M-Klasa je Mercedes-Benz ponovo u svom najboljem izdanju. Stil je skroman i elegantan, unutrašnjost je udobna i atraktivna, plus dobro se vozi – kako na putu tako i van njega – cijeli paket odiše suptilnom sofisticiranošću. Postoje i neki motori koji pucaju, uključujući tihi V6 dizel, vrlo moćni 4,2-litarski dizel i uzvišeni 5,0-litarski V8.
A ako to nije dovoljno, 6,3-litarski AMG model od 510 KS koji je pokriven u posebnom pregledu. Iako M-Klasa nije jeftina, cijene na listi su približne cijenama sličnih terenskih vozila i ima dosta standardne opreme. U oktobru 2008. godine je rekonstruisan sa malim izmenama eksterijera (uključujući nova prednja svetla), dok su dizel modeli napravljeni čistijim i ekonomičnijim.
Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Mercedes ML 280 CDI Jul 2005 — Jul 2008 | 3.0 Diesel | 190 HP | 9.4 l/100km |
| Mercedes ML 320 CDI Jul 2005 — Jul 2008 | 3.0 Diesel | 224 HP | 9.4 l/100km |
| Mercedes ML 350 Jul 2005 — Jul 2008 | 3.5 Benzin | 272 HP | 12 l/100km |
| Mercedes ML 420 CDI Jun 2006 — Jul 2008 | 4.0 Diesel | 306 HP | 11 l/100km |
| Mercedes ML 500 Jul 2005 — Mar 2007 | 5.0 Benzin | 306 HP | 13 l/100km |
| Mercedes ML 500 Mar 2007 — Jul 2008 | 5.5 Benzin | 388 HP | – |
| Mercedes ML 63 AMG Feb 2006 — Jul 2008 | 6.2 Benzin | 510 HP | 16 l/100km |
| Mercedes ML 280 CDI Jul 2008 — Jan 2009 | 3.0 Diesel | 190 HP | 9.1 l/100km |
| Mercedes ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic Jan 2009 — Jan 2011 | 3.0 Diesel | 190 HP | 8.4 l/100km |
| Mercedes ML 320 CDI Jul 2008 — Jan 2011 | 3.0 Diesel | 224 HP | 9.3 l/100km |
| Mercedes ML 350 Jul 2008 — Jan 2011 | 3.5 Benzin | 272 HP | 11.2 l/100km |
| Mercedes ML 420 CDI Jul 2008 — Jan 2011 | 4.0 Diesel | 306 HP | 11 l/100km |
| Mercedes ML 500 Jul 2008 — Jan 2011 | 5.5 Benzin | 388 HP | 12.8 l/100km |
| Mercedes ML 63 AMG Jul 2008 — Jan 2011 | 6.2 Benzin | 510 HP | 16.5 l/100km |
Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
M-Klasa je dobila pet zvjezdica za sigurnost u slučaju sudara od Euro NCAP-a, što je maksimalna dostupna ocjena. Pored dvostrukih prednjih, bočnih i prozorskih vazdušnih jastuka, ABS-a sa asistencijom pri kočenju, elektronskog programa stabilnosti, kontrole proklizavanja i zatezača pojaseva, dolazi i sa ‘Pre-Safe’. Ovaj sistem detektuje da će automobil možda biti uključen u nesreću i priprema ključne sigurnosne sisteme za mogući sudar – pojasevi su zategnuti, pomera sedišta u bolji položaj i zatvara šiber ako se automobil sprema da se kotrlja. .
Sigurnosne karakteristike uključuju alarm, imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.
M-Klasa se dobro prilagođava porodičnom životu. Prtljažnik je dobre veličine, zadnja sedišta su podeljena u razmeri 60/40 i mogu se preklopiti (mogu se odrediti uklonjivi jastuci za ravnu tovarnu površinu). Ukupno ima 2.012 litara skladišnog prostora i dovoljno prostora za predmete do 2,10 metara dužine. Iako pretinac za rukavice sadrži CD autochanger, to ne znači manje prostora za skladištenje.
Menjač je skriven u krovu pretinca za rukavice i spušta se pritiskom na dugme. Međutim, za razliku od posljednje M-Klase, ne postoji opcija sa sedam sjedišta za ovaj model – morat ćete odabrati skuplji GL model ili razmotriti Audi Q7 ili BMW X5.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
U poređenju sa prethodnom M-klasom, unutrašnjost je znatno poboljšana. Položaj za vožnju je odličan, a sjedalo nudi odličnu podršku sa strane i donjeg dijela leđa uz višestruka podešavanja. Volan se podešava (električno na nekim modelima) po visini i dosegu i lako je pronaći položaj koji je udoban za duža putovanja. Tu je i multifunkcionalni volan, za kontrolu stereo uređaja i putnog kompjutera.
Dobro upakovana unutrašnjost znači da pet odraslih osoba može putovati udobno. Kao četverosjed, M-Klasa je uvjerljiva kao krstarica za velike udaljenosti. Vožnja je glatka, sedišta podržavaju u pravim delovima i ima dovoljno prostora za glavu i noge za sve putnike. Vrhunska zvučna izolacija – i poboljšana tehnologija motora – znače da dizelaši ostaju tihi, čak i pri velikim ubrzanjima.
Mercedes-Benz ML-Klasa (2005 – 2011) – motori
Kupci mogu birati između 3,5-litarskih (ML350) i 5,0-litarskih (ML500) benzinaca ili 3,0 V6 dizel (ML280CDI i ML320 CDI). Sa 270 KS u ponudi i vremenom od 0-100 km/h od 8,4 sekunde (prilično dobro za automobil težak nešto više od dvije tone), ML350 nudi dovoljno snage i performansi za većinu kupaca. U prvih 18 mjeseci proizvodnje druge generacije M-Klase, ML500 je koristio 5,0-litarski V8 od 306 KS.
Iako ima vrstu tempa koji obično povezujete sa brzom limuzinom, dostižući 100 km/h za 6,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 146 km/h, učinio ga je prilično suvišnim ML420 CDI koji je lansiran godinu dana kasnije. V8 dizel ML također ima 306 KS i pokriva sprint od 0-100 km/h skoro jednako brzo kao ML500, ali je ekonomičniji. Međutim, od maja 2007. ML500 je nadograđen na Mercedes-Benzov noviji V8 benzinski motor od 388 KS, nudeći prednost u performansama na papiru u odnosu na 420 CDI.
ML320 CDI dizel od 224 KS takođe nije pokoleba. Ovaj novi V6 je brz, moćan i sposoban da stigne do 100 km/h za 8,6 sekundi. Isti motor se koristi u 280 CDI, ali snaga je smanjena na 190 KS, a brzina od 0-100 km/h pada na 9,8 sekundi. Ima dosta napora za preticanje iako nema prednosti u smislu ekonomičnosti – poput 320 CDI modela vraća 8.11 l/100km.
Upravo u ovoj oblasti M-Klasa je najviše napredovala – kako na putu tako i van njega. Na autoputevima krstari udobno i ima dovoljno snage od svih motora za lako pretjecanje. Njegovo oštro upravljanje, brze kočnice i odlična kontrola karoserije znače da može brzo napredovati na B-putevima, iako BMW X5 iz 2007. uspijeva još više podići ljestvicu.
Krug okretanja ML-a je prilično tesan za veliki pogon 4×4, što olakšava vožnju u gradu. Njegove terenske sposobnosti su iznenađujuće dobre i trebao bi biti u stanju da se nosi sa svime što prosječan kupac može baciti na njega. Takođe je jednostavan za upotrebu – elektronika se bavi proklizavanjem točkova, nedostatkom vučne sile i spuštanjem nizbrdo, tako da je teško pogriješiti.
Dostupan je off-road ‘Pro-Pack’, ali za više od £1000, morate biti ozbiljan off-roader da biste vidjeli prednosti.