Uvod
Mercedes B-klase je rijetka stvar u današnje vrijeme, MPV s pet sjedala koji se temelji na automobilu, a ne kombiju. Točnije, taj je automobil Mercedes A-klase pa bi ovaj obiteljski tegljač trebao učiniti vožnju djece u jaslice vrhunskim iskustvom. Ažuriranje 2023. smanjilo je raspon motora na jedan benzinac i jedan jedini dizel, iako još uvijek postoji širok izbor opreme.
Čak i osnovni Sport ima električna vrata prtljažnika, LED svjetla sprijeda i straga, jednozonsku klimu, grijana prednja sjedala i kameru za vožnju unatrag. AMG Line Executive uglavnom donosi agresivniji stil iznutra i izvana, ali dodaje sklopiva stražnja sjedala djeljiva u omjeru 40/20/40.
Najveći rival B-klase je BMW serije 2 Active Tourer temeljen na seriji 1 , još jedan mali, ali otmjeni MPV koji također dolazi s kliznom stražnjom klupom za poboljšanje prtljažnika ili prostora za noge. Također dobiva opciju plug-in hibrida i benzinskih motora boljih performansi. Audi i druge premium marke ne nude ništa usporedivo, ali uvijek biste mogli uzeti u obzir Volkswagen Touran koji ima ocjenu da je sedmosjed. Osim toga, u osnovi gledate na kombi stvari kao što su Ford Tourneo Connect i Citroen Berlingo.
AMG Line Premium vrijedi razmotriti ako morate imati dobar izgled, a nudi vam dvozonsku kontrolu klime, pomoć pri mrtvom kutu i nadograđeni stereo sustav. Što se tiče AMG Line Premium Plus, dobiva sva zvona i zviždaljke uključujući električno podesiva prednja sjedala s memorijom, head-up zaslon, sustav kamera od 360 stupnjeva, prilagodljiva prednja svjetla, panoramski krov koji se otvara i kotače od 19 inča.
U ovoj opsežnoj recenziji, reći ćemo vam koliko je B-klasa praktična i koliko je plišana iznutra. Također ćemo pokriti iskustvo vožnje uključujući udobnost, upravljivost i učinkovitost, plus druge terete na vašem bankovnom računu.
Praktičnost
Što se tiče prostora za putnike, B-klasa je bolja od hatchbacka sa sličnim otiskom, ali ne može se približiti višenamjenskom vozilu na bazi kombija kao što je Citroen Berlingo . Čak i tako, lako ima dovoljno mjesta za dva visoka putnika na prednjim sjedalima, dok čak i stražnja sjedala nude dovoljno mjesta u B-klasi.
Vanjska stražnja sjedala imaju korisnu količinu prostora za noge – čak i s visokim vozačem i suvozačem – plus prostor za glavu dovoljan je za sve ispod 6’3”. Visoka karoserija tu pomaže, kao i mogućnost pomicanja stražnje klupe unazad kako bi se povećao prostor za noge, značajka koja je standardna na svim modelima. Međutim, kao što je često slučaj, srednje sjedalo najbolje je zadržati za djecu. Prilično je uzak i središnji tunel koji prolazi kroz automobil lišava bilo kakvog prostora za noge koji se nudi.
Sam tovarni prostor – iako malo visok – korisnog je oblika s ravnim podom i puno praktičnih dodataka kao što su utičnica od 12 volti, kuke za vrećice za kupovinu, mreža i trake za veće predmete. Električna vrata prtljažnika su standardna, a sjedala koja se dijele u omjeru 40:20:40 standardna su za opremu AMG Line Executive i više. Sve opreme imaju kliznu stražnju klupu koja se može pomaknuti prema naprijed kako bi se povećao prostor za prtljažnik i povećao prostor za noge straga.
S 445 litara s podignutim sjedalima, dizelska B-klasa ima manji prtljažnik od dizelskih verzija BMW-a serije 2 Active Tourer , iako blagi i plug-in hibridni BMW-ovi zaostaju zbog svojih dodatnih baterija. Ako je prostor u prtljažniku važan, Volkswagen Touran u modovima s pet sjedala čvrsto pobjeđuje oba, dok Berlingo (i njegova braća i sestre) ili Ford Tourneo Connect imaju još više prostora za nered.
Benzinski modeli B-klase imaju manji prtljažnik na račun svojih blagih hibridnih sustava, težine od samo 420 litara. U oba slučaja, kolica pune veličine s torbom za presvlačenje gotovo će ispuniti prtljažnik i moglo bi biti potrebno ukloniti policu za pakete.
Kapacitet pohrane u kabini je izdašan zahvaljujući dva velika džepa u vratima sprijeda, dubokom pretincu za naslon za ruke, pretincu za rukavice pristojne veličine i dva velika središnja držača za čaše. U međuvremenu, putnici na stražnjim sjedalima imaju koristi od džepova u vratima srednje veličine plus 12-voltnih i USB utičnica.
Njegove kompaktne vanjske dimenzije i impresivna sposobnost manevriranja čine ga lakim za vožnju u gradu, a parkiranje neće biti puno teže od običnog hatchbacka. Veliki prozori i standardna kamera za vožnju unatrag povećavaju vidljivost, iako je oštro zakrivljeni nos teško ocijeniti. Srećom, sveobuhvatni parkirni senzori također su standardni.
Enterijer
Unutrašnjost B-klase impresionira kada uskočite za volan. Ne osjećate se kao da sjedite na vrhu sjedala i sve gledate odozgo, a zahvaljujući armaturnoj ploči koju dijelite s hatchback A-klasom , izgleda prikladno luksuzno i moderno.
Ima lijepe mljevene plastike na vrhu ploče i elegantnih dijelova klavirsko crne boje ili ukrasa koji izgledaju kao aluminij; međutim, pomaknite liniju očiju prema dolje i primijetit ćete prilično jeftinije dijelove jeftine plastike, posebno na spremnicima na vratima. Čak se i tipke za kontrolu klime čine jeftinima kad ih dodirnete, ali ventilacijski otvori su atraktivni s turbinskim dizajnom. BMW serije 2 Active Tourer , bolje se osjeća zajedno.
Barem imate fizičke kontrole za grijanje, načine vožnje, glasnoću stereo uređaja i gumb za pokretanje sustava pomoći pri parkiranju. Skoro sve ostalo kontrolira se zaslonom osjetljivim na dodir koji ćemo vidjeti u nastavku i kontrolama osjetljivim na dodir na upravljaču. Oni su se pokazali mnogo lakšim od uobičajenih gumba i kotačića i lakše ih je slučajno pritisnuti dok okrećete upravljač.
Dvostruki digitalni zasloni od 10,25 inča lako su čitljivi s oštrom grafikom, ali su osjetljivi na odsjaj. Zaslon vozača može prikazati tradicionalne brojčanike s podacima o putovanju, izbor glazbe, satelitske navigacijske karte i druge informacije u sredini ili izbor drugih stilova. Njih je nedvojbeno teže pročitati, dok je kretanje kroz izbornik sustava otežano kontrolom osjetljivom na dodir na upravljaču koju morate koristiti.
Tu su i ikone osjetljive na dodir za tempomat, stereo i za glavni infotainment zaslon, što čini zauzeti kotačić kojim je teško upravljati samo dodirom. Glavni zaslon osjetljiv na dodir brzo reagira s logičnim izbornicima, a većina ikona dovoljno je velika da ih možete lako pritisnuti. Android Auto i Apple CarPlay uključeni su kao standard, kao i satelitska navigacija.
Gumbi za kontrolu grijanja postavljeni su nisko na instrumentnoj ploči, a znamenke za temperaturu su na zaslonu infotainmenta, što znači da ne možete brzo pogledati na koju je temperaturu postavljeno. Nije idealno. Osim toga, gumb za podešavanje ventilatora pomalo je zahtjevan za vozača. Srećom, Mercedesovo glasovno upravljanje je vrlo dobro i ima mnogo funkcija. Samo nemojte govoriti ‘Mercedes’ u autu, to je obično dovoljno da se zapali.
Udobnost bi trebala biti jedno od najboljih područja B-klase, a Mercedes je u određenoj mjeri uspio. Prednja sjedala nude dosta prilagodbe i preglednost je dobra, no nekima bi se mogla činiti prečvrstom, a ona s ručnim kontrolama mogu biti nezgodna za podešavanje u savršen položaj za vožnju.
Međutim, produljiva baza sjedala znači da imate veću potporu za vaše noge, a ako potrošite više na električna sjedala, tu je i dodatni stupanj prilagodljivosti.
Motori
Raspon motora B-klase smanjen je u ažuriranju 2023. na samo dva. Iako benzinac dobiva blagu hibridnu pomoć, ne možete imati plug-in hibrid dok se potpuno električni EQB temelji na SUV-u GLB, a ne ovom. Ako želite više izbora, BMW serije 2 Active Tourer ima slično snažne benzinske i dizelske motore, plus snažniji 2,0-litreni benzinac i plug -in hibrid .
Naći ćete 1,3-litreni četverocilindrični benzinski motor u B200 – isti takav ćete pronaći ispod poklopca motora manje A-klase, kao i Nissan Qashqai .
Dostupan u nekoliko izlaznih snaga prije i drugdje, jedini B 200 ima 163 KS i 250 Nm okretnog momenta, te vrijeme 0-100 km/h od 8,4 sekunde. Ima blagi hibridni sustav koji pomaže u poboljšanju učinkovitosti i snage, iako smo otkrili da još uvijek može biti neodlučan, osobito iz mirovanja.
Izravna izvedba je dobra, ali potrebno je prilično naporno raditi da bi se isporučila roba, stvarajući prilično treskavu buku u procesu. Sedmerostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom je nenametljiv u normalnoj vožnji, ali može potrajati trenutak da se spusti.
Dizel u B-klasi bolje će odgovarati vozačima na dužim relacijama zahvaljujući većim okretnim momentima koji odgovaraju pretjecanjima, a da ne spominjemo impresivnije tvrdnje o ekonomičnosti goriva.
Dobivamo samo 2,0-litreni B 200 d, koji proizvodi 150 KS i 320 Nm okretnog momenta. Ova će verzija ubrzati od 0 do 100 km/h za 8,5 sekundi, ali u većini situacija djeluje mišićavije od 200 benzinca. To će biti posebno korisno kada imate auto natovaren do krova.
B-Klasa ima ono pravo s ugodno otežanim upravljanjem koje ga čini lakim za postavljanje na cestu (osobito nakon što isključite pomoć pri zadržavanju voznog traka), živahnom izvedbom kada vam je potrebna i pristojnom udobnošću većinu vremena.
Kako sada stoji, vozili smo samo dorađeni AMG Line Premium Plus na golemim kotačima od 19 inča. U gradu se čini pomalo iznenadnim dok prolazi kroz rupe i preko grebena, iako otkriva blažu oštricu pri brzini, posebno na autocesti. Sve verzije imaju isti ovjes, no očekivali bismo da će manji 18-inčni kotači AMG Line Executive i Premium, a posebno 17-inčni potkovani Sport poboljšati vožnju pri malim brzinama.
Vidjet ćete da je B-klasa kompetentna, ali nije posebno zabavna u zavojima. Okretanje karoserije je dobro ograničeno i ima dosta prianjanja na koje se možete osloniti prije nego elektronika zavlada bilo kakvom pretjeranom bujnošću, čak i ako ste je navodno isključili. Međutim, čak i uz dodatnu težinu upravljača i manje mutan mjenjač koji donosi Sportski način rada, ovdje nema osjećaja zabave. BMW serije 2 Active Tourer čini se nešto agilnijim ako ste ljubitelj vožnje.
Upravljivost pri maloj brzini i manevriranje u gradu – vjerojatno veće posljedice za većinu kupaca B-klase – impresivni su zahvaljujući uskom krugu okretanja i povišenom položaju za vožnju. Upravljač je lagan pri malim brzinama što ga čini idealnim za manevre u gradu i na parkiralištima, gdje će B-klasa vjerojatno provesti najviše vremena. U ovom se scenariju doista dobro nosi. Međutim, mrtve točke na A-stupu su primjetne i utječu na vidljivost.
Zaključak
Popis malih, vrhunskih monovolumena je malen, pa ako vam je BMW serije 2 Active Tourer previše čvrst, B-klasa je vaša jedina druga opcija. Ipak, u većini slučajeva, BMW je bolji automobil, a čvršći ovjes barem daje oštriji osjećaj u zavojima.
Istakli bismo da je Volkswagen Touran još praktičniji za taj novac, kao i Mercedesov GLB sa sedam sjedala .
Udoban je na autocesti i relativno učinkovit.
Prtljažnik nije toliko velik koliko biste se nadali, suparnici su praktičniji i postaje skuplji kako napredujete u rangu.
