Recenzija Mercedes-Benz GLA-Klasa (2014 – 2020) – prednosti i mane

Uzmite Mk3 A-Klasa hečbek , prilagodite stil, dajte mu malo više visine i ostaje vam ovo – Mercedes-Benz GLA. To je mali krosover baziran na hečbeku koji je prvi upad brenda na kompaktno tržište, sa konkurentskim automobilima kao što su Audi Q2 i BMW X2 . Viši rivali sličniji SUV-u uključuju Volvo XC40 , skuplje verzije MINI Countrymana i jeftinije modele u okviru Range Rover Evoque linije.

Nije tako visok kao neki od njegovih rivala, a čak i u poređenju sa A-Klasom ne sedite mnogo više u GLA. Osjećaj je u velikoj mjeri sličan vožnji, što bi Mercedes moglo staviti u nepovoljan položaj za one kupce koji traže nešto očiglednije nalik SUV-u.

Koliki je Mercedes-Benz GLA?

Korisno, GLA ima veći prtljažnik i širi otvor od A-Klase, sa dodatnih 140 litara prostora, iako to zapravo i nije automobil koji biste opisali kao superpraktičan. Dobici u prostoru za putnike u odnosu na njegovog hečbek brata su prilično zanemarljivi, a relativno nizak krov znači da nije posebno lakše ući i izaći.

Ono što je GLA, međutim, udobnije je i prefinjenije od A-Klase, iako ni približno tako dražesno kao njegovi rivali. Na cesti je tiho – iako buka motora iz dizelaša ulazi u kabinu.

Koliko opreme ima GLA?

Među svojim premium rivalima (mislimo na BMW X2 i Audi Q2), GLA se može pohvaliti konkurentnom količinom opreme. Međutim, jeftiniji rivali – kao što je Toyota C-HR – dolaze sa znatno više opreme za isti novac.

Sa asortimanom smanjenim na samo dva nivoa opreme (Urban Edition i AMG Line Edition), svi Mercedes-Benz GLA modeli dolaze sa Apple CarPlay i Android Auto , kamerom za vožnju unazad, paljenjem bez ključa, tempomatom i biračem načina vožnje.

Ponuda potpuno benzinskih motora

Sa 200 d i 250 d dizel motorima koji su obustavljeni u aprilu 2019., Mercedes-Benz GLA je sada dostupan sa tri benzinca – GLA 180, GLA 200 i GLA 250 4Matic. Računamo da su snažniji, posljednja dva motora su ta koja se koriste jer početni benzinac ponekad može biti napet. Dostupni su i sedmostepeni DCT automatski menjač i pogon na sve točkove, a oba su standardna za GLA 250 4Matic.

Na putu, GLA je udobniji i rafiniraniji od A-Klase, iako nije ni približno tako ugodan kao njegovi rivali. Na cesti je tiho – iako buka motora iz dizelaša ulazi u kabinu. Standardni nivoi opreme su velikodušni i, za neke kupce, krupniji stil može mu dati dodatni sloj privlačnosti.

Nekoliko opcija prilagođavanja

Sa samo dva nivoa opreme i pet boja boje eksterijera u ponudi, GLA je savršen za one neodlučne naravi – manje za one koji uživaju u prilagođavanju automobila dok im srce nije zadovoljno. Međutim, postoji izbor od tri dizajna alu felga, plus širok spektar opcione opreme i dodataka uključujući krovne šine, krovnu kutiju, nosač za bicikle i nosač za skije i snoubord.

Mercedes-Benz GLA 2017 facelift

Preobrazba za 2017. sastojala se od dotjeranih branika, revidiranih dizajna rešetke, LED prednjih svjetala i još nekoliko hromiranih detalja unutar GLA. Prethodno opcioni Off-Road paket postao je standardna oprema, dajući crossoveru 30 mm dodatne visine u vožnji.

Mercedes-AMG GLA 45 performansna verzija

Sada ukinut, GLA 45 pružio je dokaz da je Mercedes-AMG bio spreman da svoje talente za izradu automobila sa performansama pozajmi gotovo svakom modelu u asortimanu proizvođača, bez obzira na prikladnost. Uprkos povećanoj visini vožnje i većem profilu, GLA 45 je bio tretiran sa 2,0-litarskim turbo motorom od 381 KS, koji je ubrzao 0-62 mh za samo 4,4 sekunde.

Nije bio baš tako dobar za vožnju kao običan Mercedes-AMG A45, ali performanse koje su u ponudi imale, u suštini, podignuti porodični automobil, retko nisu bile impresionirane. Pa ipak, i dalje je bio upotrebljiv kao i običan GLA, pogotovo jer se čvrsta vožnja nije mnogo razlikovala od standardnog automobila.

Mercedes-Benz GLA-Klasa (2014 – 2020) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
Mercedes GLA 200 Jan 2013 —	1.6 Benzin	156 HP	–	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 200 Jan 2013 —	1.6 Benzin	156 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 250 Jan 2013 —	2.0 Benzin	211 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 250 4MATIC Jan 2013 —	2.0 Benzin	211 HP	7.1 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Mercedes GLA 45 AMG Jan 2013 —	2.0 Benzin	360 HP	7.5 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Mercedes GLA 200 CDI Jan 2013 —	2.1 Dizel	136 HP	–	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 200 CDI Jan 2013 —	2.1 Dizel	136 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 200 CDI 4MATIC Jan 2013 —	2.1 Dizel	136 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Mercedes GLA 220 CDI Jan 2013 —	2.1 Dizel	170 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC Jan 2013 —	2.1 Dizel	170 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Mercedes-Benz GLA-Klasa (2014 – 2020) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Mercedes-Benz GLA pruža razumne nivoe praktičnosti, iako nije najjača strana automobila. Pristup je i dalje ograničen, ali zadnja vrata se otvaraju pod širim uglom od A-Klase, što olakšava postavljanje dečijih sedišta.

Isto se može reći i kada sedite tamo, sa zdepastim naslonima prednjih sedišta koji zadiru u prostor za kolena i malim prozorima koji doprinose klaustrofobičnom osećaju. Tijesno je ako imate nekoga ko je 6 stopa ili viši sprijeda, a za razliku od svih njegovih SUV rivala, tamo je malo prostora za glavu. Ovo je kompromis koji morate napraviti odabirom ovakvog SUV-a koji je baziran na hečbeku. Ipak, prostor za noge i dalje je bolji kod Audija Q2 .

Opcioni panoramski krov ugrađen u naš testni automobil barem je učinio da se osjeća manje klaustrofobično, ali vrijedi napomenuti da malo smanjuje prostor za glavu višim putnicima pozadi. Međutim, sviđa nam se bezbroj opcija za odlaganje u GLA, uključujući fioke ispod sedišta, koverte na centralnoj konzoli i velike džepove na vratima.

Hoće li Mercedes-Benz GLA stati u moju garažu?

Kompaktan otisak prenet sa A-Klase hečbek znači da vam GLA pruža pogled na visoku visinu bez dominiranja belih linija levo i desno kada je u pitanju parkiranje.

Čuvanje ovog automobila u garaži ne bi trebalo biti ništa problematičnije od običnog hečbeka sa petoro vrata, iako je vrijedno imati na umu dodatnu visinu ako imate neobično nizak krov.

Hoće li moj prtljag stati u GLA?

Prtljažnik nije ogroman, njegova zapremina je delimično kompromitovana nagnutim uglom zadnjeg stakla, ali je veća od onog kod hečbeka A klase (481 litar naspram 341), kao i od rivala kao što su Audi Q2 i BMW X2 . Takođe uključuje 12V utičnicu i korisne tačke za vezivanje kao standard.

Dodatnih 60 litara zapremine prtljažnika može se osloboditi podešavanjem ugla naslona zadnjih sedišta, koji se po potrebi mogu postaviti u uspravniji položaj. Također ih je moguće preklopiti na uobičajen način kako bi se prtljažni prostor proširio na 1.235 litara ukupne zapremine. Korisno, kada su nasloni sedišta preklopljeni, prostor za teret je skoro potpuno ravan.

Preklapanjem srednjeg naslona za ruke na zadnjim sedištima otkriva se mali otvor za utovar za dugačke, ali uske predmete, koji je standardno postavljen na sve GLA modele. Tu je i dodatna 12V utičnica iza prednjih sedišta.

Mercedes-Benz GLA sigurnost

Kada je Euro NCAP testirao Mercedes-Benz GLA na crash testiranju, ocenio ga je kao automobil sa pet zvezdica – što nije iznenađujuće kada se uzme u obzir da su za GLA dostupni različiti sistemi aktivne bezbednosti.

Standardno je opremljen Attention Assist-om, koji prati vozačeve unose upravljanja i zvučnim upozorenjem ako pokažu znakove pospanosti, i autonomnim kočenjem u nuždi (nazvanom Active Brake Assist), koji može automatski aktivirati kočnice ako je to apsolutno neophodno u hitnim slučajevima.

Distronic Plus prilagodljivi tempomat , gdje GLA autonomno mijenja svoju brzinu kako bi održao konstantnu udaljenost od saobraćaja ispred, je dodatni opcioni dodatak, kao i sistem za praćenje mrtvog ugla . Na putu, elektronska kontrola stabilnosti održava automobil sigurnim i stabilnim u krivinama.

Sigurnosni opozivi za Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLA je bio predmet pet sigurnosnih opoziva od početka proizvodnje 2014. godine – o čemu možete pročitati u odjeljku o pouzdanosti u recenziji .

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Parking senzori
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz GLA-Klasa (2014 – 2020) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

GLA-ova kontrolna tabla i dizajn kabine općenito su identični onima kod modela Mk3 A-Klase i Mk1 CLA . Tanak ekran od osam inča u sredini kontrolne table brine o infotainment sistemu , sat-nav i drugim funkcijama i lako se kontroliše preko okretnog točkića iza ručice menjača.

Sjedite više nego u običnoj A-Klasi, iako pozicija u vožnji sigurno nije tako uzvišena kao kod većine drugih malih SUV-ova.

Kao i drugi Mercedesovi modeli, automatske verzije koriste ručicu mjenjača postavljenu na stupac iza upravljača kako bi automobil uključili u brzinu, a ne ručicu na tunelu mjenjača. Koristi se elektronska parkirna kočnica umjesto konvencionalne ručne kočnice, što omogućava oslobađanje prostora za držače za čaše i prostora za odlaganje malih predmeta.

Manje ažuriranje iz 2017. uvelo je neke nove hromirane obloge, Apple CarPlay i Android Auto funkcionalnost, zajedno sa nekim različitim tkaninama sedišta.

Sportske modifikacije za AMG GLA 45

Sportska sedišta koja prijanjaju za telo, obilje crvenih šavova i aluminijumske obloge, zajedno sa svetlo crvenim sigurnosnim pojasevima, sve to u kombinaciji daje AMG GLA 45 sportskiji ambijent od običnih modela.

Upravljač s ravnim dnom pokazuje na Mercedesov trkački pedigre, dok su metalne ručice mjenjača smještene iza njega dobre veličine i lako dostupne dok je volan okrenut.

Kao AMG model, GLA 45 ima duguljasti birač stepena prenosa na tunelu menjača, a ne na ručici menjača.

Inače je posao kao i obično ako ste bili u bilo kom drugom članu porodice A-Klase, sa istim instrumentima, iako postoji dodatak funkcije tajmera kruga u okviru menija ekrana.

Da li je udobno?

Mercedes-Benz GLA-Klasa nije posebno udoban automobil u poređenju sa rivalima. Čini se da se njegova kvaliteta vožnje nikada ne smiruje, uprkos 30 mm višoj visini vožnje, ali je podatniji od običnog Mk3 A-Klase hečbeka.

Pozitivna strana je vrlo malo buke na putu, a kada se pokrene brzina, buka motora je takođe vrlo prigušena. Vozačka pozicija je viša od obične A-Klase, iako nije posebno povišena u poređenju sa većinom drugih SUV-ova – GLA je još uvijek relativno nizak automobil u cjelini.

Njegova niska linija krova znači da je prednji prostor za glavu gotovo identičan hečbeku A-Klase. Ima malo više prostora za glavu pozadi, iako posebno visoki putnici mogu i dalje naći da se glave dodiruju o plafon.

Odlučivanje za električno podesiva sedišta omogućava odličan opseg podešavanja i za vozača i za suvozača.

Što se tiče AMG GLA 45, on je udobniji od AMG A 45 jer je kvalitet vožnje malo bolji. I dalje je čvrsta, ali ne do te mjere da ćete ostati u bolovima nakon dugih putovanja.

Duboka sedišta su električno podesiva kako bi se uspostavio udoban položaj za vožnju. Udobne su na kratkom putovanju, ali duža putovanja mogu vam ostaviti donji dio leđa lagano utrnutim.

Vrijedi uštedjeti? Plus linija opreme

Plus linija opreme donosi karakteristike kao što su ulazak / paljenje bez ključa , električno preklapanje retrovizora i podesiva prednja sedišta (sa memorijskom funkcijom), panoramski krov, ambijentalno osvetljenje i LED prednja svetla sa prilagodljivim dugim svetlima.

Smatramo da je tehnologija bez ključa jedini dio koji je apsolutno neophodan (čisto zbog dodatne pogodnosti), jer bi mnogi vozači mogli bez ostalih luksuza. Uz to, ako često koristite automobil noću ili ga posuđujete prijateljima ili porodici, LED prednja svjetla i sjedišta s memorijskom funkcijom zlata su vrijedni svoje težine.

Zaključak: Može biti neophodno, ovisno o vašim okolnostima

Mercedes-Benz GLA-Klasa (2014 – 2020) – motori

Iako ponuda Mercedes-Benz GLA motora nije tako široka kao hečbek A-Klase, još uvijek postoji razumna širina performansi u ponudi iz ponude potpuno benzinskih motora.

Trio benzinaca na izbor

Na dnu ponude je GLA 180, pokretan 1,6-litarskim motorom sa 122 KS i 200 Nm obrtnog momenta . Za ubrzanje od 0-100 km/h potrebno je 9,0 sekundi, ovisno o tome da li odaberete ručni ili 8,7 sekundi s automatskim.

Sa 1,6-litarskim motorom od 156 KS je GLA 200 samo sa pogonom na prednje točkove. Najveći obrtni momenat dostiže 250 Nm i može se koristiti od 1.200 obrtaja u minuti, što ga čini fleksibilnim motorom lakim za korišćenje. Ručni mjenjač je standardan, što rezultira maksimalnom brzinom od 250 km/h i vremenom od 0-100 km/h od 8,4 sekunde. Odlučite se za automatski s dvostrukim kvačilom i, iako je najveća brzina ostala ista, sprint od 0-100 km/h pada na 8,1 sekundu.

Na vrhu glavne ponude motora je GLA 250 4Matic samo sa automatskim pogonom, sa 2,0-litarskim motorom koji razvija 211 KS i 350 Nm obrtnog momenta od 1.200 o/min, što ga čini znatno bržim nego što možete zamisliti. Preći će oznaku 0-100 km/h za 6,6 sekundi, prije nego što postigne maksimalnu brzinu od 215 km/h, ali imajte na umu da je malo bučan dok povećavate brzinu.

Dvojac ukinutih dizelaša

Postojale su dvije dizel opcije, obje su koristile četverocilindrični, 2,1-litarski motor s turbo punjenjem, ali s različitim izlaznim snagama . Bio je to zveketava jedinica u poređenju sa drugim motorima postavljenim na konkurente, ali je bilo dovoljno materijala za prigušivanje zvuka da ostane relativno tiho u kabini. Početni GLA 200 d s pogonom na prednje točkove, proizvodi 136 KS i 300 Nm obrtnog momenta pri samo 1.400 o/min. 7G-DCT automatik sa dvostrukim kvačilom sa glatkim menjanjem je bio vaš jedini izbor menjača, dajući vreme od 0-100 km/h za 9,1 sekundu.

Odlučivanje za dodatnu vuču GLA 200 d 4Matic pogona na sva četiri točka – dostupno samo s automatskim mjenjačem – daje identično vrijeme od 0-100 km/h kao njegov ekvivalent s pogonom na prednje kotače, ali maksimalna brzina blago pada na 124 km/h. GLA 220 d 4Matic ima 177 KS i 350 Nm obrtnog momenta, opet od 1.400 o/min, ali je znatno brži sa maksimalnom brzinom od 250 km/h i vremenom od 0-100 km/h od 7,7 sekundi.

Bio je daleko od uvjerljivog u pogledu prefinjenosti motora – posebno u praznom hodu – ali kada krenete, dobro je izolovan. Performanse su bile adekvatne, a ne uzbudljive, ali kao rezultat toga, efikasnost goriva i niže emisije štetnih gasova.

Utvrdili smo da je automatski mjenjač prilično mutan na bilo kojem od dizel motora, i morali smo se prebaciti na sportskiju postavku mjenjača da bi reagirao na unos gasa na dovoljno brz način.

Ukinut Mercedes-AMG GLA 45 4Matic

Statistički podaci za AMG GLA 45 koji je van proizvodnje omogućili su impresivno čitanje, sa 2,0-litarskim motorom sa dva turbo punjača od 381 ks.

Najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, ali 475Nm obrtnog momenta pri 2.250rpm osigurava ubrzanje od 0-100 km/h za samo 4,4 sekunde. Iako je pogon na sva četiri točka, do 50% obrtnog momenta se može poslati na zadnje točkove kada je to potrebno kako bi se automobil što brže izvukao iz krivina.

Ugrađen je sedmostepeni automat sa dvostrukim kvačilom : veoma je upravljiv i efikasan u gradu, iako povremeno okleva da izabere pravu brzinu kada se kreće strmim brdima. Komande za promenu brzina iza volana omogućavaju vam da sami menjate brzinu po želji.

Sa opcionim sportskim izduvnim sistemom GLA zvuči posebno; skoro kao takmičarski automobil sa impresivnim repertoarom pucketanja, pucketanja i pucketanja iz izduvnih cevi prilikom promene stepena prenosa.

Jedina kritika – i to vrlo izbirljiva – je da automobil postiže brzinu na tako efikasan i nedramatičan način da se subjektivno ne čini baš tako brzim kao što biste očekivali s obzirom na brojke na papiru.

Kako vozi?

Vožnja mainstream modela u Mercedes-Benz GLA asortimanu je posao bez muke. Kod Urban Edition opreme ima komfornu postavku ovjesa, što znači da radi pristojan posao upijanja neravnina, iako kao kompromis postoji prilična količina prevrtanja karoserije (kada se karoserija nagne na šasiju) pri skretanju.

Što se tiče GLA-ovih off-road sposobnosti, jasno je da to nije Land Rover. S obzirom na nisku liniju krova i relativni nedostatak razmaka od tla, izgleda kao da bi bio koristan kao papuče na Snowdon ekspediciji na bilo čemu osim na asfaltu, a realnost je da će posustati na bilo čemu osim na najjednostavnijem terenskom terenu – na prednjoj strani prevjes je predugačak da bi ovdje bio istinski sposoban.

Taj Off-road paket je bio dostupan uz doplatu za 4Matic modele od ljeta 2014. i postao je standardan nakon fejslifta 2017. Povećava razmak od tla za 30 mm i čini korisnu razliku u sposobnostima automobila.

Kada se aktivira preko dugmeta na središnjoj konzoli, off-road mod mijenja postavke kontrole proklizavanja, mjenjača i sistema pogona na sva četiri kotača i aktivira displej na multimedijalnom ekranu da biste znali koliko su prednji točkovi okrenuti i kako koristi se mnogo hoda ovjesa. Takođe uključuje funkciju regulatora brzine na nizbrdici (DSR) preko koje automobil može da se spusti niz strme padine pri brzini koju vozač diktira podešenu preko ručice tempomata.