Recenzija Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – prednosti i mane

Mercedes opisuje B-Klasu kao kompaktni sportski tourer, ali u stvarnosti je onoliko bliži konvencionalnom prijevozniku putnika iz njemačke firme. Nešto je kraći od Ford Focusa C-MAX, ali ima sličan visok oblik, što znači dosta prostora za putnike. U poređenju sa standardnim hečbekom, sigurno je prostraniji pozadi, ali je iznenađenje da je dostupan samo sa pet sedišta, dok jeftinije alternative poput Volkswagen Tourana mogu da prevoze sedam.

Upravlja bezbedno, ali upravljanje je iznevereno i veštački osećaj oduzima vozaču povratnu informaciju. Takođe nije jeftino kupiti novo, ali snažna pouzdanost znači da je to pouzdan izbor za kupovinu polovnih. Sredinom 2008. godine je urađen facelifting sa oštrijim izgledom, poboljšanom unutrašnjosti i čistijim motorima.

Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

B-Klasa još nema Euro NCAP ocjenu na crash testu, ali manja A-Klasa je dobila maksimalnih pet zvjezdica. Svi automobili su opremljeni elektronskim programom stabilnosti – važnom funkcijom koja pomaže u kontroli automobila u slučaju proklizavanja – a šest vazdušnih jastuka je standard. Stražnji bočni vazdušni jastuci su opcioni, dok zadnja sedišta imaju Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta.

Standardni sistem upravljanja upravljačem takođe treba da pomogne u sprečavanju sudara.

Ovdje mu nedostaje maksimalni rezultat jer glavna prodajna točka njegove unutrašnjosti – Easy-Vario uklonjivi nasloni zadnjih sedišta i suvozačevo sedište – je opcija od 205 funti. Čak i bez ove funkcije, B-klasa je i dalje veoma korisna. Prtljažnik ima dvoslojni pod koji – pri najvišoj postavci – stvara ravnu površinu između prtljažnika i preklopljenih zadnjih sedišta.

Na najnižoj poziciji nudi izdašniji prtljažnik – 506 litara, dok je maksimalni kapacitet prtljažnika 2.205 litara. Takođe ne postoji opcija sa sedam sedišta, za razliku od mnogih drugih prevoznika.

Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Sjedite relativno visoko na vozačkom sjedištu B-Klase, ali nema osjećaj da vozite transporter. To je dijelom zato što ima visok pod zahvaljujući konceptu ‘sendvič poda’ koji drži motor dalje od putnika na prednjim sjedištima u slučaju sudara. Daleko je od premijum – bilo po osećaju ili izgledu – i nedostaje mu luksuzni osećaj koji očekujete od nemačke marke.

I dok je kvalitet izrade dobar, robustan je, a ne primamljiv. Svi instrumenti su jasni, a kontrole audio i ventilacionog sistema su logično raspoređene. Pokazivači, brisači i duga svjetla se kontrolišu pomoću Mercedes-ove zaštitne marke sa jednim stupom upravljača, što je u redu kada se naviknete. Vidljivost je dobra, sa minimalnim mrtvim tačkama oko A-stubova i pozadi.

Četiri odrasle osobe mogu udobno putovati u B-klasi. Za pet putnika, bolje je da se nadate da su barem dvoje djece jer je zadnja klupa preuska da bi mogla nositi tri odrasle osobe na dugim putovanjima. Inače, Mercedes pruža opušteno okruženje sa niskom bukom, čak i pri velikim brzinama, iako verzije sa dizel motorima izgledaju malo bučnije u gradu. Klima uređaj je standardan u cijeloj ponudi, kao i električni prednji prozori.

SE paket (koji se nudi kao opcija na modelima B150, B170 i B180 CDI) uključuje nadogradnje automatske kontrole klime i dodaje električne zadnje prozore.

Mercedes-Benz B-Klasa (2005 – 2011) – motori

B-Klasa dijeli svoje motore sa A-klasom – oba su lansirana otprilike u isto vrijeme. Opseg počinje sa 1,5-litarskim motorom od 95 KS koji obećava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 13,2 sekunde za manuelni, ali se čini sporim i potrebno ga je jako okretati da bi se postigao pristojan tempo. Sljedeći je 1,7-litarski motor sa 116 KS u A170 koji je neznatno bolji, ali još uvijek slabašan. 2,0-litarski motor u B200 je daleko bolji izbor sa 136 KS i ubrzanjem od 0-100 km/h za 10,1 sekundu.

Vrhunski sportski B200 Turbo koristi verziju istog motora s turbo punjenjem, razvija 193 KS i nudi vrijeme sprinta od 0-100 km/h od 7,6 sekundi, ali ne odgovara porodičnom imidžu B-Klase i prosječno iznosi samo 6.92 l/100km. I C180 CDI i C200 CDI koriste isti 2,0-litarski dizel motor, pri čemu prvi daje 109 KS, a drugi 140 KS.

Ne postoji verzija niže snage (kao u A160 CDI) i oba motora nude pristojnu vučnu snagu, iako nisu posebno tihi ili uglađeni.

Nije automobil namenjen entuzijastičnim vozačima, ali B-Klasa je sigurna i staložena. Malo je prevrtanja karoserije u krivinama, ali najveća kritika je pretjerano potpomognuto upravljanje koje nikada ne daje puno samopouzdanja na krivim putevima. Međutim, zahvaljujući dužem međuosovinskom razmaku od A-Klase, vožnja je bolja i ne vrpolji se na neravnim putevima. Standardna na svim modelima je funkcija koja se zove ‘kontrola upravljanja’ koja koristi senzore u programu stabilnosti da otkrije proklizavanje i obeshrabruje vozača da okrene volan na pogrešan način.