Recenzija Mazda 3 (2009 – 2013) – prednosti i mane

Mazda je uzela prednosti originalne Mazde3 hatchback – a to su kvalitet izrade i privlačnost vozača – i dodala neke prijeko potrebne profinjenosti zajedno sa jačim performansama i zdravom dozom stila. Rezultat je odličan mali hatchback koji je sada prava alternativa popularnim modelima poput Ford Focusa. U stvari, Mazda3 je zapravo bazirana na Focusu i dijeli mnoge njegove osnove.

To je glavni razlog za hrabrost automobila u krivinama i za njegovu odličnu udobnost u vožnji. Ovo je zaista privlačan automobil za vožnju, a zahvaljujući odličnom mjenjaču, da ne spominjemo fantastičan položaj ručice mjenjača, mogao bi biti čak i korisniji kada vozite brzinom nego popularni Ford hečbek. Snažniji dizel motori povećavaju karakteristike visokih performansi automobila, dok su na donjem kraju raspona motori zeleniji nego prije.

Svjež izgled odjekuje Mazdinim sportskim automobilima RX-8 i MX-5 i dodaje karakterističan aspekt automobilu koji ga čini gotovo lijevom stranom, ali ipak vrlo atraktivnim izborom. Takođe je sigurno; 3 je nagrađen sa maksimalnih pet zvjezdica na EuroNCAP sigurnosnim testovima. Efikasnost potrošnje goriva je poboljšana uvođenjem stop/start tehnologije sredinom 2009. godine, što znači da je 3 sada privlačniji za one koji traže niže troškove rada.

Vozači službenih automobila su primjer ovoga; oni traže nižu emisiju CO2 kako bi smanjili svoje račune za porez na službena vozila. Iako je baziran na Focusu, njegov prtljažnik je za značajnih 85 litara manji, pa bi oni koji traže vrhunsku praktičnost možda željeli potražiti negdje drugdje. Što se tiče performansi, Mazda3 može ubrzati do 100 km/h za između 8,2 i 13,1 sekunde, ovisno o motoru i specifikacijama mjenjača.

Postoji niz benzinskih i dizel motora plus ručni mjenjači sa pet ili šest brzina i petostepeni automatski se može naručiti sa 2,0-litarskim benzinskim motorom. Dakle, ako tražite moderan, štedljiv i zabavan automobil onda biste mogli učiniti mnogo gore od kupovine ovog časnog japanskog automobila. Čitajte dalje za našu potpunu i detaljnu recenziju Mazde3 hatchbacka.

Mazda 3 (2009 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mazda 3 (2009 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Mazda3 sigurnost je napredovala. Sa šest vazdušnih jastuka kao standardom, elektronskom kontrolom stabilnosti u celom opsegu i dostupnošću sistema za upozorenje na mrtvi ugao, Mazda3 je veoma siguran automobil. takođe aktivira svetla upozorenja tokom zaustavljanja u nuždi, poništavajući ih ponovo kada se kočnica otpusti. Stoga ne čudi da mu je Euro NCAP dodijelio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost u sudaru uz visoku ocjenu za sigurnost djece.

Prtljažnik Mazde3 je prilično skroman za automobil u ovoj klasi sa 340 litara – to je otprilike isto kao kod Volkswagen Golfa, ali daleko manje od Honde Civic. Zadnja sedišta se dele i preklapaju 60/40, što povećava tovarni prostor na 1.360 litara. Sprijeda, pretinac za rukavice je iznenađujuće dubok, a tu je i prostor za odlaganje u središnjem prednjem naslonu za ruke.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mazda 3 (2009 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Mazda3 se iznutra osjeća prilično luksuzno nego prethodna verzija zahvaljujući više plastike mekane na dodir, dok dramatična kriva na vrhu komandne ploče daje utisak unutrašnjosti fokusirane na vozača. Vozačevo sedište ima podešavanje po visini i lumbalni oslonac na svim modelima, dok se upravljač takođe podešava po dometu i visini.

Široki stubovi u blizini zadnjih prozora stvaraju nešto kao mrtvi ugao, ali Mazda3 je dostupna sa sistemom za nadzor unazad koji upozorava na približavanje saobraćaja.

Mazda3 hatchback udobnost je značajno poboljšana. Firma je redizajnirala sjedišta u Mazdi3 radi poboljšane udobnosti na dužim putovanjima, dok je upad buke također smanjen. Ipak, najimpresivniji je kvalitet vožnje, koji pegla grube površine uz minimalnu muku, što ga čini odličnim za putovanja na velike udaljenosti. Na brodu postoji razumna udobnost za do pet odraslih osoba u jednom stisaku, ali četiri bi se osjećale sretnije dok je klima-uređaj ugrađen u čitav asortiman i svi modeli imaju električne prednje prozore.

Mazda 3 (2009 – 2013) – motori

Statistike performansi Mazde3 hatchbacka čine zanimljivo čitanje. Tri motora iz prethodne Mazde3 su prebačena na ovaj model, ali postoji i izbor od dvije brze dizel verzije u obliku 2,2-litrenog motora koji se također koriste u Mazdi6. Standardna verzija od 150 KS će ubrzati od 0-100 km/h za 9,2 sekunde, dok će verzija sa većom snagom od 185 KS učiniti isto za 8,2 sekunde.

Obje verzije su nevjerovatno tihe i prefinjene, ali nude snažan tempo. Osnovni 1,6-litarski benzinac je isti kao u originalnoj Mazdi3 sa 105 KS i dovoljno je živ kao automobil osnovnog nivoa sa vremenom od 0-100 km/h od 12,2 sekunde. 1,6-litarski dizel od 110 KS je brži, potrebno mu je samo 11 sekundi da pokrije referentnu vrijednost za ubrzanje, a oba ova motora dolaze sa petostepenim manuelnim mjenjačem.

Jedini automatski mjenjač dostupan na lansiranju je petostepeni mjenjač koji se nudi s 2,0-litarskim benzinskim motorom. Zadovoljiće potrebe većine ljudi kojima je potreban automatik, ali razočaravajuće je vidjeti da Mazda nije ponudila auto na drugim modelima. Drugi 2,0-litarski benzinac je Sport model sa revidiranim motorom koji je opremljen sistemom zvanim i-stop.

Ovo automatski isključuje motor kad god automobil miruje (i u neutralnom položaju), a zatim ga ponovo pokreće kada vozač pritisne pedalu kvačila. Kao rezultat toga, ekonomičnost iznosi 5.6 l/100km, dok je emisija 159 g/km CO2. Ipak, i dalje je brz sa vremenom od 0-100 km/h od 10,4 sekunde i dobar za vožnju.

Prethodna Mazda3 je uvijek bila u mogućnosti da privuče ljubitelje vožnje zahvaljujući svojim oštrim reakcijama i sigurnom ponašanju. Iako može postojati opasnost od gubitka nekih od ovih karakteristika u stvaranju 3 prefinjenijeg, Mazda je uspjela zadržati sve o prethodnoj verziji automobila zbog čega se vozač osjećao potpuno uključenim u iskustvo vožnje.

Mazda3 igra dvostruke uloge rafiniranog kruzera na autocesti i agilnog šampiona B-road.