Uvod
Mercedes-AMG A45 S je vrhunac Mercedes-Benz A-klase. S 421 KS, to nije samo najsnažniji hot hatch na tržištu, niti jedan četverocilindrični motor serijske proizvodnje u prodaji nigdje ne nudi veće performanse.
Audi od 407 KS malo je manje snažan, ali ima motor s pet cilindara koji nedvojbeno dodaje malo više karizme. Oba imaju pametne sustave pogona na sve kotače za trakciju i dinamičke trikove.
Mercedes A-klase je 2023. godine dobio renoviranje srednjeg vijeka, ali to je uglavnom uključivalo da standardna gama izgleda malo više kao AMG modeli. Posebno za A45 S, jedine razlike u ovoj ažuriranoj verziji su nova prednja svjetla i promjena oznake na poklopcu motora. Ovo je sada Affalterbach AMG logo, a ne tradicionalna Mercedesova oznaka.
Ovo je faktor podjele između kupaca ovoga i RS3, jer bit će onih koji preferiraju tradicionalniji izgled Audija i onih koji traže nešto mnogo otvorenije moderno.
Unutrašnjošću Mercedes-AMG A45 S dominira par spojenih zaslona koji se protežu do pola vrha instrumentne ploče – jedan za infotainment , drugi za instrument ploču. Zajedno s kružnim ventilacijskim otvorima, žutim detaljima i ambijentalnom rasvjetom koju definira korisnik, iznimno je upečatljiv, no vjerojatno se neće svidjeti svima.
Kvaliteta je posvuda vrlo dobra, a Mercedes je dosta pažnje posvetio područjima koja često dodirujete – uključujući ventilacijske otvore i ručice za mjenjač s osam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom. Ovo je vrlo moderan mjenjač i savršeno radi kao potpuno automatski, ali kao automobil za vozača također ćete vidjeti da vam daje dodatnu razinu uključenosti kad god želite preuzeti kontrolu.
U unutrašnjosti se osjeća škripavi ugođaj koji vas tjera da se zapitate koliko će dobro stariti. Ali bili bismo spremni preuzeti ovaj rizik u zamjenu za sveobuhvatno elegantan MBUX informacijsko-zabavni sustav – koji je lijep na pogled i (relativno) lak za rukovanje.
Posljednja napomena za upravljač: svi A45 dolaze s AMG tipkama na upravljaču. Oni su smješteni u vlastitim malim kućištima ispod glavnih žbica i mogu se prilagoditi za aktiviranje niza različitih funkcija koje se odnose na način vožnje A45 S.
Zvuči šaljivo, zapravo radi jako dobro za brzo prebacivanje između okruženja za vožnju (na primjer, selo ili otvorena cesta). Čini da se pomalo osjećate kao vozač F1…
AMG ima sjajan niz sportskih sjedala sprijeda, koja izgledaju dobro na izgled, udobna su i pružaju potporu. Proveli smo cijeli dan vozeći ovaj automobil u nizu različitih postavki i izašli smo bez ikakvog osjećaja umora.
‘Trendy’ (Mercedesova riječ) opcija presvlaka u sivoj kadulji dostupna je nakon ažuriranja sredinom životnog vijeka.
U A45 možete smjestiti četiri odrasle osobe (ne bismo preporučili pokušaj petero – tunel prijenosa za sustav pogona na sva četiri kotača prilično je izražen), ali oni straga vjerojatno neće htjeti predugo biti tamo.
Kao vrhunska A-klasa, A45 S opremljen je standardnom sigurnosnom opremom – kao i Euro NCAP ocjenom od pet zvjezdica . Iako ovo datira iz 2018., količina opreme za aktivnu sigurnost koja je ovdje uključena vjerojatno bi ga učinila vrhunskim performansama čak i sada.
Istaknute značajke uključuju skočni poklopac motora za smanjenje ozljeda pješaka pri udaru, aktivnu pomoć pri mrtvom kutu, aktivno držanje trake i višestupanjsku elektroničku kontrolu stabilnosti. Pomalo zabavno, Mercedes također navodi AMG Driver’s paket kao dio popisa sigurnosti i pomoći, a to zapravo podiže elektronički ograničenu maksimalnu brzinu s Mercedesovih tipičnih 248 km/h na vrtoglavih 268.8 km/h.
No, htjeli bismo istaknuti još dvije značajke. Sustav glasovne kontrole Hey Mercedes, koji je bolji nego ikad (čak vam može reći kako nešto učiniti putem zaslona osjetljivog na dodir ako to nije moguće glasom) i satelitske navigacijske upute proširene stvarnosti, koje vam mogu pokazati gdje točno voziti prikazivanjem strelice iznad video feeda uživo.
Gotovo je dovoljno jednostavno reći ‘mega’ i ostaviti na tome. Ovo je sveobuhvatno sortiran automobil kompaktnih performansi s apsolutno balističkim okretanjem brzine. Ipak, usprkos svemu tome što je brzina – koja je naglašena s 0-100 km/h za pouzdano rijetkih 3,9 sekundi – glavni dio paketa, govori da ona ne dominira nad A45 S iznad svih ostalih aspekata.
Naprotiv, ovdje sve radi usklađeno i pruža vrlo zadovoljavajući, vrlo brz napredak kada to želite. Ili nevjerojatno opušteno držanje ako ne. Unatoč svojoj ogromnoj snazi iz tako malog kapaciteta, motor se ne čini previše napetim, rado juri kao da se maslac ne želi otopiti u njegovim komorama za izgaranje. Ali ako trebate povući iglu i proći pored sporijih automobila, sigurno postoji nekoliko odlučnije eksplozivnih načina za to.
Puc, i promet je nestao – u melodiji željnog, ali ne pretjeranog ritma ispod poklopca motora i ispušnog sustava koji može biti suptilan ako je potrebno, asocijalan ako je to vaša torba. Samo budite oprezni kada idete punim provrtom u načinu ručnog mjenjača, budući da je lako zastati na graničniku ako ne odaberete sljedeći stupanj prijenosa na vrijeme.
Šasija i ovjes pokrivaju sličan širok spektar mogućnosti. Trostupanjsko prilagodljivo prigušivanje dolazi kao standard, i dok ovo – razumno – nikada ne pretvara A45 S u mekani jastuk, dovoljno je kompromisno u svojoj najmekšoj postavci da omogući udobno krstarenje na dugim udaljenostima. Slično tome, najteži vam neće izvaditi zube – niti vam pokvariti spoj.
Dobivate i ogroman paket elektroničke pomoći, koji sve radi u uskoj suradnji sa sustavom pogona na sve kotače. Isključite sve ako želite – ili to okrenite protiv pristojnog društva aktiviranjem ugrađenog, jednako lukavog Drift Modea – ali iskreno, sve radi tako dobro kako je predviđeno da je teško smisliti dobar razlog za bilo koju od ovih stvari.
Promjene smjera su oštre, upravljanje je osjećajnije nego što ga Mercedes tradicionalno zamara, a A45 S napreduje kroz oštre zavoje gurajući straga, a ne povlačeći sprijeda – bez ikakve stvarne potrebe da se glupirate oko toga, ovo je odličan osjećaj sa vozačevog sjedala.
Sve u svemu, ako se uskoro ne pojavi veliki smiješak na vašim kotletima, vjerojatno bi bilo bolje da zakažete termin da vidite taj nedostatak pulsa na koji vas ljudi stalno upozoravaju.
Ključni elementi uključuju paket AMG Aerodynamics, LED prednja svjetla, panoramski krov, 19-inčne aluminijske naplatke, velike AMG kočnice (s crvenim čeljustima), dvozonsku klimu, ambijentalno osvjetljenje u 64 boje, ulazak i pokretanje bez ključa, puni MBUX infotainment paket , dva unutarnja zaslona od 10,25 inča, Burmester surround zvuk od 590 W i bežično punjenje telefona.
Modeli nakon liftinga dobivaju više USB priključaka.
Manji (306 KS) Mercedes-AMG A35 sada više liči na A45 S kao standard, ali je dostupan kao limuzina i hatchback.
Zaključak
Ako imate novca za ovakvu vrstu automobila, iskreno, nećete pogriješiti ni s ovim Mercedes-AMG A45 S ni s vrhunskim Audijem RS3 Sportback . Oba su stvarno izvrsni primjeri strojeva za sve vremenske uvjete koji imaju praktičnost obiteljskog hatchbacka. Ovi “hot hatch” kraljevi stvarno razmaze kupce dovoljno sretne da si ih mogu priuštiti.
Razlozi za odabir A45 AMG su bezbrojni. Motor je vesela bomba, mjenjač i šasija su više nego sposobni držati korak, a ovjes vas neće kazniti kad god naiđete na jadan komad asfalta. Ali tehnologija i koliko je uspješno integrirana vjerojatno su ključna stvar.
Unutarnji zasloni izgledaju sjajno i rade dobro. Glasovno upravljanje je stvarno vrhunsko. A proširena satelitska navigacija čini se kao da je budućnost sada. Trebate li kupiti jedan? Voljeli bismo da možemo.
Osjeća se prekrasno kompletno od načina na koji se vozi do ugrađene tehnologije. Izvedba je senzacionalna i prolazi kroz tanku liniju zrelosti i velike zabave.
Pažnja koju privlači izgled nije uvijek dobra vijest. Puno elektroničke pomoći (iako to možda nikada nećete primijetiti).
