Recenzija Mercedes-Benz SL-klasa kabriolet (2002 - 2011)

Sadržaj

Ime SL ima veliko nasleđe u istoriji Mercedes-Benza i ovaj model ostaje veran svojim prethodnicima. Skup je, ekskluzivan i elegantan, dok metalni sklopivi krov znači da je to kabriolet koji takođe može biti prefinjen i tih kao kupe. Ali nije sve samo u izgledu. SL ima ozbiljne performanse zahvaljujući izboru sjajnih motora u rasponu od 3,0-litarskog V6 do 5,5-litarskog V12 sa više od 500 KS.

Možda se neće nositi tako dobro kao sportski automobili slične cijene iz Porschea, na primjer, ali mali broj automobila može parirati stilu, prefinjenosti i tempu koje nudi. U aprilu 2008. godine je renoviran sa agresivnijim prednjim dijelom, poboljšanim upravljanjem i ažuriranim motorima.

Mercedes-Benz SL-klasa kabriolet (2002 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Mercedes SL 350 Oct 2002 — Jan 2006	3.7 Benzin	245 HP	11.5 l/100km
Mercedes SL 350 Oct 2002 — Jan 2006	3.7 Benzin	245 HP	11.7 l/100km
Mercedes SL 500 Nov 2001 — Feb 2004	5.0 Benzin	306 HP	12.7 l/100km
Mercedes SL 500 Jan 2004 — Jan 2006	5.0 Benzin	306 HP	12.7 l/100km
Mercedes SL 55 AMG Jan 2002 — Feb 2003	5.4 Benzin	476 HP	14.2 l/100km
Mercedes SL 55 AMG Jan 2003 — Jan 2006	5.4 Benzin	500 HP	13.5 l/100km
Mercedes SL 600 Jan 2003 — Jan 2006	6.0 Benzin	500 HP	15.5 l/100km
Mercedes SL 350 Jan 2006 — Jan 2008	3.5 Benzin	272 HP	10.3 l/100km
Mercedes SL 55 AMG Jan 2006 — Jan 2008	5.4 Benzin	517 HP	13.5 l/100km
Mercedes SL 500 Jan 2006 — Jan 2008	5.5 Benzin	388 HP	12.2 l/100km
Mercedes SL 600 Jan 2006 — Jan 2008	6.0 Benzin	517 HP	14.3 l/100km
Mercedes SL 65 AMG Jan 2006 — Jan 2008	6.0 Benzin	612 HP	15.1 l/100km
Mercedes SL 280 Jan 2008 — Jan 2012	3.0 Benzin	231 HP	9.4 l/100km
Mercedes SL 300 Jan 2008 — Jan 2012	3.0 Benzin	231 HP	9.3 l/100km
Mercedes SL 350 Jan 2008 — Jan 2012	3.5 Benzin	315 HP	9.7 l/100km
Mercedes SL 500 Jan 2008 — Jan 2012	5.5 Benzin	388 HP	11.6 l/100km
Mercedes SL 600 Jan 2008 — Jan 2012	5.5 Benzin	517 HP	13.9 l/100km
Mercedes SL 63 AMG Jan 2008 — Jan 2012	6.2 Benzin	525 HP	13.9 l/100km

Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Iako nije prošao nezavisni test sudara, SL dobro štiti putnike. Postoje vazdušni jastuci za glavu/grudni koš i vazdušni jastuci za vozača i suvozača plus iskačuća zaštita od prevrtanja ako se desi najgore. Gotovo svaka poznata elektronska pomoć vozaču je ugrađena kako bi se spriječilo da vozač izgubi kontrolu.

Tvrdi krov znači da se malo žrtvuje jer je kabriolet i pametno pakovanje oslobodilo više prtljažnika kada je krov spušten sa 206 litara na raspolaganju. Sa podignutim krovom ovo je povećano na 310 litara – to je nešto više od Ford Fieste. Međutim, alternative poput BMW-a serije 6 kabriolet nude više prostora za nošenje. Pozitivna strana je što se iza sedišta nalaze neki mali pretinci za odlaganje stvari.

Osnovna oprema

ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Kontrola klime
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Električno suvozačko sedište
Prednji električni prozori
Perači farova
Grejana ogledala
Grejana sedišta
Vozačevo sedište podesivo po visini
Kožna obloga sedišta
Metallic Paint
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Sat Nav
Bočni vazdušni jastuci
Rezervni točak za uštedu prostora
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

SL nudi kombinaciju raskoši i efikasnosti iznutra, ali se možda ne osjeća tako posebno kao Jaguar XK. Mračni, tamni tonovi su u skladu sa sportskim osjećajem automobila, a uklapanje i završna obrada su poboljšanje u odnosu na nekoliko prethodnih Mercedes-Benz modela koji su bili kritikovani zbog smanjenja kvalitete. Nove karakteristike iz 2008. su iPod/MP3 interfejs, dostupnost digitalnog radija kao opcije i prelazak na drugog provajdera vrhunskog audio sistema.

Budući da je dvosjed omogućava prilično velikodušno mjesto u kabini, iako morate biti prilično okretni da uđete i izađete iz niskog karoserije s podignutim krovom. Sjedala su čvrsta, ali udobna i električno podesiva. Krov je potpuno električni i može se odabrati sa staklenom pločom iznad glave umjesto čeličnom, što omogućava da se kabina okupa sunčevom svjetlošću čak i u najhladnijim danima.

Međutim, od aprila 2008. SL je dostupan sa funkcijom Airscarf (takođe se nalazi na SLK-u) koja grije područje vrata pomoću ventilatora i grijača u naslonima za glavu. Na SL skoro da ne utiče buka vetra kada je krov podignut, a udarci su minimizirani kada je krov spušten zahvaljujući iskačućem deflektoru. Međutim, buka guma je uočljivija.

Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – motori

SL je lansiran sa izborom V8 ili V12 motora 2002. godine – V8 u SL500 ima 306 KS dok twin-turbo V12 u SL600 isporučuje 500 KS. V8 se osjeća prilično brzo i ima topao kvalitet zvuka koji žulja pri visokim okretajima. V12 se osjeća znatno brže i impresivno je rafiniran. 3,7-litarski SL350 je lansiran 2003. godine i ima 245 KS, ali se ne osjeća posebno nedovoljno u poređenju sa SL500.

Neki motori su revidirani 2006. godine sa SL350 motorom koji je zamijenjen 3,5-litarskim motorom od 272 KS. SL500 je takođe postao snažniji sa 388 KS. Poboljšanja u performansama nakon ovih nadogradnji su primjetna, pri čemu se oba osjećaju znatno življe nego kod originalnih motora. Sedmostepeni automatski mjenjač je postavljen na SL500 2003. godine i ovaj mjenjač je postao široko dostupan nakon revizija motora 2006. godine, iako su 12-cilindarski modeli ostali sa petostepenim automatskim.

Duga hauba SL-a čini ga većim nego što zapravo jeste – automobil je kraći od Opel Vectre. Sigurno se ne osjeća kao veliki auto na cesti. Sa hidraulički kontroliranim adaptivnim ovjesom (opcija na SL350) automobil se ponaša na iznenađujuće agilan način, jer tehnologija obuzdava veći dio nagiba i kotrljanja do kojih bi inače došlo prilikom ubrzavanja, kočenja i skretanja.

Ipak, kada želite samo krstariti, nudi vožnju koja je opuštajuća i usklađena. Novo od 2008. godine je dostupnost sistema direktnog upravljanja koji je jeftinija opcija od aktivnog upravljanja na BMW-ima. Ona varira nivo unosa koji je potreban za manje napora pri brzinama parkiranja i pri skretanju, ali sa većom preciznošću pri velikim brzinama.