Uvod
Mercedesova A-klasa limuzina ovih je dana donekle posebna ponuda. To je mala limuzina koja se temelji na istoj platformi kao A-klasa hatchback , što znači da nasljeđuje ekonomične motore svoje sestre, upečatljiv dizajn kabine i izvrstan infotainment sustav.
Bit ćemo iskreni; A-klasa limuzina nije jedna od najboljih limuzina na prodaji . Ograničenja veličine njegove platforme znače da nije osobito prostran niti praktičan. Ali ima nešto za reći o dodatnoj eleganciji stila karoserije – i sviđa nam se što nema velike razlike u cijeni između limuzine A-klase i hatchbacka na kojem se temelji.
Tržište malih limuzina naglo se smanjilo tijekom posljednjih nekoliko desetljeća jer su proizvođači preusmjerili fokus (i svoje financiranje) na popularnija vozila poput SUV-ova i crossovera. To znači da su suparnici Mercedes A-klase Limuzina rijetki.
Dva glavna kandidata su Audi A3 limuzina i BMW serije 2 Gran Coupe . Tu je i mjesto interne konkurencije od malo skorijeg Mercedesa CLA – ali to je sve. Ako vas niti jedan od ovih automobila ne voli, morat ćete ili prijeći na veću kompaktnu izvršnu limuzinu poput BMW-a serije 3 ili se zadovoljiti manje premium, ali slične veličine Mazdom 3 limuzinom .
Iako je na rubu važnosti, A-klasa limuzina dostupna je s punim paketom opreme i motora. Zapravo, jedina opcija koju ne možete imati na limuzini, a možete na hatchbacku, je specifikacija AMG A 45 s 420 KS .
A, ako ste bili pod pretpostavkom da mala premium limuzina poput A-klase nije dovoljno jedinstvena, možete je također specificirati s plug -in hibridnim pogonskim sklopom. Ne postoji niti jedan drugi automobil u ovoj klasi koji nudi istu razinu elektrifikacije, što je glavna prodajna prednost.
Unatoč jedinstvenosti modela A 250 e Saloon, Mercedes je dizajnirao sustav kao da se ima s čime natjecati, budući da obećava da će vratiti više od 0.78 l/100km i domet samo na električnu energiju od gotovo 80 km. Postoje vodeće luksuzne limuzine koje to ne mogu učiniti – ali imajte na umu da ćete se morati još više žrtvovati praktičnošću ako se odlučite za model PHEV.
Tijekom sljedećih nekoliko stranica procijenit ćemo prednosti i slabosti Mercedesove A-klase limuzine, uzimajući u obzir njegovu praktičnost, kvalitetu interijera, iskustvo vožnje i tekuće troškove prije nego što damo konačnu prosudbu o automobilu. Čitajte dalje kako biste saznali može li A-klasa limuzina odgovarati vašem životnom stilu.
Praktičnost
Ako ste očekivali da će A-klasa limuzina biti ništa više od skučene C-klase, čeka vas ugodno iznenađenje. Iznutra je vrlo sličan hatchbacku na kojem se temelji, što znači da ima dovoljno prostora za noge i dovoljno hoda prema natrag za prednja sjedala. Također je vrlo svijetlo i prozračno u kabini, pogotovo ako ga opremite panoramskim krovom.
Ipak, radite neke kompromise. Ako sjedite straga s posebno visokim vozačem ispred, prostora za noge će vam nestati. Prostor za glavu je također mali, što se ne može reći za hatchback. Iako u teoriji na klupi ima mjesta za petero, teško ćete smatrati A-klasu limuzinom praktičnim peterosjedom. Neudobno je s trojicom straga.
Prostor u prtljažniku je više adekvatan nego sjajan. Benzinski i dizelski motori nude 405 litara prostora, što je 35 litara više nego što imate u hatchbacku A-klase, ali 20 litara manje nego što imate u limuzini Audi A3 . Ali barem je prtljažnik A-klase u dobrom stanju. Otvor je širok i nizak, što olakšava umetanje teških predmeta.
Prostor u stražnjem dijelu plug-in hibridne limuzine A-klase manje je impresivan. Baterija je postavljena ispod poda prtljažnika, smanjujući njen kapacitet na 315 litara. Barem se sjedala sklapaju ravno u omjeru 40/20/40. To znači, ako trebate prevoziti prtljagu i putnike, to možete, iako neudobno.
Unutarnje spremište je isto kao kod A-klase hatchback. Sprijeda imate nekoliko dubokih džepova u vratima i dva držača za čaše razumne veličine u središnjoj konzoli. Pretinac za rukavice je manji nego što bismo željeli, dok je pretinac u središnjoj konzoli uzak i dubok.
Nije iznenađujuće, budući da je to najmanji model u Mercedesovoj liniji automobila. Limuzina A-klase je dugačka 4.558 mm i duga 1.992 mm (uključujući retrovizore), što znači da nećete imati problema s njezinim postavljanjem u prosječne veličine garaža ili parkirnih mjesta.
Stražnja vidljivost malo je ograničena, ali, srećom, svaka limuzina A-klase standardno dolazi s prednjim i stražnjim parking senzorima i kamerom za vožnju unatrag. Ako želite dodatnu pomoć, vrhunski model AMG Line Premium Plus dobiva kameru za parkiranje od 360 stupnjeva.
Enterijer
Mercedes A-klasa limuzina dijeli svoju unutrašnjost s A-klasom hatchback , što je odlična polazna točka. Osjeća se vrhunski – barem na najčešćim dodirnim točkama.
Međutim, kao i hatchback, Mercedes je napravio neke propuste. Sjajna crna plastika na središnjoj konzoli malo je jeftina, dok će neke komande zaškripati ako ih prejako pritisnete. No, sviđaju nam se fizički brojčanici i gumbi klime, pa ne bismo trebali previše gunđati.
Sve u svemu, kvaliteta se ne može baš mjeriti s konstrukcijom otpornom na bombe Audija A3 Limuzina , ali je elegantan i elegantan na izgled (djelomično zahvaljujući izgledu inspiriranom E-klasom) – i to je definitivan korak naprijed u odnosu na prethodni A- Class i CLA-Class. Samo se nadamo da se škripanje i zveckanje neće pogoršati s godinama.
Limuzina A-klase ima vrhunski informacijsko-zabavni sustav s dva zaslona – jedan za sredinu instrumentne ploče i jedan za digitalnu ploču mjerača. Oba zaslona su oštra i oba su jednostavna za korištenje nakon što ste proveli neko vrijeme u učenju kako rade.
Imate više izbora za kontrolu sustava. Možete koristiti dodirne tipke na upravljaču ili možete šapom šapom udarati po zaslonu rukavicom na staromodan način. Ipak, toplo preporučamo da se uhvatite u koštac s gumbima, jer ćete provoditi manje vremena buljeći u zaslon nakon što svladate kontrole.
Ako vam touchpadovi ne odgovaraju, također možete koristiti inovativni sustav glasovne kontrole ‘Hey Mercedes’, koji vam omogućuje da radite sve, od postavljanja uputa za satelitsku navigaciju do podešavanja temperature kontrole klime jednostavnim razgovorom na kontrolnoj ploči.
Imate izbor između dvije opcije sjedala, ovisno o tome koju specifikaciju odaberete. Najjeftiniji Sport modeli dobivaju konvencionalni set sjedala, dok AMG Line varijante imaju jednodijelna prednja sjedala s integriranim naslonima za glavu, koja su puno bolja u držanju usidrenog u zavojima. Oba su udobna i pružaju potporu.
Možete reći da je Mercedes naporno radio kako bi i limuzina A-klase bila profinjena. Čak i na sportskom ovjesu i najvećim aluminijskim naplatcima, kabina je glatka i opuštena. Prigušen je i pri velikim brzinama, uz buku ceste, vjetra i guma koju kontroliraju gusto prigušivanje zvuka i pametne brtve. To pomaže da se opravda njegova premium cijena. Upamtite, za isti novac možete imati ogromnu Škodu Superb
Motori
Mercedes A-klasa limuzina sada je dostupna s izborom od tri benzinska motora. Početni A 180 ima 1,3-litreni četverocilindrični agregat sa 136 KS i 230 Nm okretnog momenta. Iznad toga, tu je A 200. Pokreće ga snažnija verzija istog 1,3-litrenog motora sa 163 KS i 270 Nm.
Oba motora prenose pogon na prednje kotače putem sedmostupanjskog automatskog mjenjača i oba imaju tehnologiju aktivnog isključivanja cilindara, koja isključuje dva cilindra motora pod malim opterećenjem radi poboljšanja uštede goriva.
S obzirom na njihovu veličinu, performanse ovih 1,3-litrenih benzinskih motora su respektabilne. A 180 može ubrzati od 0 do 100 km/h za 9,3 sekunde, dok A 200 može postići isti sprint za 8,3 sekunde. Najveća brzina za prve iznosi 214.4 km/h, dok potonji može doseći 228.8 km/h.
Na vrhu ponude je AMG A 35. Ova džepna raketa ima 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor sa 306 KS i 400 Nm okretnog momenta, za koji Mercedes kaže da je dovoljan za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi i elektronički ograničena najveća brzina od 248 km/h. Za razliku od modela A 180 i A 200, AMG A 35 ima pogon na sva četiri kotača.
Nažalost, ne možete imati AMG A 45 motor koji diše vatru i 421 KS s karoserijom limuzine – to je rezervirano za A-klasu. Mercedes je također izbacio 2,0-litreni model A 250 srednje klase sa 224 KS iz linije limuzine A-klase, što je šteta jer je bio uglađen, brz i profinjen.
Mercedes je također uzeo sjekiru prema limuzini A-klase s dizelskim motorima, izbacivši sve osim modela srednje klase A 200 d. Koristi 2,0-litreni četverocilindrični agregat sa 150 KS i 320 Nm okretnog momenta, koji ima dovoljno vremena za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde i najveću brzinu od 141 km/h.
Isprobali smo samo motor u A-klasi, ali smo bili impresionirani njegovim performansama. Snažno vuče i može vratiti gotovo 3.92 l/100km. Profinjenost je također dobra, zahvaljujući u jednakoj mjeri prigušivanju zvuka A-klase i standardnom dizelskom mjenjaču s osam stupnjeva prijenosa, koji održava motor tihim kad postignete brzinu.
Sada, ako želite plug-in hibridnu A-klasu, morate kupiti limuzinu. Mercedes je uklonio pogonski sklop iz hatchback linije.
A 250 e ima 1,3-litreni benzinski motor, električni motor od 80kW i bateriju od 16kWh postavljenu ispod poda prtljažnika. Sustav ima kombiniranu snagu od 218 KS i 450 Nm okretnog momenta – i to limuzini A-klase daje impresivan zaokret u brzini. PHEV može pokriti sprint od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi, dok najveća brzina iznosi 228.8 km/h.
Kao i svi PHEV-ovi, A 250 e ima potencijal za neke impresivne brojke uštede goriva ako održavate bateriju napunjenom. Mercedes kaže da može postići astronomskih 0.67 l/100km, iako ta brojka uvelike ovisi o tome hoćete li maksimalno iskoristiti domet automobila od 51 milju samo na električni pogon.
Limuzina A-klase blisko je povezana s hatch A-klasom , tako da znate da će pokazati dobru predstavu. Upravlja prilično dobro – i smatramo da je ispred Audija A3 Limuzina. Međutim, modeli koji nisu AMG jasno su postavljeni za udobnost, a ne za vožnju u zavojima, unatoč tome što se nude u specifikacijama Sport i AMG Line koje zvuče ohrabrujuće. Zagriženi vozači primijetit će naginjanje karoserije u zavojima, ali ovjes ga dovoljno dobro kontrolira da se automobil uvijek osjeća pribrano.
Sviđa nam se i upravljač. Dobro je odmjeren i precizan, što vam daje puno samopouzdanja kada postavljate automobil na uske i zavojite ceste. Do sada smo vozili samo A 250 u obliku AMG Line, pa ne možemo reći da je ovo konačna presuda za limuzinu A-klase, ali samo na temelju ove izložbe, rekli bismo da je to sposoban i udoban automobil. Jednostavno nije onaj zbog kojeg bi entuzijastični vozač ujutro ustao sat vremena ranije kako bi dugom rutom otišao na posao.
Zaključak
Ako želite malu, plug-in hibridnu limuzinu, onda je to trenutno vaš jedini izbor. Međutim, postoje neki upitnici oko njegove kvalitete interijera, što bi moglo uvjeriti neke kupce da se odluče za Audi A3 limuzinu potpuno otpornu na bombe i bez PHEV pogona.
Poput hatchbacka na kojem se temelji, Mercedes A-klasa limuzina je zreo automobil pun tehnologije. Elegantan je iznutra i izvana, a njegovi motori nude dobru uštedu goriva u svim segmentima. I dok postoje neki problemi s kvalitetom, bolji je od Mercedesovih modela prethodne generacije.
Sve u svemu, limuzina A-klase je dovoljno dobra, ali nije briljantna. Lagano je, tiho, opušteno i pomalo nesportski – a cijenit ćete profinjenost na autocesti, pod uvjetom da vaš ne razvije marširajući bend zveckanja na kontrolnoj ploči.
Infotainment sustav A-klase s dva ekrana vrlo je impresivan i sviđa nam se količina prostora koji imate u prednjem dijelu kabine. Sastavljen je na autocesti, a plug-in hibridni sustav nudi neke impresivne brojke uštede goriva i domet od 51 milju samo na električni pogon.
Možete reći gdje je Mercedes skresao uglove u kabini, jer neki materijali djeluju pomalo jeftino. Prostor za glavu straga također je ograničen. Što je još više zabrinjavajuće, vlasnici se žale na lošu kvalitetu izrade i neispravnu tehnologiju interijera, što ne podnosi automobil u dobrom stanju kada dođe na tržište rabljenih vozila.
