Uvod
Dok je prethodni C43 bio impresivan, djelomično zahvaljujući snažnom V6 motoru koji je proizvodio zvuk toliko snažan da biste pomislili da dolazi izravno iz Affalterbacha, novi C43 postao je još jedna žrtva smanjenja od strane Mercedes-AMG-a, s gubitkom dva cilindra prema tehničkim specifikacijama.
Međutim, četverocilindrični motor sam po sebi predstavlja pravo tehničko čudo, budući da je mali, ali snažan “mini nuklearni reaktor” koji također pokreće A45 hyper hatch – automobil koji nas zaista impresionira. I, naravno, iako karizma možda nije na istoj razini kao kod preminulog šestocilindričnog modela, još uvijek uspijeva izvršiti iznimno dobar posao ubrizgavanja pravog uzbuđenja u C-klasu.
C43 dolazi s vlastitim prilagođenim bodykit-om, dizajnom kotača i četiri prominentne ispušne cijevi koje strše iz stražnjeg dijela vozila, zajedno s AMG-ovim paketom tehnologije za vožnju i prilagodljivim modovima, karakterističnim za sve AMG modele. Upravljanje stražnjim kotačima sada je standardno, a hardver 4Matic pogona na sve kotače raspodjeljuje snagu stražnjeg kotača s fiksnim omjerom od 31 do 69 posto, uz dodatak sustava od 48 V koji napaja e-turbo i remenski pogon starter-generator.
Unutar vozila, nova i suvremena C-klasa nudi više prostora, udobnosti, profinjenosti i tehnologije u usporedbi s prethodnom generacijom. Sportska sjedala su impresivna, pružajući udobnost, dok vozački položaj odgovara svim tjelesnim građama i preferiranim položajima. Čak i standardna britanska oprema (Premium) donosi značajke poput Mercovih digitalnih svjetala s matričnim LED prednjim svjetlima, bežičnog punjenja, navigacije s proširenom stvarnošću, upravljanja bez ključa i pomoći pri parkiranju od 360 stupnjeva.
Vožnja
Hulkova narav ovog moćnog četverocilindraša brzo dolazi do izražaja – C43 je izuzetno brz automobil, gotovo se ni ne razlikuje puno u brzini od prethodne generacije AMG C63 s V8 motorom. Ubrzanje je impozantno, iako možda ne toliko eksplozivno kao u A45. Dodatna težina (u usporedbi s A45) i aerodinamički oblik pomažu kontrolirati tu snagu, pretvarajući dinamičan četverocilindrični motor ispod poklopca motora u nešto više poput preciznog, laserski navođenog projektila.
Inženjeri AMG-a su također marljivo radili na transformaciji ovog snažnog četverocilindraša u motor s pravim sportskim zvukom (uz dodatak digitalnih poboljšanja), s dubokim grmljavinjem i usklađenim visokim notama kako se broj okretaja povećava.
No, sve te dodatne performanse i inženjerski napor dolaze uz cijenu. Podešeni ovjes AMG-a je prilično čvrst, što znači da ćete osjetiti svaki neravan na cesti, osim ako vozite po savršeno glatkom asfaltu. Automatski mjenjač s devet brzina ponekad može djelovati neodlučno, osobito pri sporim brzinama ili zaustavljanju, što može umanjiti opću ugodnost vožnje, pogotovo nakon napornog dana.
Zaključak
Od trenutka kad pritisnete tipku za paljenje, C43 vas poziva na uživanje u vožnji, bilo da je riječ o svakodnevnim vožnjama na posao ili brzim vožnjama na otvorenoj cesti. Opremljen je za šalu i smijeh na rutinskim putovanjima ili spreman za brze prolaske kroz zemlju – kao da vas potiče da dodate malo uzbuđenja u svoj život. Pridonosi zabavi i pruža C-klasi dozu dinamike, a pritom ne zanemaruje osnovne karakteristike automobila kao male izvršne limuzine.
Iako nije bez svojih manjkavosti – mjenjač s dvostrukom spojkom može biti nezgrapan pri niskim brzinama, a ovjes se ponekad čini pomalo krhkim – lako je zanemariti te nedostatke kad se prepustite performansama koje nudi i jednostavno uživate u vožnji.
