Recenzija Mercedes-Benz R-Klasa karavan (2006 – 2012) – prednosti i mane

Ovo je Mercedes-Benzov pogled na prevoznik ljudi. Ima šest sjedišta, dolazi u obliku s kratkim i dugim međuosovinskim rastojanjem i ima prikladno luksuzan osjećaj. To je ujedno i prvi premium automobil sa sportskim izgledom i 4×4 kao standard – što mu daje jedinstveno mjesto na tržištu novih automobila i znači da postoji malo alternativa. Odlikuje se u krstarenju autoputem na velike udaljenosti, ali po gradu može biti malo.

Takođe je daleko od zgodnog sa neobičnim profilom. Međutim, ako želite nešto elegantnije od uobičajenih nosača vozila, a ne tako glomazno kao tradicionalni 4×4, R-Klasa bi mogla biti odgovor. U oktobru 2008. je revidiran i predstavljen je novi 280 CDI model sa pogonom na dva točka, dok je konfiguracija sa šest sedišta izbačena umesto izbora između pet ili sedam sedišta.

Svi modeli su takođe dobili AMG karoseriju.

Mercedes-Benz R-Klasa karavan (2006 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz R-Klasa (2006 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

R-Klasa nije testirana od strane Euro NCAP-a, ali s obzirom na performanse novijih Mercedes-Benz modela, zajedno sa količinom ugrađenog kompleta, teško je shvatiti kako bi to moglo biti nešto manje od petice -star auto. Svaki model ima šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i zavesa), svestrane sigurnosne pojaseve u tri tačke i Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta.

Prednja sedišta takođe imaju koristi od sistema zvanog NECK-PRO, koji je dizajniran da spreči povrede trzajne kosti. Još jedna jedinstvena karakteristika Mercedes-Benza je PRE-SAFE, koja povezuje pomoć pri kočenju i elektronski program stabilnosti i zateže sigurnosne pojaseve, prilagođava položaj vozačevog sedišta i zatvara krovni otvor u pripremi za neposredan sudar.

Ako se dva zadnja sedišta ne koriste, glavni trik R-Klase će vam biti privlačan. Dva zadnja sedišta se preklapaju u pod, otkrivajući dovoljno mesta za prtljag četvoro putnika. Preklopite sva četiri zadnja sedišta i prtljažni prostor je dovoljno praktičan za vikend poslove koje svaka porodica ima. U kabini se nalazi veliki pretinac za rukavice i centralna konzola, kao i nekoliko velikih držača za čaše pozadi.

Modeli od oktobra 2009. mogu primiti pet odraslih osoba i njihov prtljag sa 869 litara prtljažnika u modelima sa standardnim međuosovinskim rastojanjem i više od 1.000 litara u modelima sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Modeli sa pet sedišta imaju dodatni pretinac za odlaganje ispod poda prtljažnika koji dodaje 75 litara prostora.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz R-Klasa (2006 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Vozač ima vrlo prilagodljiv položaj za vožnju zahvaljujući električno podesivom sjedištu i volanu koji se prilagođava visini i dosegu. To je širok auto, tako da ima dovoljno prostora i vozač se nikada ne osjeća gužvom. Raspored prekidača i tastera je odličan – dobro su grupisani i jednostavni za korišćenje. Takođe, kao i drugi noviji Mercedes-Benz modeli, to je jasno sa kontrolama elegantnog izgleda.

Veliko vjetrobransko staklo znači da je pogled naprijed dobar, iako debeli stubovi vjetrobranskog stakla mogu ometati pogled izvan spojeva. Preglednost unazad može biti otežana sa sedam u vozilu, iako se to nadoknađuje velikim retrovizorima.

Prvobitno je R-Klasa mogla da primi šest mesta u rasporedu 2+2+2. Što se tiče udobnosti, to je druga priča za svaki od tri reda sedišta. Suvozač će cijeniti potporno sjedište koje grli figuru, dovoljno prostora za noge i adekvatan prostor za glavu. Putnici u drugom redu imaju pristojan prostor za glavu i noge, ali će sedišta imati nešto manje podrške od onih napred.

Treći red ima iznenađujuće dobar prostor za noge i pravilan pogled na prozor (koji se često može ograničiti na putnike), ali kosi oblik krova znači da je prostor za glavu problem višim putnicima. Položaj sedenja u trećem redu je takođe malo čudan – kao da sedite na podu – i nije udoban za odrasle na dugim putovanjima. Automobili iz oktobra 2008. imaju drugačiju konfiguraciju sedišta, a standardni automobili sa međuosovinskim rastojanjem dolaze sa pet sedišta – poput standardne limuzine ili hatch-a.

Modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem imaju sedam sedišta sa dodatna dva dodatna sedišta iza tri u srednjem redu. Svi modeli dolaze sa kontrolom klime, dok R500L ima luksuznu kontrolu klime sa trećom zonom kontrole temperature za one pozadi. Vjetar i buka s ceste su izvrsno izolovani.

Mercedes-Benz R-Klasa (2006 – 2012) – motori

R320 CDI sa 224 KS je rafinirana i voljna jedinica koja je dobro prilagođena autoputu. Međutim, po gradu – i sa značajnom količinom R-Klase – može biti težak posao, osjećati se neodgovarajućim. Ipak, dizajniran je za krstarenje na velike udaljenosti, s kojim se odlično nosi zahvaljujući preticanju bez napora i pristojnoj potrošnji goriva od 7.84 l/100km. R350 V6 od 272 KS ima korisnu brzinu, sa vremenom od 0-100 km/h od 8,3 sekunde i neverovatno uglađenom i prefinjenom prirodom.

Snažnija verzija R500 od 306 KS ima hot-hatch tempo sa vremenom od 0-100 km/h od samo 6,9 sekundi. I ponaša se baš kao što bi V8 trebao, sa glatkim, sofisticiranim performansama i dovoljno buke motora da zadovolji vozača, a da ne uznemirava putnike. Nijedan od motora se ne osjeća prilično brzo kao što sugeriraju brojke, što se svodi na njihovu prefinjenost i činjenicu da 7G-Tronic sedmostepeni automatski mjenjač često bira brzinu previsoku za ono što je potrebno.

R-Klasa je daleko od lake vožnje po gradu, posebno u obliku dugog međuosovinskog razmaka. Iako je upravljač lagan, djeluje glomazno, a njegova veličina znači da može biti zastrašujuće parkirati. Međutim, sofisticirani sistem parking senzora ugrađen je u svaki automobil koji pomaže. Standardni 4MATIC pogon na sva četiri točka daje odlično prianjanje u svim uslovima i posebno je koristan na mokrim i klizavim putevima.

Varijabilno AirMATIC ovjes se može promijeniti iz normalnog u Comfort ili Sport, u zavisnosti od uslova na putu, dok R280 CDI ima konvencionalno ogibljenje sa spiralnim oprugama. Kao grand tourer, ipak je izvanredan, bez napora prelazi kilometre autoputa uz minimalnu buku ili gužvu.