Recenzija Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – prednosti i mane

M-Klasa je Mercedes-Benz ponovo u svom najboljem izdanju. Stil je skroman i elegantan, unutrašnjost je udobna i atraktivna, plus dobro se vozi – kako na putu tako i van njega – cijeli paket odiše suptilnom sofisticiranošću. Postoje i neki motori koji pucaju, uključujući tihi V6 dizel, vrlo moćni 4,2-litarski dizel i uzvišeni 5,0-litarski V8.

A ako to nije dovoljno, 6,3-litarski AMG model od 510 KS koji je pokriven u posebnom pregledu. Iako M-Klasa nije jeftina, cijene na listi su približne cijenama sličnih terenskih vozila i ima dosta standardne opreme. U oktobru 2008. godine je rekonstruisan sa malim izmenama eksterijera (uključujući nova prednja svetla), dok su dizel modeli napravljeni čistijim i ekonomičnijim.

Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

M-Klasa je dobila pet zvjezdica za sigurnost u slučaju sudara od Euro NCAP-a, što je maksimalna dostupna ocjena. Pored dvostrukih prednjih, bočnih i prozorskih vazdušnih jastuka, ABS-a sa asistencijom pri kočenju, elektronskog programa stabilnosti, kontrole proklizavanja i zatezača pojaseva, dolazi i sa ‘Pre-Safe’. Ovaj sistem detektuje da će automobil možda biti uključen u nesreću i priprema ključne sigurnosne sisteme za mogući sudar – pojasevi su zategnuti, pomera sedišta u bolji položaj i zatvara šiber ako se automobil sprema da se kotrlja. .

Sigurnosne karakteristike uključuju alarm, imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.

M-Klasa se dobro prilagođava porodičnom životu. Prtljažnik je dobre veličine, zadnja sedišta su podeljena u razmeri 60/40 i mogu se preklopiti (mogu se odrediti uklonjivi jastuci za ravnu tovarnu površinu). Ukupno ima 2.012 litara skladišnog prostora i dovoljno prostora za predmete do 2,10 metara dužine. Iako pretinac za rukavice sadrži CD autochanger, to ne znači manje prostora za skladištenje.

Menjač je skriven u krovu pretinca za rukavice i spušta se pritiskom na dugme. Međutim, za razliku od posljednje M-Klase, ne postoji opcija sa sedam sjedišta za ovaj model – morat ćete odabrati skuplji GL model ili razmotriti Audi Q7 ili BMW X5.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

U poređenju sa prethodnom M-klasom, unutrašnjost je znatno poboljšana. Položaj za vožnju je odličan, a sjedalo nudi odličnu podršku sa strane i donjeg dijela leđa uz višestruka podešavanja. Volan se podešava (električno na nekim modelima) po visini i dosegu i lako je pronaći položaj koji je udoban za duža putovanja. Tu je i multifunkcionalni volan, za kontrolu stereo uređaja i putnog kompjutera.

Dobro upakovana unutrašnjost znači da pet odraslih osoba može putovati udobno. Kao četverosjed, M-Klasa je uvjerljiva kao krstarica za velike udaljenosti. Vožnja je glatka, sedišta podržavaju u pravim delovima i ima dovoljno prostora za glavu i noge za sve putnike. Vrhunska zvučna izolacija – i poboljšana tehnologija motora – znače da dizelaši ostaju tihi, čak i pri velikim ubrzanjima.

Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – motori

Kupci mogu birati između 3,5-litarskih (ML350) i 5,0-litarskih (ML500) benzinaca ili 3,0 V6 dizel (ML280CDI i ML320 CDI). Sa 270 KS u ponudi i vremenom od 0-100 km/h od 8,4 sekunde (prilično dobro za automobil težak nešto više od dvije tone), ML350 nudi dovoljno snage i performansi za većinu kupaca. U prvih 18 mjeseci proizvodnje druge generacije M-Klase, ML500 je koristio 5,0-litarski V8 od 306 KS.

Iako ima vrstu tempa koji obično povezujete sa brzom limuzinom, dostižući 100 km/h za 6,7 ​​sekundi i maksimalnu brzinu od 146 km/h, učinio ga je prilično suvišnim ML420 CDI koji je lansiran godinu dana kasnije. V8 dizel ML također ima 306 KS i pokriva sprint od 0-100 km/h skoro jednako brzo kao ML500, ali je ekonomičniji. Međutim, od maja 2007. ML500 je nadograđen na Mercedes-Benzov noviji V8 benzinski motor od 388 KS, nudeći prednost u performansama na papiru u odnosu na 420 CDI.

ML320 CDI dizel od 224 KS takođe nije pokoleba. Ovaj novi V6 je brz, moćan i sposoban da stigne do 100 km/h za 8,6 sekundi. Isti motor se koristi u 280 CDI, ali snaga je smanjena na 190 KS, a brzina od 0-100 km/h pada na 9,8 sekundi. Ima dosta napora za preticanje iako nema prednosti u smislu ekonomičnosti – poput 320 CDI modela vraća 8.11 l/100km.

Upravo u ovoj oblasti M-Klasa je najviše napredovala – kako na putu tako i van njega. Na autoputevima krstari udobno i ima dovoljno snage od svih motora za lako pretjecanje. Njegovo oštro upravljanje, brze kočnice i odlična kontrola karoserije znače da može brzo napredovati na B-putevima, iako BMW X5 iz 2007. uspijeva još više podići ljestvicu.

Krug okretanja ML-a je prilično tesan za veliki pogon 4×4, što olakšava vožnju u gradu. Njegove terenske sposobnosti su iznenađujuće dobre i trebao bi biti u stanju da se nosi sa svime što prosječan kupac može baciti na njega. Takođe je jednostavan za upotrebu – elektronika se bavi proklizavanjem točkova, nedostatkom vučne sile i spuštanjem nizbrdo, tako da je teško pogriješiti.

Dostupan je off-road ‘Pro-Pack’, ali za više od £1000, morate biti ozbiljan off-roader da biste vidjeli prednosti.