Mazda 2 je upoznala svijet sa uvjerenjem japanske firme da je mala težina jednako važna u borbi protiv emisija i potrošnje goriva. Dok su drugi jednostavno pokušavali da poboljšaju performanse motora, Mazda je zauzela holistički pogled na 2 ne samo što je učinila da motori rade bolje, već i dajući im manju težinu u karoseriji za vuču. To je uspješna formula i također pomaže da Mazda 2 postane jedan od najzabavnijih superminija za vožnju. Blaga rekonstrukcija u oktobru 2010. poslužila je samo da se poboljša izgled eksterijera i unutrašnjosti Mazde 2, a istovremeno je ponudila i revidiranu, gipkiju postavku ovjesa.
Lagana konstrukcija
Filozofija Mazde sa 2 je da svaka komponenta bude što lakša. Umjesto da štedite na unutrašnjosti ili ulažete simboličan napor uklanjanjem opreme, to je dizajnerska mantra koja počinje od materijala od kojih je tijelo napravljeno i kako je zajedno vani. Revizija asortimana Mazde 2 2010. godine dovela je do unapređenja ove ideje sa motorima i mjenjačima koji su bili lakši, efikasniji, ali i snažni za veću pouzdanost. Dokaz svega ovog rada je da Mazda 2 uživa u štedljivosti goriva koja je u rangu najboljih u klasi bez potrebe za nekom od tehnologija za uštedu goriva koju koristi konkurencija.
Spretno rukovanje
Lagan za Mazdu 2 znači da može mijenjati smjer s većom agilnošću od gotovo bilo kojeg drugog automobila u ovoj klasi, kao i Ford Fiesta . Mazda je dobro poznata po svojim sportskim automobilima i to isto razmišljanje se prevodi u 2 sa svojim preciznim upravljanjem i željom za zavojima. Takođe olakšava vožnju u gradu, iako bi neki mogli pronaći ovjes Mazde 2 na čvrstoj strani, posebno kod modela Sport.
Unutrašnji prostor
Učinivši Mazdu 2 što lakšom, moglo bi vam biti oprošteno što mislite da će biti manja od većine automobila u ovoj klasi. Međutim, pametan dio Mazdinog razmišljanja je da 2 ne pravi kompromis u pogledu putničkog prostora ili svestranosti. Nije baš najbolji za prostor u klasi, ali četiri odrasle osobe mogu se udobno smjestiti, dok prtljažnik zadovoljava potrebe većine vlasnika. Dakle, ako tražite mali hatchback s nečim malo jedinstvenim u vezi s njim, pročitajte našu punu Mazdu 2 recenziju.
Mazda 2 (2007 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Mazda 2 1.3 Sep 2007 — Dec 2010 | 1.3 Benzin | 75 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.3 Oct 2008 — Jan 2010 | 1.3 Benzin | 75 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.3 Sep 2007 — Dec 2010 | 1.3 Benzin | 86 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.3 Oct 2008 — Jan 2010 | 1.3 Benzin | 86 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.4 CD Jan 2008 — Dec 2010 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.5i Jan 2007 — Jan 2010 | 1.5 Benzin | 103 HP | 6.8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Mazda 2 1.5 Sep 2007 — Jan 2010 | 1.5 Benzin | 103 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.6 CD Jan 2009 — Dec 2010 | 1.6 Dizel | 90 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.3 Jan 2010 — Jan 2015 | 1.3 Benzin | 75 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.3 GT Jan 2010 — Jan 2015 | 1.3 Benzin | 84 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.5 GT Jan 2010 — Jan 2015 | 1.5 Benzin | 102 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mazda 2 1.5 GT Jan 2010 — Jan 2015 | 1.5 Benzin | 102 HP | 6.3 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| MAZDA 2 1.6L Jan 2010 — Jan 2015 | 1.6 Dizel | 95 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Mazda 2 (2007 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnosni sistemi Mazde 2 pokazali su se izuzetno dobro na Euro NCAP testovima sudara, osvojivši maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih. Svi automobili imaju dvostruke prednje vazdušne jastuke, ABS (sa raspodelom sile kočenja u slučaju nužde), tri zadnje sigurnosne pojaseve u tri tačke, dve Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta i alarm kategorije 1 Thatcham. Bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese su standardni na svim modelima osim TS.
Praktičnost Mazde 2 je prihvatljiva, iako pati od nepristupačnog prtljažnika. Ima veoma visoku usnu, što čini izvlačenje teških predmeta nezgodnim. Prtljažnik od 250 litara je samo prosjek za ovu vrstu automobila, ali sedišta se mogu preklopiti napred (osim osnovne specifikacije 1.3) kako bi se prostor povećao na 787 litara. Tu je i lažni pod na prtljažniku na većini modela, sa odlaganjem skrivenim ispod.
Unutra se nalazi duboki pretinac za rukavice sa inovativnim ‘stalkom za časopise’ na prednjoj strani za lak pristup često korišćenim predmetima. Ulazak i izlazak sa zadnjih sedišta je teže na modelima sa troja vrata, ali veća vrata i namenski razvijeno suvozačevo sedište, koje lakše klizi napred, čine ovo manjim problemom.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
Mazda 2 (2007 – 2015) – interijer, tehnika i udobnost
Iako se čini malo uskim sa vozačevog sedišta, unutrašnjost modela 2 je posebno udobna i laka za korišćenje. Volan se prilagođava samo visini (ne dosega), ali visina sedišta se može promeniti, što znači da bi većina ljudi trebalo da nađe udoban položaj za vožnju. Vidljivost je takođe odlična. Iako postoje debeli stubovi vetrobranskog stakla, oni su nagnuti na takav način da ne ometaju pogled.
Raspored dugmadi i prekidača je jednostavan, jasan i lak za upotrebu u pokretu. Najbolji modeli imaju komande na volanu, što olakšava promjenu radio stanice ili podešavanje jačine zvuka u pokretu. Inside 2 je dobio neke vrlo male izmjene u oktobru 2010. godine, od kojih je najznačajnije uvođenje izdržljivijih materijala. Ostali dodaci poput klavirsko-crne završnice daju mu malo bolji osjećaj nego prije.
Nivo udobnosti Mazde 2 je iznenađujuće visok. Uz dobru udobnost u vožnji i pristojan prostor za glavu i noge, 2 je udoban za sve na brodu. Pozadi ima mjesta za troje djece ili dvije odrasle osobe sa adekvatnim prostorom. Samo pretjerana buka s ceste pri većim brzinama remeti inače vrlo tihu kabinu. Čvrsta vožnja je takođe još jedna zamerka – iako čini 2 zabavnim na krivim putevima, to dolazi na račun uglađenosti na neravnim putevima ili putevima sa rupama.
Ažuriranja ovjesa krajem 2010. godine znače da 2 zadržava svoj zabavni element, ali se osjeća uglađenije kada se nosi s oštećenim putevima.
Mazda 2 (2007 – 2015) – motori
Opcije performansi Mazde 2 uključuju i benzinske i dizelske opcije.
Benzinski motori
Kao i kod većine superminija, Mazda 2 je najpopularnija kod benzinskih motora. Mazda nudi dvije opcije 1,3-litarskog benzinca u verzijama od 74 i 83 KS. Snažniji 1.3 je zaokruženiji od ta dva, ali ako želite da maksimalno iskoristite upravljivost Mazde 2, 1,5-litarski benzinac od 101 KS je bolja opklada. Ekonomičnost za 1.3s je identična sa 4.16 l/100km, dok je emisija ugljičnog dioksida ista na 115g/km. Za 1.5 benzinac, emituje 132g/km i daje 4.74 l/100km. Automatski mjenjač sa četiri brzine se nudi samo sa 1.5 motorom u TS2 kompletu, ali ovaj motor djeluje življe i bolje odgovara standardnom petostepenom manuelnom mjenjaču koji se koristi u modelu Sport. 1.5 Sport je brz, nudi ubrzanje od 0-100 km/h za 10,7 sekundi, ali nemojte odbaciti manje benzince. 1.3s od 74 i 83 KS mogu osigurati samo 0-100 km/hu 14.9- i 13.
Dizel motor
Mazda je opremila 2 svojim finim novim 1,6-litarskim turbodizelom koji isporučuje ekonomičnost i emisiju štetnih gasova u rangu s vodećim u klasi u sektoru superminija. Ima 94 KS i izdašnih 152 lb.ft udarca u niskim i srednjim obrtajima, što znači da ne morate da mučite petostepeni manuelni mjenjač jednako kao kod nekih rivala kako biste motor zadržali u opsegu snage. Pomaže dizelu da širi svoju vršnu snagu široko između 1700- i 3000 o/min, što je upravo opseg okretaja u kojem će većina vozača provesti većinu vremena u vožnji. Sve ovo doprinosi prosječnoj ekonomičnosti od 3.5 l/100km i emisiji CO2 od 110 g/km.
Preporučujemo
Dodatna snaga i performanse 1,5-litarskih benzinskih i 1,6-litarskih dizel motora su privlačne, ali mi ćemo uzeti 1,3-litarski benzinac sa 83 KS zbog njegove mješavine pristojnih performansi, ekonomičnosti, niske emisije i pristupačne cijene.
2 ima oštrinu i agilnost u načinu vožnje koja nedostaje mnogim drugim malim automobilima. Upravljač je oštar, odzivan i dobro opterećen. Dovoljno je lagan da olakša parkiranje, ali ima i osjećaj ako želite da izvučete maksimum iz zaokreta. Precizno skreće, ne kotrlja se kroz krivine i ima uglađen petostepeni menjač i kočnice koje reaguju.
Vožnja je izvanredna za tako mali automobil. Pri brzini sve grudice i valovi na putu se s lakoćom izglađuju, čineći 2 udobnim i za vozača i za putnike.
