Recenzija Mazda 5 (2005 – 2010) – prednosti i mane

Mazda5 možda nije prvi automobil koji vam pada na pamet kada razmišljate o prijevozniku ljudi, ali je jedan od najboljih. Preporučili bismo ga preko alternativa, uključujući Opel Zafiru ili Toyotu Verso – uglavnom zbog porodičnih karakteristika kao što su zadnja klizna vrata zajedno sa jednostavnim preklopivim zadnjim sedištima i lakim pristupom. Također je dobra vrijednost i svi modeli dolaze vrlo dobro opremljeni.

Ipak, treba ga smatrati sedištima ‘6+1’ – ima sedam sedišta, ali je centralno sedište u drugom redu usko i neudobno. Međutim, solidan kvalitet izrade i tipična Mazdina pouzdanost upotpunjuju snažan paket i čine ga neopjevanim herojem među putničkim vozilima.

Mazda 5 (2005 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mazda 5 (2005 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Euro NCAP ocjenjuje 5 kao automobil s pet zvjezdica za zaštitu putnika od sudara, što ga čini jednim od najsigurnijih prijevoznika ljudi. Sa šest zračnih jastuka kao standard i raznim drugim sigurnosnim sistemima u vozilu, Mazda5 je sigurna kao i svaki automobil u svojoj klasi.

Mazda5 je svestrana koliko i kompaktni transporteri. Vlasnicima se često sviđa ideja da imaju automobil sa sedam sedišta više nego što zapravo koriste svih sedam sedišta, tako da je ovo više šestosed sa povremenim sedmim sedištem koje se preklapa iz naslona za ruke u drugom redu i baze levog sedišta. Postoji kutija za odlaganje u bazi desnog sedišta. I drugi i treći red sjedala u Mazdi5 se preklapaju, čime se izbjegava muka skidanja sjedišta, ali to znači da morate žrtvovati određenu dubinu prtljažnog prostora.

Sa trećim redom sedišta na mestu, ima mesta samo za nekoliko mekih torbi ili možda četiri torbe za nošenje u supermarketu. Međutim, ovo je norma klase i automobili poput Volkswagen Touran, Renault Grand Scenic, Toyota Corolla Verso i Opel Zafira ne nude više prostora iza sedišta. Opciona električna vrata su zgodna naprava, ali u određenim situacijama mogu biti dugotrajna za korištenje.

Standardna ručna klizna vrata su dovoljno dobra.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje dosega volana

Mazda 5 (2005 – 2010) – interijer, tehnika i udobnost

Za volanom je jasno da je 5 dio Mazdine porodice, sa jasnim instrumentima, vrhunskim materijalima i općenito dobrom pozicijom u vožnji. Ručica mjenjača je zgodno smještena na instrument tabli i ima glatku akciju, a osim strmog stuba vjetrobrana – koji bi mogao zakloniti bicikliste ili motocikliste pri skretanju na raskrsnicama – vidljivost je odlična.

Često je slučaj sa sedmosedima za prevoz putnika da su dva sedišta u trećem redu povremena. Mazda5 je drugačija po tome što je središnje sjedalo u drugom redu ono na pola radnog vremena – može se preklopiti na jednu stranu ili koristiti kao naslon za ruke. Baza središnjeg sedišta se takođe preklapa u jastuk jednog od drugih sedišta. Međutim, ovo srednje sjedalo nije tako udobno kao vanjsko i nije baš prikladno za odrasle na dugim putovanjima.

Treći red je ipak iznenađujuće prostran, sa pristojnim prostorom za noge, koji se čak može i proširiti ako je potrebno pomeranjem drugog reda naprijed. Mazda5 ima gipku vožnju. Vožnja preko neravnina ili dilatacijskih spojeva na cestama ne predstavlja probleme, čak ni za modele na većim kotačima.

Mazda 5 (2005 – 2010) – motori

Sa izborom od 1,8-litarskih 115 KS i 2,0-litarskih benzinskih motora od 145 KS, Mazda5 sa sedam sedišta se oseća dovoljno živahno na putu – posebno 2,0-litarska. 2,0-litarski dizel modeli dostupni su u verzijama od 110 KS ili 143 KS i oba vuku izuzetno dobro. U stvari, izlazi su toliko slični da se malo šta može razlikovati od modela veće snage u smislu vožnje.

Benzinski i dizel motori velike snage dostupni su samo u Sport specifikaciji, dok su varijante manje snage u TS i TS2 opremama. Oba benzinska modela imaju petostepeni manuelni mjenjač i naći ćete se da više mijenjate brzine na 1,8-litarskom na zahtjevnijim putevima, ali se vjerovatno nećete osjećati mnogo drugačije od snažnijeg 2,0-litarskog u odnosu na takt.

2,0-litarski benzinac je brži, ali i opušteniji i iznenađujuće rafiniraniji. Obje dizel jedinice su opremljene novim šestostepenim mjenjačem koji lako mijenja brzinu, ali zaista treba stalnu upotrebu kako bi se održao u opsegu snage.

Razvijena iz Mazde3, Mazda5 ima sličnu privlačnost za one koji uživaju u vožnji. Uključiće se oštro i direktno, sa malo nagoveštaja prevrtanja karoserije i sa odličnom povratnom spregom preko volana. Malo ljudi se može voziti s takvim entuzijazmom, iako kompaktniji Ford Focus C-MAX i dalje ima prednost u ovoj kategoriji. Mazda5 će zadovoljiti one vozače koji možda zamjeraju što moraju voziti MPV kako bi zadovoljili potrebe kućnog života, ali kada voze sami, ipak se mogu (umjereno) zabaviti.