Recenzija Mercedes-Benz G-Klasa (2012 - 2018)

Sadržaj

Mercedes-Benz G-Klasa se proizvodi više od 40 godina, a za to vrijeme je evoluirala od utilitarnog radnog vozila do globalno priznatog statusnog simbola. Ipak, zadržao je te osnovne sposobnosti i postepeno se poboljšavao tokom godina.

U zavisnosti od vaše perspektive, ako su terenske sposobnosti važne, možete uzeti u obzir Jeep Cherokee Trailhawk, Range Rover , Land Rover Discovery ili možda Toyotu Land Cruiser kao poštene rivale. Ako su vam luksuz i performanse vrijedniji, onda su Porsche Cayenne , Bentley Bentayga ili Maserati Levante vjerovatno privlačnije alternative.

U svakom slučaju, G-Klasa nije jeftin automobil, a temeljna četiri decenije stara čvrsta osovina, indirektno upravljanje i šasija fokusirana na teren mogu se samo do sada podesiti ka dobrom rukovanju i ponašanju na putu. Mercedes-Benz je napravio čuda tokom evolucije ovog modela, ali sada treba da bude zamenjen – i suočava se sa zavidnom pozicijom da bude cenjen zbog njegove nepromenljive prirode, a ne zbog zastarelosti.

G-Wagen: Snažni motori i sposoban prijenos

Ispod haube G-Klase nalazi se ili 3,0-litarski turbo dizel motor od 213 KS koji daje impresivnu maksimalnu vučnu snagu od 540 Nm, ili Mercedes-AMG V8 benzinac. Zvanični podaci kažu da će dizel u prosjeku trošiti 9.41 l/100km, što odražava tešku težinu od 2.570 kg i stalni, mehanički 4×4 – tako da motor G 350 d mora naporno raditi da bi se pokrenuo.

Kupci Mercedes-Benz G-klase u Velikoj Britaniji mogu uživati u prilično agresivnom Mercedes-AMG G 63 od 540 KS ako žele da izbjegnu dizel. Kako bi se nosili sa V8 motorom s dva turbo punjača, dodatne modifikacije su napravljene na ovjesu i kočnicama koje omogućavaju maksimalnu brzinu od 210 km/h (ograničeno) i 0-100 km/h za 5,4 sekunde. Dramu stvaraju prepoznatljive četverostruke izduvne cijevi koje izlaze ispod stražnjih suvozačevih vrata.

Ovaj agresivni, trenutno prepoznatljiv SUV sa performansama postao je glavna komponenta gangsterskih rap video zapisa, simbol urbanog statusa koji je smiješan, a ipak, nekako, potpuno prihvatljiv na način na koji Hummer ili Lamborghini LM002 nisu bili. Za taj nivo ekstrovertnosti, pikap 4x4x2, 6×6 i Mercedes-Maybach G 65 Landaulet obezbeđuju, uz odgovarajuću cenu.

Uprkos svojoj težini, G-Klasa ima dobre performanse, a njen uglađen automatski mjenjač sa sedam brzina pomaže u pružanju opuštajućeg iskustva vožnje. Iza volana G-Klasa se oseća moćno i, iako nije tako kompetentna na putu kao neke od alternativa poput Porsche Cayennea, ipak je dobar automobil za vožnju.

Starost također ima prednosti, jer se dobra vidljivost kroz ravno vjetrobransko staklo, tanke A-stubove i blisku, kompaktnu komandnu tablu uvelike razlikuje od iskustva u modernom SUV-u koji je elegantan i zaštićen. Provlačenje G-Klase uskog karoserije kroz gradske ulice i uske staze je mnogo lakše nego što to sugeriše težina, cena i imidž kao što veliki off-roader sugeriše.

Opsežna lista standardne opreme

G-Klasa je skupa, ali dolazi sa dugačkom listom standardne opreme. Pored funkcija kao što su tempomat i kontrola klime, dolazi sa premium kompletom kao što su vrhunski medijski sistem, sat-nav i električno podesiv volan. Daljnje jačanje njegovih sposobnosti su bezbrojni elektronski sistemi pomoći.

Neće biti razočarani ni kupci koji žele personalizirati svoju G-klasu. Mercedes nudi široku paletu opcija, uključujući različite unutrašnje i vanjske obloge i višestruke izbore alu felga. Dostupan je i sveobuhvatan niz naprednih funkcija, kao što je radarski vođen tempomat i dodatna oprema poput kuke za vuču.

Mercedes-Benz G-Klasa (2012 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Mercedes G 350 CDI Jan 2012 —	3.0 Diesel	211 HP	11.2 l/100km
Mercedes G 65 AMG Jan 2012 —	5.4 Benzin	612 HP	17 l/100km
Mercedes G 500 Jan 2012 —	5.5 Benzin	388 HP	14.9 l/100km
Mercedes G 63 AMG Jan 2008 —	5.5 Benzin	544 HP	13.8 l/100km

Mercedes-Benz G-Klasa (2012 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

S obzirom na njegovu izdržljivost i krutost, sigurnost Mercedes-Benz G-klase bi trebala biti dobra. Automobil nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali Mercedes-Benz vozila su obično veoma bezbedna.

G-Klasa standardno dolazi sa obiljem sigurnosne opreme, uključujući elektronsku kontrolu stabilnosti, prilagodljive kočnice za sprečavanje puzanja automobila u saobraćaju ili na stop svjetlima, sistem za pomoć pri kočenju u nuždi, višestruke vazdušne jastuke i prednje naslone za glavu koji smanjuju trzaj.

Mercedes-Benz takođe dolazi sa funkcijom pomoći pri stabilnosti prikolice, koja sprečava njihanje prikolice i poboljšava kontrolu vozača prilikom vuče. Radarski vođen tempomat i sistem upozorenja na mrtvi ugao dostupni su kao opcije, što dodatno poboljšava sigurnost G-Klase i smanjuje opterećenje vozača.

U poređenju sa konvencionalnom G-klasom, Mercedes-AMG G 63 dodatno ima revidirano ogibljenje i kočnice visokih performansi. Iako ovo povećava sigurnost vozila, jedina mana je to što je zahvaljujući velikoj snazi u ponudi mnogo veća vjerovatnoća da ćete imati spektakularan incident pri velikoj brzini nego u konvencionalnoj G-Klasi. Standardno, Mercedes ograničava maksimalnu brzinu G 63 na 210 km/h , ali opcija za pune performanse se nudi sa ograničenjem od 230 km/h .

Zbog svog kutijastog oblika, uspravnog stava i same veličine, praktičnost Mercedes-Benz G-klase je općenito odlična. U kabini je veliki prostor i prostor za pet odraslih osoba. Međutim, nema mnogo lako dostupnih mjesta za pohranu, tako da povremeno možete imati poteškoća da pronađete mjesto za lako i sigurno skladištenje.

Mudro, Mercedes-Benz dolazi sa velikim rezervoarom za gorivo od 21 galona. To omogućava dizel motoru 4×4 da potencijalno pređe 650 km ako vrati traženu prosječnu ekonomičnost.

Pored problema sa dometom, takođe je razočaravajuće videti ograničen broj mesta za odlaganje stvari u kabini. Pretinac za rukavice je mali i nema mnogo drugih korisnih mjesta za odlaganje labavih stvari.

Nećete imati problema s ugradnjom G-Klase na konvencionalno parkirno mjesto. I kraći je i uži od, recimo, Ford Mondea. Kupci koji žele vuču prikolice ili sanduke za konje također će biti zadovoljni da otkriju da G-Klasa može vući prikolicu bez kočnice od 750 kg, dok je vučna snaga s kočenjem značajnih 3.500 kg.

Uprkos žeđi G-Klase za gorivom, domet V6 dizela je relativno prihvatljiv zbog njegovog rezervoara za gorivo od 96 litara. Iako je skupo za punjenje, trebalo bi vam omogućiti da pređete oko 650 km između zaustavljanja goriva.

Mercedes-Benz G-Klasa prtljažni kapacitet: Zapremina sjedišta: 2.126 litara, zapremina podignutih sjedišta: 699 litara. Ogromna kutija na točkovima, izgrađena poput trezora i neverovatno efikasna u prostoru, G-Klasa može da nosi izuzetnu količinu

Sa postavljenim zadnjim sedištima na raspolaganju je korisnih 699 litara prtljažnika; 660 u AMG-u. To nije mnogo manje od prtljažnika u Volkswagen Touaregu, a takođe je znatno veće od prtljažnika od 280 litara koji se nalazi u Land Rover Discoveryju. Spustite zadnja sedišta, prostor za odlaganje pozadi G-klase povećava se za čak 2.250 litara.

Mercedes dolazi sa mnoštvom tačaka za pričvršćivanje tereta koje se mogu kombinovati sa opcionim poklopcima prtljažnika i mrežama kako bi vam pomogli da vaša kupovina ili oprema ostane na mestu. Pristup prtljažniku je lak zahvaljujući stražnjim vratima prtljažnika sa bočnim šarkama, iako se to može pokazati problematičnim ako parkirate rep G-Klase blizu zida ili barijere.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Električno suvozačko sedište
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Perači farova
Grejana ogledala
Grejana sedišta
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Kožna obloga sedišta
Lumbalna podrška
Metallic Paint
Parking senzori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Sat Nav
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Rezervni točak za uštedu prostora
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Mercedes-Benz G-Klasa (2012 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Popnite se u Mercedes-Benz G-Wagon i naći ćete se u prostranoj, udobnoj i dobro uređenoj kabini. Kvalitet izrade je vrhunski i gotovo sve što dodirnete u automobilu čini se čvrstim i izdržljivim.

Postoji bezbroj električnih podešavanja sjedala, a volan je električno podesiv i po visini i po dosegu, tako da je brzo i lako pronaći udoban položaj za sjedenje.

Jasna instrumentacija znači da se ne morate naprezati ni da biste shvatili šta se dešava, pomažući da se smanji umor vozača. Sve kontrole G-Klase su postavljene na intuitivan i lako dostupan način, iako su neka od dugmadi mala i može se pokazati teškim za precizno rukovanje ako nosite zimske rukavice.

Mercedesov uspravni dizajn znači da ima puno prostora za glavu, dok veliki prozori, uski stubovi i veliki bočni retrovizori znače da je vidljivost odlična.

Terenac ima prilično staromodnu osnovu, koja bi mogla ugroziti nivo udobnosti Mercedes-Benz G-klase – ali na sreću to nije slučaj.

Na grubim površinama automobil se može uznemiriti, a može biti i dosta prevrtanja karoserije ako se vozite u krivinama velikom brzinom, ali s obzirom na njegovu veliku masu i osnovni dizajn šasije, to je gotovo neizbježno.

Međutim, ne naginje se do te mere da vam to čini previše neudobnim, jer sedišta pružaju podršku i prilično vas drže na mestu. Blage neravnine su takođe uredno izglađene, a automobil udobno krstari po glatkijim putevima.

Ima dovoljno prostora za pet odraslih osoba, dobar prostor za noge i napred i pozadi i ogromna količina prostora za glavu svuda unaokolo. Buka vjetra je umjerena pri brzini i može biti priličnog stepena buke na putu na nekim površinama zbog velikih guma.

Mercedes-AMG G 63 je bez stida na vrhuncu

U sportskijem Mercedes-AMG G 63, udobnost je takođe impresivna uprkos čvršćem ogibljenju za kontrolu kretanja karoserije. Sedišta pružaju umerenu podršku i dobro vas drže na mestu, pomažući i da se minimiziraju efekti.

Grube površine mogu dovesti do toga da AMG verzija postane uznemirujuća i mršava, što se pokazuje problematičnim kada se pokušava dobro iskoristiti njena fenomenalna snaga. Nežne neravnine su malo bolje izglađene, a na glatkim putevima Mercedes-Benz krstari s lakoćom.

Tokom snažnog ubrzanja, veličanstvena kombinacija buke usisne i izduvne buke motora probija se u kabinu, zajedno sa umjerenom količinom vjetra i buke s ceste.

Off-road i vozač i putnici će biti zadovoljni kada otkriju da je G-Klasa i dalje umjereno udobna, dijelom zahvaljujući zdepastim ručkama, dobro ojačanim sjedištima i kompetentnom ovjesu.

Mercedes-Benz G-Klasa (2012 – 2018) – motori

3,0-litarski V6 dizel motor sa turbo punjenjem znači da, uprkos velikoj masi praznog vozila, Mercedes-Benz G-Klasa ima dobre performanse.

Motor generiše 213 KS i 540 Nm vučne snage, što omogućava automobilu da ubrza od 0-100 km/h za relativno brzih 9,1 sekundu. Ako se osjećate hrabro i imate dovoljno prostora, motor će pogurati G-Klasu do 175 km/h.

Snaga se prenosi na sva četiri točka preko sedmostepenog automatskog mjenjača koji radi bez ometanja i brzo mijenja brzinu. Ručice mjenjača su postavljene na volan, što vam omogućava da pređete preko mjenjača ako je potrebno.

Oni koji traže G-klasu koja nudi više performansi trebali bi pogledati Mercedes-AMG G 63 verziju.

Performanse su, na pravoj liniji, odlične, jer je između šina šasije naguran 5,5-litarski V8 sa dva turbo punjača. Isporučuje 540 KS i 760 Nm vučne snage, što katapultira G-Klasu od 0-100 km/h za 5,4 sekunde uz žestoku graju.

Upravljanje Mercedes-Benz G-klasom najbolje je opisati kao nejasno, ali simpatično. U ponudi je dosta prianjanja, ali upravljanje je preteško, nedostaje mu preciznost i ne centrira se dovoljno brzo. G-Klasa se okreće vrlo sporo i cijelo iskustvo je slično upravljanju pomalo zaluđenim tankerom, posebno ako se vozite po gradu.

Sve ovo može zvučati loše, ali, istini za volju, G-Klasa je i dalje zadovoljavajući automobil za vožnju. Na kraju krajeva, nije dizajniran kao off-roader sa sportskim pretenzijama. Lako ga je pozicionirati na putu zahvaljujući kutijastom obliku i dobro definisanim uglovima, posebno kada se naviknete na prilično teško upravljanje.

Ako nešto pređete, elektronski sistem kontrole stabilnosti, moćne antiblokirajuće kočnice i funkcija pomoći pri kočenju u nuždi će vam pomoći da obuzdate Mercedes-Benz.

Pri brzini ćete se morati naviknuti na kontinuirano dodavanje malih ulaza upravljača kako biste držali G-klasu pod kontrolom, jer ima tendenciju laganog lutanja nakon udarca u neravnine ili kolotrage; ovo je pojačano u Mercedes-AMG G 63, sa čvršćim ovjesom i blagim povećanjem klirensa od tla.

Gruba sila na putu postaje okretnost van puta

Daljnje jačanje impresivnih terenskih sposobnosti automobila je elektronski sistem vuče na četiri točka (4ETS), tri potpuno blokirana diferencijala i omjer „gusjenica“ za terensku vožnju. Ove karakteristike omogućavaju G-Klasi da se kreće u teškim uslovima, čak i ako samo jedan točak ima vuču. Za razliku od većine konkurentskih 4×4 vozila i SUV-a, G-Klasa se oslanja na ovaj mehanički i jednostavan pogon na sva četiri točka kako bi nastavio da se kreće, a elektronika je dodatni element, a ne zamjena.

Kupci koji žele vuču prikolice ili sanduke za konje također će biti zadovoljni da otkriju da G-Klasa može vući prikolicu bez kočnice od 750 kg, dok je vučna snaga s kočenjem značajnih 3.500 kg.