Uvod
Svi znamo da električni automobili mogu biti brzi. Ali mogu li oni biti uzbudljivi? Mercedes-AMG se tome svakako nada, jer je potpuno električni EQE 53 dizajniran da doda dozu začina najnovijem velikom EV-u svoje matične tvrtke. Temeljen na limuzini Mercedes-Benz EQE, AMG-ov remix povećava snagu na 635 KS i podiže maksimalnu brzinu na više od 224 km/h.
Težak je to nastup koji AMG ima ovdje jer su njegovi automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem tradicionalno dizajnirani za isporuku zvuka malja koji nadopunjuje performanse ubijanja superautomobila. S električnim automobilom, snažno ubrzanje dolazi kao standard, ali obično nauštrb bilo kakvog zvučnog zapisa. Dakle, može li AMG-ova elektronički pojačana buka motora dodati dovoljno uzbuđenja i angažmana da potakne entuzijaste da zarone u baterijsko napajanje?
Nije jeftin, a rivali su rijetki – ali otvorenije sportski Porsche Taycan i Audi E-Tron GT vjerojatno će se naći na istim popisima za kupovinu.
Kao što biste i očekivali, EQE dobiva vrhunski luksuznu unutrašnjost koja se vozaču i putnicima čini posebnom. Ima dosta opreme, ali također ocjenjujemo dizajn kabine koji je jednostavno vrhunski. Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 12,8 inča i digitalni instrumenti od 12,3 inča fleksibilni su u pogledu onoga što će prikazati za vas, a zahvaljujući kombinaciji zaslona osjetljivog na dodir i rada vrhom prsta, lako ih je koristiti nakon što se aklimatizirate.
Za razliku od većeg EQS-a, EQE je limuzina s četvera vrata, pa malo gubi na praktičnosti. Dobivate preklopiva stražnja sjedala za one koji trebaju prevoziti glomazan teret – ali budimo jasni, ovo nije karavan ili SUV i mogućnost prijevoza masivnog tereta vjerojatno nije visoko na popisu potreba kupaca limuzina. Dakle, kapacitet prtljažnika od 430 litara ne bi trebao biti preveliko razočaranje.
Za ljude je to puno bolja priča. Prostran je sprijeda i straga, a sportska sjedala su izvrsna, s dosta mogućnosti podešavanja. Čvrsti su, da, ali na ljubazan način. Ukratko, skuplji je od E-klase i čini slučaj kupnje skupljeg EQS marginalnim. Također, nemojte se zamarati nadogradnjom na skupe dodatne masažere. Oni zapravo nisu potrebni.
Ubrzanja svakako ne nedostaje. Uz par snažnih električnih motora specifičnih za AMG koji guraju svu tu snagu, ne čudi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi (što pada na 3,3 sekunde kada je opremljen opcijskim paketom Dynamic+ koji povećava snagu na 685 KS) . Punokrvna ubrzanja rezervirana su za vožnju u Sport+, dok ostali načini vožnje troše manje snage.
Na cesti, odziv u načinu rada Sport ili Sport+ privlači pažnju. Sigurno pretjecanje je na dnevnom redu – električni motori gotovo trenutačno reagiraju na položaj vaše desne noge. Ovo je još impresivnije ako se uzme u obzir da EQE teži 2.600 kg (otprilike jednako kao Range Rover), i zaustavlja se svom snagom potpunog sportskog automobila.
Upravljanje je također uzorno, sa šasijom koja prikriva EQE težinu i veličinu na svim osim na najužim B-cestama. Standardni zračni ovjes podešen je za čvrstu kontrolu tijela u svim situacijama, sa svim cestovnim površinama – od blage vožnje u gradu do brže vožnje u planinama – s jednakom lakoćom. Nisko postavljena baterija daje mu nisko težište, a uz minimalno naginjanje karoserije i dodatnu stabilnost i agilnost upravljanja na sva četiri kotača, čini se sigurnim i staloženim.
Kvaliteta vožnje i profinjenost također su iz gornje ladice, što je dobrodošao bonus u limuzini usmjerenoj na performanse. Jedno područje koje će sigurno izazvati raspravu je umjetna buka koja se pušta unutar i izvan zvučnika. Uključen je u načinima rada Sport i Sport+ i mijenja glasnoću i visinu ovisno o tome koliko brzo idete. Kada miruje, čak pušta lažni puls, koji bi trebao zvučati kao motor u praznom hodu. Bilo je zanimljivo nakratko, ali zapravo je trik – dobra vijest je da se može isključiti.
EQE ima veliku bateriju od 90,6 kWh (u usporedbi sa 110 kWh za veći EQS), koja pohranjuje dovoljno napunjenosti za maksimalni domet od 321 milju prema službenom WLTP ciklusu. Ako imate tešku desnu nogu, očekujte da će ta brojka vrlo brzo pasti na blizu 320 km. Ali na prometnim cestama s niskim ograničenjima brzine prilike za korištenje ubrzanja automobila bit će rijetke.
Standardno dolazi s punjenjem izmjeničnom strujom od 11kW za kućnu upotrebu u zidnoj kutiji i brzim punjenjem od 170kW istosmjerne struje na najboljim javnim brzim punjačima. To znači da ćete postići 10-80% napunjenosti baterije jednim dodirom tijekom 30 minuta – nije loše s obzirom na veličinu baterije. Punjenje preko noći moguće je samo kod kuće, a vaš prosječni kućni wallbox može ga napuniti za 14 sati.
Zaključak
Mercedes-AMG EQE 53 u obliku romba nalik je niti jednom drugom električnom automobilu koji se trenutno prodaje. Također je vrlo dobar – budući da je relevantniji za više ljudi od super velikog EQS-a i, zahvaljujući svojim performansama, privlačniji od (doduše puno jeftinijeg) Mercedes-Benz EQE 350+. Veliko je pitanje hoćemo li uzeti jedan umjesto Audija E-Tron GT ili Porschea Taycana, a na to je pitanje teže odgovoriti, s obzirom na to koliko su dobri – pogotovo ovaj drugi.
Sviđa nam se smjer u kojem ovaj automobil ide AMG-u – fokusiran je na upravljivost, s nevjerovatnom sposobnošću gotovo komično brzog prelaska terena. Njegovo je ubrzanje toliko brzo u vožnji daj-uzmi da je sposoban preurediti vaše unutarnje organe. Mnogima će to biti dovoljno da uvjerljivo nosi svoju AMG oznaku.
Nismo baš sigurni u njegov znanstveno-fantastični soundtrack. Svakako je drugačiji i podijelit će mišljenja, ali je li to dovoljno da ovo bude naš preferirani izbor u odnosu na Porsche Taycan?
