Recenzija Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – prednosti i mane

C-Klasa iz 2000. je pokušala da izbaci BMW serije 3 sa svog položaja kao najpoželjniji automobil u ovoj klasi, i približava se. Originalni četverocilindrični benzinski motori su, međutim, previše žedni, a kvalitet unutrašnjosti možda nije bio sasvim na visini standarda drugih Mercedes-Benza. Motori sa kompresorom od 1,8 litara zamijenili su dva najmanja benzinska motora 2002. godine donoseći ogromna poboljšanja u potrošnji goriva, dok je veliko ažuriranje u ljeto 2004. učinilo C-Klasu automobilom koji je više isplativ za vožnju.

Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

C-Klasa ima pristojan rezultat na službenim crash testovima i standardno dolazi sa dosta sigurnosnih kompleta. Međutim, dodatno ćete platiti za stražnje bočne vazdušne jastuke i Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta. Ostale dostupne sigurnosne karakteristike uključuju aparat za gašenje požara i senzore pritiska u gumama od 2004. godine.

Kapacitet prtljažnika od 455 litara je pristojan za najkompaktniji Mercedes-Benz limuzinu. Kabina također ima nekoliko dodatnih prostora za odlaganje. Međutim, podijeljeni/sklopivi stražnji šahtovi su opcioni dodatak.

Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Prilično obična unutrašnjost, iako dobra pozicija za vožnju. I, da, svakome ko ranije nije vozio Mercedes-Benz možda će trebati neko vrijeme da se navikne na parkirnu kočnicu koja se aktivira nogom i otpušta rukohvat. Kada je asortiman revidiran 2004. godine, unutrašnjost je doživjela preuređenje što je rezultiralo malo više tržišnim osjećajem.

Automatska kontrola klime i četiri električna prozora bili su standardni na C-Klasi od njenog lansiranja 2000. Ovi elementi nisu bili standardni na suvremenom rivalu Serije 3 ili Audiju A4. Prednja sedišta imaju delimično električno podešavanje kao standard, a svi modeli C-Klase opremljeni su tempomatom. Standardna platnena sedišta su malo gruba na dodir, ali bi trebalo da budu otporna na habanje.

Prostor za noge pozadi je vjerovatno manji nego u seriji 3 i ništa tako velikodušan kao što bi bio da trošite ovoliki novac na automobil marke velike količine.

Mercedes-Benz C-klasa (2000 – 2007) – motori

Od 2000. do 2002. asortiman C-Klase počeo je na nižem kraju sa dva 2,0-litarska benzinska motora. C180 je imao verziju motora od 129 KS (kasnije nadograđen na 143 KS), dok je C200 imao verziju od 163 KS. Oboje su bili žedni i zamijenjeni su od ljeta 2002. izborom efikasnijih 1,8-litarskih motora sa kompresorom koji nude 143 KS i 163 KS i mnogo bolju potrošnju goriva u C180 Kompressor i C200 Kompressor.

Rafinirani 2,6-litarski V6 od 170 KS u C240 ​​je zaustavljen 2004. godine. Ovaj motor je već bio dostupan od 2000. godine u C-Klasi Sport Coupe. C320 koristi V6 od 218 KS, ali je on početkom 2005. zamijenjen C280 od 204 KS i snažnijim C350 od 272 KS. C-Klasa je lansirana sa samo jednom dizel opcijom 2000. godine: C220 CDI, koji nudi 143 KS.

Petocilindrični C270 CDI lansiran je 2001. sa 170 KS i 295 lb stopa. Oba nude dobar balans performansi i uštede goriva – čak su i automobili štedljivi. Početni dizel motor lansiran je 2004.: C200 CDI je manje snažna verzija 2,2-litarskog dizel motora u C220 CDI. U međuvremenu je taj motor u isto vrijeme nadograđen na 150 KS.

2005. 3,0-litarski V6 dizel je ponuđen umjesto C270 CDI. Ovaj motor razvija 224 KS i pravi je dizel visokih performansi. Čini se da većina C-klasa bolje vozi s automatskim mjenjačem. U stvari, ručni mjenjači koji su se nudili prije 2004. bili su prilično loši, sa nezgodnim promjenama brzina i često su bili manje štedljivi od automobila. Kada je asortiman revidiran 2004. godine, pojavili su se novi ručni mjenjači koji imaju kraće i preciznije djelovanje.

Kao opciju kupci mogu odrediti još kraću smjenu. Međutim, još uvijek je malo vjerovatno da će ih biti mnogo jer rabljeno tržište još uvijek favorizira automatike.

C-Klasa je vrhunski automobil na putu sa preciznim i prilično direktnim upravljanjem. Budući da je pogon na stražnje kotače, ulaz upravljača nije oštećen prednjim kotačima koji smanjuju snagu, kao što bi to moglo biti u Audiju A4 Avant ili Volvu V50. Dok je standardni automobil relativno oštar i prilično udoban, spušteno sportsko ovjes je opcija za C-Klasu.

Njegov izbor rezultira boljim prianjanjem, ali prilično čvršćom vožnjom. Elektronska kontrola stabilnosti je standardno ugrađena. Ova sigurnosna funkcija otkriva kada automobil proklizava – možda kao rezultat nagle promjene smjera ili vožnje po klizavoj površini – i koristi ABS sistem za kočenje pojedinačnih kotača dok se automobil ne vrati na kurs i može pomoći u izbjegavanju nesreća.