Recenzija Mercedes-Benz S-klasa limuzina (2006 – 2013) – prednosti i mane

Kada je riječ o luksuznim putovanjima, nekoliko automobila izvan super bogate Rolls Royce i Maybach arene može parirati Mercedesu S-Klasi. Limuzina sa četiri vrata je oličenje sofisticiranosti sa prefinjenošću bez premca, enterijerom koji vas izoluje od spoljašnjeg sveta i lepo oblikovanom kabinom koja spaja klasične i moderne elemente. Svi motori nude snažne performanse, ali zapravo je dizel – početni model – naš izbor u asortimanu zahvaljujući odličnoj mješavini profinjenosti, ekonomičnosti i jake vučne snage.

Putnici pozadi dobijaju najbolju ponudu sa hektarima prostora i predivnim sedištima, dok je za još više prostora dostupna verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem.

Mercedes-Benz S-klasa limuzina (2006 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz S-klasa limuzina (2006 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Euro NCAP testira nekoliko automobila ove cijene, ali može se reći da bi S-Klasa dobro funkcionirala. Ostali Mercedesovi modeli, kao što su M-Klasa i E-Klasa, dobili su maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost odraslih putnika. Njegovi sigurnosni sistemi sežu dalje od jake školjke i osam vazdušnih jastuka. Radar na prednjem dijelu može otkriti predmete ispred i ako se nesreća čini vjerovatnom, reagira isporukom maksimalne snage kočenja čak i kada vozač ne pritisne papučicu dovoljno snažno.

Takođe zatvara prozore i šiber i pomera sedišta kako bi putnike postavila u najbolji položaj za rad vazdušnih jastuka. Kada se vazdušni jastuci ugase, sistem otvara prozore da bi se provetrila kabina koja će biti puna dima od detonacije vazdušnog jastuka. Takođe detektuje težinu putnika i u skladu s tim naduvava vazdušni jastuk.

S-Klasa je veliki automobil i ima prtljažnik koji može da proguta dosta prtljaga sa 560 litara nosivosti – više od Audija A8 ili BMW-a serije 7. Zadnja sedišta se ne preklapaju, tako da nošenje dužih stvari može biti problem, međutim „otvor za skije“ je opcioni. Sva vrata imaju ‘bezstepene graničnike’ tako da će se držati otvorena pod bilo kojim uglom što olakšava život na uskim parking prostorima, dok su vrata sa mekim zatvaranjem (što znači da ne morate da ih zatvarate sa treskom) standardna za modele S500 i S600.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• DVD
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Kožna obloga sedišta
• Lumbalna podrška
• Metallic Paint
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Sat Nav
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz S-klasa limuzina (2006 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Malo unutrašnjosti automobila odiše klasom i kvalitetom S-Klase. Postoje neke klasične karakteristike kao što je analogni sat u sredini instrument table, dok su jedine druge očigledne kontrole niz predivno taktilnih metalnih prekidača ispod, koji kontrolišu sistem ventilacije. Ostale funkcije poput stereo i satelitske navigacije kontrolišu se preko točkića i nekoliko dugmadi na centralnoj konzoli, čime se oslobađa prostor na drugom mestu.

Ovo daje S-Klasi nenatrpan i moderan izgled uz pomoć toga što je većina dugmadi metalna. Korisno je da se volan pomera gore i udaljava kada isključite kontakt, što olakšava vozaču da uđe i izađe.

Sa prozorima sa duplim staklima i dosta zvučne izolacije, zajedno sa aerodinamičnim oblikom karoserije, kabina je spokojno okruženje i čahura putnika odvaja od spoljašnjeg sveta. Svi materijali sa kojima dolazite u kontakt su očigledno visokog kvaliteta i sve izgleda kao da je napravljeno bez troškova. Ima hektara unutrašnjeg prostora, a sedišta nude obilje podrške i udobnosti, dok verzije sa dugim međuosovinskim rastojanjem dobijaju značajno povećanje prostora za noge pozadi.

Prednja sedišta se mogu odrediti kao multikonturna sedišta (standardna na S600L) koja imaju funkciju masaže. Imaju i bočne podupirače koji se naduvavaju i spuštaju prilikom prolaska kroz krivine, dajući vam još veću bočnu podršku.

Mercedes-Benz S-klasa limuzina (2006 – 2013) – motori

U početku su bila tri benzinska motora i jedan dizel u ponudi S-Klase. Vrhunac asortimana je S600 koji koristi ogroman 5,5-litarski V12 motor sa dva turbo punjača za nevjerovatnih 517 KS i vrijeme od 0-100 km/h od 4,6 sekundi – u rangu sa AMG verzijama S-Klase visokih performansi. Tu je i 5,5-litarski V8 sa 383 KS, koji daje nevjerovatno vrijeme od 0-100 km/h od 5,4 sekunde, a niže u rasponu je S350 – 3,5-litarski V6 motor sa 272 KS koji je izuzetno gladak i tih – ali nema niski udar ostalih motora.

Jedini dizel je S320 CDI koji koristi isti 3,0-litarski V6 motor kao i mnogi drugi Mercedesovi modeli. Na papiru je nešto sporiji od 0-62mph nego S350 za 7,5 sekundi (u poređenju sa 7,2 sekunde), ali u svakodnevnoj vožnji se čini hitnijim i ima dosta vučne snage za preticanje. Kratko vrijeme bio je dostupan model S280 sa 231 KS, ali je ukinut krajem 2007.

Svi modeli osim S600 imaju sedmostepeni automatski mjenjač koji vrlo glatko mijenja brzine i ima opciju ručnog mijenjanja putem dugmadi na stražnjoj strani volana. S600 se snalazi sa petostepenim menjačem.

Kao što biste očekivali od S-Klase, njena prava prednost je krstarenje autoputem. Ovo je automobil dizajniran za putovanja velikom brzinom i to je odmah evidentno uz izuzetno glatku vožnju uz minimalnu buku na putu. Uvijek se osjeća kao da je ukočen na cestu, čak i pri brzinama koje su daleko veće od ograničenja brzine na autoputu u UK. Na zahtjevnijim putevima S-Klasa pokazuje svoju jednu slabost – previše lagano upravljanje kojem nedostaje osjećaj – ali se i dalje odlično nosi s obzirom na samu veličinu i težinu (oko dvije tone) automobila.

U krivinama se kotrljanje karoserije dobro drži pod kontrolom, a tu je i odlično prianjanje – svakako se čini agilnijim i sposobnijim nego što biste očekivali. Sistem aktivne kontrole karoserije, standardan na modelu S600L i opcioni na drugim modelima, održava prevrtanje karoserije u krivinama na apsolutnom minimumu.