Sada u svojoj drugoj generaciji, Mercedes-Benz CLA je teško odrediti kao i uvijek – da li je limuzina, kupe ili oboje? Ili nijedno? U stvarnosti, pokušaj kategorizacije ovakvog automobila je besmislena vježba. Ako vam radi i sviđa vam se kako izgleda, da li je to zaista važno? Pretpostavljamo da to radi za vas, i zato ste ovdje.
Imajući to u vidu, vredi imati na umu alternative ovom automobilu – na kraju krajeva, ne bi valjalo imati listu za kupovinu. Ne kada ima toliko dobrih automobila. Najbliži konceptu CLA je BMW Serije 2 Gran Coupe koji izgleda veoma drugačije od ostalih modela u liniji serije 2. Možda biste takođe razmotrili novi Audi A3 ili možda elegantni Peugeot 508 .
Najzbunjujuće poređenje bi moglo biti sa Mercedes-Benz A-klasom limuzinom koja izgleda prilično slično CLA – dramatičnija linija krova ovog potonjeg nije toliko očigledna osim ako ih ne stavite jedan pored drugog. U poređenju sa limuzinom A-Klase, CLA Coupe je automobil elegantnog i elegantnog izgleda, sa niskom linijom krova i bočnim prozorima bez okvira.
Kao i njegov rođak iz A-Klase, CLA Coupe je samo benzinac i automatski, sa sedmostepenim DCT menjačem koji je jedina opcija. Ubrzo su uslijedili ručni mjenjači i dizel opcije. Postoje performanse modifikovane od strane Mercedes-AMG- a pod nazivom CLA 35 i CLA 45, koje nude znatno više snage od svojih 2,0-litarskih turbo motora.
Sa ovom impresivnom paletom modela i obiljem mogućnosti za personalizaciju, ovaj CLA izgleda zaista primamljivo. Veliko je pitanje da li je vrijedan dodatnog novca u odnosu na limuzinu A-Klase i treba li doći na vrh vaše liste za kupovinu kada su u ponudi praktičnije opcije.
Kliknite na sljedećih nekoliko stranica da pročitate sve što trebate znati o Mercedes-Benz CLA, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta vožnja, kako je voziti – i, što je najvažnije, preporučujemo li da ga kupite.
Mercedes-Benz CLA (2013 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Mercedes CLA 180 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 122 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mercedes CLA 200 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mercedes CLA 200 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.7 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| MERCEDES BENZ CLA (C117) 180 CDI Jan 2013 — | 1.8 Dizel | 109 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| MERCEDES BENZ CLA (C117) CLA 200 CDI Jan 2013 — | 1.8 Dizel | 136 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mercedes CLA 250 4MATIC Jan 2013 — | 2.0 Benzin | 211 HP | 6.1 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mercedes CLA 220 CDI Jan 2013 — | 2.1 Dizel | 170 HP | 4.2 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
Mercedes-Benz CLA (2013 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Prostor za putnike je povećan u odnosu na prethodni Mercedes-Benz CLA, sa više prostora za glavu napred i pozadi, plus bolji prostor za noge i za one pozadi. Iako nije tako prostran pozadi kao A-Klasa Hatchback , u njega možete stati najmanje dvije odrasle osobe i petog na guranje – iako ga ne bismo preporučili za duga putovanja.
U stvari, sve dok vam ne smeta nedostatak vrata prtljažnika u hečbeku, CLA je prilično ubedljiv automobil za porodičnu i poslovnu upotrebu. Samo ne pokušavajte da ugurate masivna kolica u prtljažnik.
Duži i širi nego prije
Gotovo svaka dimenzija je veća u ovom CLA-u – duža je i šira nego prije, a to je posebno vidljivo unutra.
To je također zbog dodatnih milimetara u međuosovinskom rastojanju, dok širi prednji i zadnji trag znači bolju stabilnost i ugodniju vožnju. Jedina mjera manja od starog automobila je visina – ovaj model je 2mm niži od starog, što sumnjamo da ćete primijetiti.
Puno prostora za prtljag
CLA ima prtljažnik od 460 litara – 10 litara manje od svog prethodnika, ali je mnogo lakši pristup cijelom prostoru zahvaljujući većem otvoru. To je zato što je stari automobil imao masivna, jednostruka stražnja svjetla, koja su izgledala sjajno, ali je značilo da je mali poklopac prtljažnika morao biti zgnječen između.
Ovaj Coupe zapravo ima više prtljažnog prostora od A-Klase Hatchback, ali, naravno, teže je sve to iskoristiti jer se vrata prtljažnika ne otvaraju tako široko kao kod automobila sa petoro vrata.
Mercedes-Benz CLA sigurnost
Mercedes-Benz CLA Coupe dobio je potpunu ocjenu od pet zvjezdica Euro NCAP, koja se nastavlja na prethodni automobil, i trenutnu A-klasu hečbeka na kojoj je ovaj model baziran, koji je također dobio pet zvjezdica.
Iako to nije garancija da će ovaj automobil raditi isto, snažan spisak sigurnosnih kompleta uključujući LED farove , aktivnu pomoć pri kočenju, aktivnu pomoć pri održavanju trake i sistem za prepoznavanje ograničenja brzine nagovještavaju pozitivan rezultat.
Opcioni sigurnosni komplet
AMG Premium Plus automobilima sa automatskim mjenjačem dostupan je paket pomoći pri vožnji, koji dodaje:
- Pomoć u mrtvom kutu
- Autonomno kočenje sa funkcijom poprečnog saobraćaja
- Adaptivni tempomat sa asistencijom za upravljanje
- Pomoć pri promjeni trake
- Pomoć za aktivno ograničenje brzine
- Pomoć za izbjegavanje upravljanja
- Podešavanje brzine na osnovu rute
Većina ove tehnologije preuzeta je iz limuzine S-Klase i znači da CLA može voziti poluautonomno, držeći korak sa prometom i pozicionirajući automobil između bijelih linija umjesto vas.
Isto tako, opcioni Multibeam farovi su se filtrirali iz egzotičnijih Mercedesovih limuzina, sa 84 pojedinačna LED-a kako bi se omogućio precizan uzorak koji se prenosi na cestu.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Sportska sedišta
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Mercedes-Benz CLA (2013 – 2018) – enterijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Kao i Mercedes-Benz A-Klasa hečbek, unutrašnjost CLA-a ima istu prostranu instrument tablu bez poklopca sa digitalnom postavom sa dva ekrana. Ovde postoje dve opcije, ili ekran vozača od 7,0 inča i glavni ekran od 10,25 inča ili dva ekrana od 10,25 inča raspoređena u atraktivnom formatu širokog ekrana.
Postoji ukrasni komad pune širine koji odvaja gornju i donju kontrolnu ploču, koji se kreće od vrata do vrata, koji se može personalizirati drvetom, karbonskim efektom ili imitacijom kože i osvijetliti nizom različitih opcija LED osvjetljenja.
Dizajn je čist i mnoge funkcije su prebačene na ekrane infotainmenta. Većina materijala i ukrasa je prijatna na dodir, ali postoje neke oblasti, kao što su osnove sedišta i pojasevi, koji su napravljeni od iznenađujuće lomljive plastike – blago razočaranje s obzirom na to koliko je ostalo lepo spojeno.
Infotainment i tehnologija
Pored glavne kontrole tačpeda i medijske jedinice sa ekranom osetljivim na dodir, takođe možete da se krećete kroz različite menije CLA koristeći dva dugmeta za palice na volanu, u dizajnu preuzetom iz limuzine S-Klase.
Također možete koristiti inovativnu glasovnu kontrolu ‘Hey Mercedes’ kako biste se pobrinuli za različite funkcije, kao što su postavljanje satelitske navigacije ili kontrole klime . Takođe radi kao lični konsijerž, omogućavajući korisnicima da zamole automobil da pronađu restoran za večeru ili da provere popodnevne fudbalske rezultate. Djeluje jako dobro.
Još jedna pametna karakteristika je mogućnost upravljanja raznim funkcijama pokretima, kao što je držanje dva prsta na ekranu za pristup meniju favorita ili mahanje rukom blizu retrovizora za upravljanje unutrašnjim svjetlom. Sistem takođe može razlikovati između vozača i suvozača, što znači da su predstavljene ispravne opcije masaže sedišta bez potrebe da se navede na kom sedištu sedite, na primer.
Udobnost
S obzirom na stilske sličnosti između ovog automobila i većeg Mercedes-Benz CLS- a, očekivali biste da će CLA ponuditi luksuznije okruženje od obične A-Klase na kojoj se zasniva.
Postoji pametan sistem Energizing, koji može odabrati shemu unutrašnjeg osvjetljenja i kinetiku sedišta kako bi odgovarali vašem raspoloženju, čak i skenirajući vašu muziku kako biste pronašli nešto sa optimalnim BPM-om za opuštanje ili jačanje.
Još više svemirskog doba je činjenica da možete upariti svoj pametni sat s automobilom, omogućavajući Energizing Coachu da procijeni vaš nivo stresa ili količinu sna koju ste sinoć spavali, kako bi za vas podesio unutrašnji ambijent automobila. Zvuči kao trik, ali zaista funkcionira.
Mercedes-Benz CLA (2013 – 2018) – motori, pogon i performanse
Benzinski motori
Ovdje možete birati između 1,3 ili 2,0-litarskog motora i pogona na dva ili sve kotače. Standardni je sedmostepeni automatski menjač. Manji motor pokreće i CLA 180 i CLA 200, nudeći 136 KS ili 163 KS i 200 Nm ili 250 Nm obrtnog momenta. Ovo ima tehnologiju aktivnog gašenja cilindara, gasi pola motora kada nije potrebno radi uštede goriva.
Dok je automobilu manje snage potrebno 9,0 sekundi da ubrza 0-100 km/h, boljem CLA 200 treba 8,2 sekunde. Ovaj motor je tih na niskim okretajima, ali mu je potrebno malo pojačati da bi postigao svoje vrhunske performanse, u tom trenutku postaje prilično grub i nerafiniran.
Prelazak na opseg od 2,0 litara otključava 190 KS i 300 Nm u CLA 220 i 224 KS i 350 Nm u CLA 250. Prvi je dostupan sa pogonom na sve točkove, ali mu je potrebno sedam sekundi da se završi referentni sprint od 0-62 milja na sat. dok CLA 250 ulazi sa (standardnim) dometom od 6,3 sekunde.
Međutim, na vrhu stabla performansi su benzinski motori CLA 35 i CLA 45 sa AMG-ovim podešavanjem, sa 4Matic pogonom na sve točkove i sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom . Dobivaju vlastitu recenziju, gdje možete saznati više o tome koliko su zapravo brzi.
Dizel motor
CLA220d ima 2,0-litarski dizel sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta koji pruža dosta udarca za vozače koji su u žurbi.
Vrijeme od 0-100 km/h od 7,1 sekunde samo govori dio priče, jer je najimpresivniji aspekt ukupnih performansi ovog automobila njegova sposobnost preticanja u srednjem dometu. Imajući to na umu, iako je u pokretu rafiniran, ima nekih grubih ivica, sa izraženim zveckanjem dizela u praznom hodu, i dosta turbo kašnjenja kada nije u Sport modu.
Plug-in hibridni motor
Mercedes-Benz CLA250e može se pohvaliti plug-in hibridnom tehnologijom. Ovaj model koristi istu postavku Mercedes EQ Power kao što se nalazi u A-Klasi hečbek koristeći 1,3-litarski benzinski motor i kombinujući ga sa električnim motorom od 103 KS.
Performanse su jake, sa vremenom od 0-100 km/h od 6,8 sekundi i maksimalnom brzinom od 240 km/h. Još impresivnije, 250e će voziti do 140 km/h samo na bateriju. On pati od istih performansi i pada efikasnosti kao i drugi plug-in hibridi kada se baterija isprazni, ali ako ga uglavnom koristite za kraća putovanja i redovno ga dolijevate, performanse su vrlo impresivne.
Kako je voziti?
Uglavnom zasnovan na Mercedes-Benz A-Klasi hečbek , CLA je prošao kroz neka specifična podešavanja šasije kako bi mu dala sportsku prednost u upravljanju koja odgovara njegovom izgledu. Do sada smo vozili samo automobile sa dodatnim aktivnim ovjesom, koji određuje na kojoj se vrsti podloge nalazite i tipu vožnje kako bi u skladu s tim postavili šasiju.
Kao takav, CLA se ponaša sa nešto više odlika od A-Klase Hatchback, što je već poboljšanje u odnosu na zadnji automobil sa petoro vrata, sa još manje prevrtanja karoserije i osećajem boljeg prianjanja u krivinama. Bilo bi teško tvrditi da su ove promjene transformisale CLA u automobil za nagrađivanje vozača, ali je dovoljno kompetentan da ga nazove zabavnim i više nego prikladan za taj poboljšani atletski izgled.
Kvalitet vožnje je prihvatljiv, a da nikada nije bio istinski udoban – prilično je čvrsto opružen, ali dobro prigušen, što znači da osjećate neravnine, ali dobro zaokružuje oštre ivice. To je tihi automobil za vožnju uz jedva šapat vjetra u kabini, dok su benzinski motori tihi u pokretu.
