Recenzija Mazda Tribute – prednosti i mane

Mazda Tribute I – U povijesti automobilske industrije brojni su primjeri takozvanog bagge inženjeringa, odnosno posuđivanja gotovo gotovog modela i nuđenja kao vlastitog. Primjer je Mazda Tribute. Kakva su mišljenja o ovom modelu?

Ne može se poreći da je terenski segment – ​​i vizualno i sa stvarnim pogonom na sva četiri kotača – najbrže rastući dio tržišta u posljednjem desetljeću. Gotovo svaki proizvođač automobila uskočio je u pokret s vlastitom verzijom čvrstog, terenskog i univerzalnog vozila, koje će ići bilo gdje (praktično ili teoretski). Mazda nije htjela biti iznimka te je 2000. predstavila model s pogonom na sve kotače – Tribute. Nažalost, iskustvo japanskog proizvođača na području terenskih vozila bilo je ograničeno, pa je za pomoć zamolio nekoga s više iskustva – Ford. I tako je rođen model Maverick sa suptilnim promjenama i Mazdinim logom.

Rabljena Mazda Tribute I – dimenzije, karoserija

Jedni više vole stroge oblike Jeepa Grand Cherokeeja, drugi nježne linije Toyote Land Cruisera, dok Mazda Tribute I nudi nešto poput happy media-a. Proporcije su slične, ali linije tijela djeluju znatno blaže. Dizajneri su koristili široke, jasno definirane lukove kotača i brojne obloge na karoseriji, uključujući: pragove i odbojnike. Cijela je stvar izvedena u umjereno nježnom, a opet strogom stilu. Prednja svjetla su minimalističkog dizajna, bez nepotrebnih ukrasa. Jednostavan oblik također karakterizira rešetku i reljef na prednjem braniku i daje vozilu određenu sirovu eleganciju. Još jedan praktičan element je poklopac prtljažnika s prozorom na otvaranje, rješenje koje se može usporediti s onima kod nekih BMW modela. Što se dimenzija tiče, Mazda Tribute I iznenađuje svojom kompaktnošću – duga je 4395 mm, široka 1825 mm i visoka 1710 mm. Međuosovinski razmak je 2620 mm.

Rabljena Mazda Tribute I – unutrašnjost, prtljažnik

Na prvi pogled, Mazda Tribute ostavlja solidan dojam, posebno za ljude koji cijene suzdržan, tradicionalniji dizajn. Ali kakva je situacija unutar vozila? I ovdje vlada sličan dojam, jer… Unatoč dobroj opremljenosti, interijer nije zamišljen da se dopadne estetima. Svi elementi djeluju učinkovito, raspored izgleda dobro promišljen i ergonomski, ali u isto vrijeme Interijer djeluje depresivno sivo i djeluje pomalo obično i ne baš fascinantno.

Unutrašnjost i prtljažni prostor održavaju se na prihvatljivoj razini. Tribute je dulji od mnogih konkurenata u istom segmentu, što je jasno vidljivo pri otvaranju vrata prtljažnika. Stražnja sjedala ne izgledaju posebno udobno, ali zato je prostor izuzetno pristojan. Osim toga, iako kauč nije baš udoban, može se sklopiti kako bi se stvorila gotovo ravna površina prtljažnika. Unatoč relativno umjerenim vanjskim dimenzijama, prtljažnik izgleda impresivno – njegov kapacitet je od 368 do 2245 litara.

Rabljeni motori Mazda Tribute I

Ponuda motora uključuje tri jedinice snage od 124 do 203 KS. U stvarnosti će poslužiti bilo koja opcija koja pruža osnovnu dinamiku. Međutim, morate biti svjesni velike potrošnje goriva. Ulazni motor je agregat 2.0 16V, koji se jedini nalazi u izvedbi s pogonom na dva kotača. Ovo može biti alternativa za one koji se ne planiraju kretati u teškim uvjetima. AWD varijanta istog motora također je dostupna i, iako nije cijenjena zbog svoje dinamike (0-100 km/h za 13,5 sekundi), odlikuje se izdržljivošću i pristojnom potrošnjom goriva od oko 10 l/100 km u mješovitom načinu rada isključeno.

Još jedan motor obujma 2.3 sa izlaznom snagom od 150 KS i okretnim momentom od 200 Nm Prilično dobro podnosi težinu automobila i ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,7 sekundi. No, može se očekivati ​​veća potrošnja goriva koja može iznositi dodatnih 1-2 l/100 km. U vrhu ponude je unity 3.0 V6 sa 203 KS (nakon 2004.) i 262 Nm okretnog momenta. Zanimljivo, performanse su slične kao kod verzije 2.3 – ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,5 sekundi, najveća brzina je 174 km/h. Međutim, prosječna potrošnja goriva raste na oko 12 l/100 km.

Rabljena Mazda Tribute I – stopa kvarova, tipične greške

Mazda Tribute je poput svog brata blizanca (Ford Maverick). izdržljiv auto. Nema izvješća o značajnim ili ponavljajućim mehaničkim problemima. Ipak, vrijedi spomenuti da ovaj model nije stekao značajniju popularnost na našem tržištu i trenutno su za njega zainteresirani uglavnom entuzijasti. Prilikom pregleda vozila preporuča se temeljit pregled donjeg dijela vozila, s posebnom pažnjom na ispušni sustav, kardansku osovinu i lukove kotača, posebno ako postoji sumnja da je prijašnji vlasnik vozilo koristio izvan cesta. Vrijedno je imati ovo na umu. Izbjegavajte uređaje s velikim površinama koje koroziraju, što je nažalost relativno čest problem. Potreba za popravkom karoserije i/ili šasije može biti vrlo zamorna.

Rabljena Mazda Tribute I – sažetak

Mazda Tribute I je rijetko zapažen i pomalo podcijenjen model. Nudi puno prostora i, iznad svega, prilično dobra terenska svojstva . Izbor na sekundarnom tržištu vrlo je skroman i osim toga mnoge se kopije intenzivno koriste, ali vrijedi potražiti one dobro održavane, ne nužno na najvećim web stranicama za oglašavanje.