu sliku značke zahvaljujući zabavnijim Mazdama kao što su 6 i RX-8. Mješavina Fordove izdržljivosti i Mazdine dokazane pouzdanosti znači da je to čvrsta i pouzdana alternativa popularnijim malim automobilima.

Mazda 2 (2003 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mazda 2 (2003 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ocijenjen od strane nezavisnih stručnjaka za crash testove Euro NCAP-a kao automobil sa četiri zvjezdice, što je dobar rezultat za automobil ove veličine. Svi automobili dobijaju dva prednja vazdušna jastuka, dok su bočni jastuci u ponudi na Sportu (oni su opcioni na drugim modelima). ABS je u početku bio samo opcija na osnovnom S, što je ispravljeno 2004. godine kada je postao standard na svim modelima. Svaki auto ima alarm, blokade i imobilajzer.

Kada je u pitanju praktičnost, najveći adut 2 je njegov oblik. Visoka karoserija znači da je svestrana i da može nositi teret nezgrapnog oblika. Ima otprilike dovoljno prostora za prtljag za skromnu sedmičnu radnju. Sjedala su podijeljena u omjeru 60/40, plus možete podići baze kako biste omogućili naslonima sjedišta da se preklope gotovo ravno u pod. Sa spuštenim sjedištima postoji veliki i koristan prostor za utovar.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Rezervni točak pune veličine
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Podešavanje nagiba volana

Mazda 2 (2003 – 2007) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

Položaj za vožnju je prilično visok, što znači da postoji odlična sveobuhvatna vidljivost, iako se volan prilagođava samo visini. Instrument tabla je atraktivno dizajnirana, s kontrastnim crnim i sivim bojama i zelenom bojom na stereo-u – mnogo bolje od starijih Mazda. Općenito je jednostavan za korištenje, sa svim glavnim stereo kontrolama i grijačima dobro grupisanim.

Automobili sa motorom od 1,25 litara zvuče prilično grubo kada se guraju, inače je buka motora niska. Vjetar i buka na cesti su minimizirani u 2, tako da je bolji od Fieste u tom segmentu. Ali drugdje 2 nije tako udoban ili primamljiv kao konkurencija.

Mazda 2 (2003 – 2007) – motori

Pokrenuo ga je 1,25-litarski motor sa 73 KS koji je dokazani hit u Fiesti. Oštar je, iako nema posebno brzo ubrzanje od 0-100 km/h i odličan je za gradsku vožnju. 1.4 benzinac ima malo više gungule, ali ne nudi veliku prednost u odnosu na 1.25. 1.6 je toliko blizu da 2 ima ‘vruću’ verziju, iako još uvijek ne može ubrzati 0-100 km/h za manje od 10 sekundi (dođe za 11 sekundi).

Međutim, sa 100 KS, snažan je i čini putovanja autoputem manje zamornim. Izbor motora je 1,4-litarski dizel. To je potpuno moderan dizel motor, što znači da je tih (sa izuzetkom blagog zveckanja pri pokretanju), rafiniran pri brzini i vrlo ekonomičan. Sposoban je za 3.79 l/100km. Sporoumne sekvencijalne ručne verzije je najbolje izbjegavati.

Mali automobil lak za vožnju. U gradu je servo upravljač dovoljno lagan da se lako parkira (kompaktni oblik modela 2 također pomaže) bez osjećaja beživotnosti, dok se kočnice, mjenjač i kvačilo osjećaju glatko. Iako je baziran na Ford Fiesti i Ford Fusionu, na putu je drugačiji od oba automobila. Ovjes je čvršći i zabavnije je voziti, posebno po zaostatku, u skladu sa Mazdinim sportskim imidžom marke zoom-zoom.

Vožnja je čvršća od Fieste i drugih malih hečbekova u ovoj klasi, mada ne tako bolno.