Druga generacija Mercedes-Benz B-klase je prva u nizu od pet modela baziranih na potpuno novoj platformi. Nemački proizvođač tvrdi da se njegov ‘compact sports tourer’ nadovezuje na prednosti prethodne verzije da je svestran i prostran. Navodno je udobniji i bolji za vožnju, dok Mercedes navodi da je model sazreo i da je više u skladu sa onim što biste očekivali od malog premium automobila.
Originalni model je patio od dosadnog rukovanja i nezgrapnog izgleda koji je narušio njegovu privlačnost. Sada, sa oštrijim stilom i masovno ažuriranom unutrašnjosti, B-Klasa bi se mogla svidjeti onima koji traže klasičniji hatchback. Postoji širok spektar opcija, dok kupci mogu birati između ekonomičnih benzinskih i dizel motora sa ručnim ili automatskim menjačem.
Dakle, da li je B-Klasa zaista razumna alternativa Golfu ili Focusu, ili jednostavno popunjava nišu u ponudi? Čitajte dalje da saznate…
Mercedes-Benz B-Klasa (2012 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Mercedes B 180 BlueEFFICIENCY Jan 2011 — Jan 2014 | 1.6 Benzin | 122 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 180 BlueEFFICIENCY Jan 2011 — Jan 2014 | 1.6 Benzin | 122 HP | 5.9 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 200 BlueEFFICIENCY Jan 2011 — Jan 2014 | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 200 BlueEFFICIENCY Jan 2012 — Jan 2014 | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.9 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 180 CDI Jan 2011 — Jan 2014 | 1.8 Dizel | 109 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 180 CDI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.8 Dizel | 109 HP | 4.3 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 200 CDI Jan 2011 — Jan 2014 | 1.8 Dizel | 136 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 200 CDI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.8 Dizel | 136 HP | 4.3 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 250 BlueEFFICIENCY Jan 2012 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 211 HP | 6.2 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 160 CDI Jan 2014 — | 1.5 Diesel | 90 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 160 CDI Jan 2014 — | 1.5 Diesel | 90 HP | 3.7 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 180 CDI Jan 2014 — | 1.5 Diesel | 109 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 180 CDI Jan 2014 — | 1.5 Diesel | 109 HP | 3.7 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 180 Jan 2014 — | 1.6 Benzin | 122 HP | 5.4 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 180 BlueEFFICIENCY Jan 2014 — | 1.6 Benzin | 122 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 200 Jan 2014 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 200 Jan 2014 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.4 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 220 4MATIC Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.5 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 250 Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 211 HP | 6.1 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 250 4MATIC Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 211 HP | 6.6 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 200 CDI Jan 2014 — | 2.1 Dizel | 136 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes B 200 CDI Jan 2014 — | 2.1 Dizel | 136 HP | 4 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Mercedes B 220 CDI Jan 2014 — | 2.1 Dizel | 177 HP | 4.1 l/100km | Automatski (7 brzina) |
Mercedes-Benz B-Klasa (2012 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Mercedes-Benz ima snažnu reputaciju za sigurnost, a mnogi njegovi modeli dobijaju maksimalnih pet zvjezdica Euro NCAP. Kao što biste i očekivali, B-Klasa nije izuzetak i postigla je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Dolazi sa širokim spektrom sigurnosnih sistema i vazdušnih jastuka koji pomažu u zaštiti putnika. B-Klasa takođe ima standardnu pomoć za sprečavanje sudara.
Ovaj sistem zasnovan na radaru smanjuje ozbiljnost ili verovatnoću sudara sa zadnje strane. Dostupan je niz opcione sigurnosne opreme, uključujući pomoć pri održavanju trake, upozorenje na mrtvi kut i prilagodljivi tempomat. Prilikom lansiranja za 2011. Mercedes-Benz B-klasu proizvođač je tvrdio da je najsigurniji automobil u svojoj klasi.
Jedna od jakih strana B-Klase je njena praktičnost, što je čini idealnom za male porodice ili one koji putuju sa puno prtljaga. Prednji putnici dobijaju velike džepove na vratima koji mogu da drže flaše, dva držača za čaše, izbor malih prostora za odlaganje stvari i pretinac za rukavice pristojne veličine. USB veza je prisutna u odeljku centralnog naslona za ruke. Jedna 12-voltna utičnica je standardna na prednjoj strani za punjenje.
Prtljažnik je korisnih 488 litara – to je 172 litara više od Ford Focusa. Opcioni Easy Vario Plus sistem dodaje naslon za ruke preklopivi pozadi sa integrisanim držačima za čaše, podesiva zadnja sedišta i sedište suvozača čiji se naslon može preklopiti napred, što omogućava lak transport većih predmeta. Takođe dodaje uredan, magnetski zaključan, prolazni utor za dugačke predmete.
Sa zadnjim sedištima potpuno podešenim napred, Easy Vario Plus sistem povećava prtljažni prostor na 666 litara. U oba modela, spuštanje zadnjih sedišta povećava prostor za skladištenje na impresivnih 1.547 litara.
Mercedes-Benz B-Klasa (2012 – 2019) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Mercedes-Benz B-Klasa (2012 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Prethodna B-Klasa je kritikovana zbog toga što nije u skladu sa Mercedes-Benzovim standardima, sa bljutavom, neprivlačnom unutrašnjosti i nizom neinspirativnih materijala. Ovo je očigledno uzeto u obzir, jer novi model dobija potpuno redizajniran enterijer koji sadrži mnoštvo urednih detalja i visokokvalitetnih materijala. I prednja i zadnja sedišta su udobna, sa masom prostora za noge.
Komande su raspoređene na razuman način, a instrument tabla je jasna i laka za čitanje, dok se stub upravljača prilagođava i za podizanje i za doseg. Dodavanje vrhunskog ugođaja su elementi kao što su zamršeni otvori za ventilaciju, ali oni se osjećaju prilično krhki. Ipak, postoji nekoliko detalja koji kvare cjelokupni ambijent. Materijal gornjeg dijela instrument table, iako je prezentabilan, djeluje tvrdo i tanje nego što biste očekivali, dok je po kabini prošarano nekoliko plastike jeftine na dodir.
Vidljivost je generalno dobra, ali veliki prednji i zadnji stubovi donekle ometaju pogled. Poklopac također naglo pada, što otežava procjenu gdje završava prednji dio automobila. Međutim, senzori za parkiranje, opcioni sistem upozorenja na mrtvog ugla i kamera za vožnju unazad donekle pomažu u ublažavanju ovog problema.
S obzirom na to da je usmjerena na premium segment tržišta, onda ne čudi što B-Klasa nudi udoban interijer i iznenađujuće mnogo prostora. Ima puno prostora za noge i glavu, čak i za putnike pozadi. Zadnja sedišta mogu da prime tri odrasle osobe odjednom, ali će B-Klasa biti preuska da bi izdržala duga putovanja – nešto nepromenjeno u odnosu na originalni model.
Situaciji ne pomaže nametljiva struktura šasije, slična tunelu za prenos, koja smanjuje prostor za noge osobe koja sjedi u sredini. Vozačka pozicija je prilično niska tako da se ne čini kao da vozite autoprevoznik – radije samo u visokom hečbeku – ali visoke kartice vrata i krov čine da se osjećate pomalo izgubljeno u kabini.
Pri brzini, na autoputu, čuje se buka vjetra iz prednjih stubova, a na određenim površinama mala buka s ceste ulazi u kabinu, posebno sa stražnje strane. Ovo je još uočljivije sa većim felgama od 18 inča i run-flat gumama. Sve u svemu, međutim, dovoljno je tih da ne morate podići ton da bi vas putnici čuli.
Mercedes-Benz B-Klasa (2012 – 2019) – motori
Kupci mogu birati između četiri motora. Benzinske verzije, koje imaju zapreminu od 1,6 litara, dolaze sa 120 KS ili 154 KS. Dizelske verzije, obje 1,8-litarske jedinice, proizvode 109 KS ili 136 KS. Svaki od njih ima tehnologiju kao što su stop/start i turbo punjenje. Ovo pomaže u poboljšanju ekonomičnosti, održavanju nesmetanog rada i omogućava motorima da generišu veliku vučnu snagu pri malim brzinama.
Svi motori su uglađeni, rafinirani i ekonomični. Posebno su benzinski motori impresivno fleksibilni – čak i pri malim brzinama. Svi modeli mogu ubrzati od 0-100 km/h za manje od 11 sekundi. Dostupna su dva mjenjača. Postoji šestostepeni manuelni koji je relativno gladak, iako ima malo previše slobodnog hoda u ručici mjenjača. Tu je i sedmostepeni DSG automatski.
Nije tako brz ili uglađen kao Audijev S Tronic mjenjač, ali čini B-klasu lakom za vožnju. DSG kutija će, međutim, povremeno zanemariti instrukcije koje mu šalju lopatice na kotačima, posebno pri nižim brzinama.
Posljednja generacija B-klase pokazala se sigurnom i staloženom, ali joj nedostaje angažman i povratne informacije. Ova generacija namjerava to promijeniti, s novom šasijom i ovjesom, redizajniranim elektromehaničkim upravljanjem i nadograđenim sistemom kontrole stabilnosti. Iako su promjene učinile da se B-Klasa osjeća preciznijom i sastavljenijom, povratne informacije putem upravljanja i dalje su minimalne.
Bez obzira na to, u krivinama postoji znatna količina prianjanja – dijelom zahvaljujući sistemu zvanom Torque Vectoring Brake, koji smanjuje nedovoljno upravljanje. Vožnja, međutim, nije ono što biste očekivali. Zadnje ogibljenje je previše kruto, što dovodi do udara u rupe, prenoseći tupe udarce u kabinu, dok određene površine mogu stvoriti neugodne vibracije.
Krstarenje brzinom na dobrim putevima je relativno udobno, ali neravnine mogu uzrokovati da B-Klasa odskače i lebdi, što može biti uznemirujuće. Jedina uteha je što vešanje dobro kontroliše kotrljanje karoserije tokom brzih krivina. Sportski modeli dobijaju niže i tvrđe ogibljenje i run-flat gume, što pogoršava ove probleme – pa osim ako ne želite oznaku ‘Sports’ i oštru vožnju, idite na SE model.
