Ime SL ima veliko nasleđe u istoriji Mercedes-Benza i ovaj model ostaje veran svojim prethodnicima. Skup je, ekskluzivan i elegantan, dok metalni sklopivi krov znači da je to kabriolet koji takođe može biti prefinjen i tih kao kupe. Ali nije sve samo u izgledu. SL ima ozbiljne performanse zahvaljujući izboru sjajnih motora u rasponu od 3,0-litarskog V6 do 5,5-litarskog V12 sa više od 500 KS.
Možda se neće nositi tako dobro kao sportski automobili slične cijene iz Porschea, na primjer, ali mali broj automobila može parirati stilu, prefinjenosti i tempu koje nudi. U aprilu 2008. godine je renoviran sa agresivnijim prednjim dijelom, poboljšanim upravljanjem i ažuriranim motorima.
Mercedes-Benz SL-klasa kabriolet (2002 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Mercedes SL 350 Oct 2002 — Jan 2006 | 3.7 Benzin | 245 HP | 11.5 l/100km |
| Mercedes SL 350 Oct 2002 — Jan 2006 | 3.7 Benzin | 245 HP | 11.7 l/100km |
| Mercedes SL 500 Nov 2001 — Feb 2004 | 5.0 Benzin | 306 HP | 12.7 l/100km |
| Mercedes SL 500 Jan 2004 — Jan 2006 | 5.0 Benzin | 306 HP | 12.7 l/100km |
| Mercedes SL 55 AMG Jan 2002 — Feb 2003 | 5.4 Benzin | 476 HP | 14.2 l/100km |
| Mercedes SL 55 AMG Jan 2003 — Jan 2006 | 5.4 Benzin | 500 HP | 13.5 l/100km |
| Mercedes SL 600 Jan 2003 — Jan 2006 | 6.0 Benzin | 500 HP | 15.5 l/100km |
| Mercedes SL 350 Jan 2006 — Jan 2008 | 3.5 Benzin | 272 HP | 10.3 l/100km |
| Mercedes SL 55 AMG Jan 2006 — Jan 2008 | 5.4 Benzin | 517 HP | 13.5 l/100km |
| Mercedes SL 500 Jan 2006 — Jan 2008 | 5.5 Benzin | 388 HP | 12.2 l/100km |
| Mercedes SL 600 Jan 2006 — Jan 2008 | 6.0 Benzin | 517 HP | 14.3 l/100km |
| Mercedes SL 65 AMG Jan 2006 — Jan 2008 | 6.0 Benzin | 612 HP | 15.1 l/100km |
| Mercedes SL 280 Jan 2008 — Jan 2012 | 3.0 Benzin | 231 HP | 9.4 l/100km |
| Mercedes SL 300 Jan 2008 — Jan 2012 | 3.0 Benzin | 231 HP | 9.3 l/100km |
| Mercedes SL 350 Jan 2008 — Jan 2012 | 3.5 Benzin | 315 HP | 9.7 l/100km |
| Mercedes SL 500 Jan 2008 — Jan 2012 | 5.5 Benzin | 388 HP | 11.6 l/100km |
| Mercedes SL 600 Jan 2008 — Jan 2012 | 5.5 Benzin | 517 HP | 13.9 l/100km |
| Mercedes SL 63 AMG Jan 2008 — Jan 2012 | 6.2 Benzin | 525 HP | 13.9 l/100km |
Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Iako nije prošao nezavisni test sudara, SL dobro štiti putnike. Postoje vazdušni jastuci za glavu/grudni koš i vazdušni jastuci za vozača i suvozača plus iskačuća zaštita od prevrtanja ako se desi najgore. Gotovo svaka poznata elektronska pomoć vozaču je ugrađena kako bi se spriječilo da vozač izgubi kontrolu.
Tvrdi krov znači da se malo žrtvuje jer je kabriolet i pametno pakovanje oslobodilo više prtljažnika kada je krov spušten sa 206 litara na raspolaganju. Sa podignutim krovom ovo je povećano na 310 litara – to je nešto više od Ford Fieste. Međutim, alternative poput BMW-a serije 6 kabriolet nude više prostora za nošenje. Pozitivna strana je što se iza sedišta nalaze neki mali pretinci za odlaganje stvari.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Kožna obloga sedišta
- Metallic Paint
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
SL nudi kombinaciju raskoši i efikasnosti iznutra, ali se možda ne osjeća tako posebno kao Jaguar XK. Mračni, tamni tonovi su u skladu sa sportskim osjećajem automobila, a uklapanje i završna obrada su poboljšanje u odnosu na nekoliko prethodnih Mercedes-Benz modela koji su bili kritikovani zbog smanjenja kvalitete. Nove karakteristike iz 2008. su iPod/MP3 interfejs, dostupnost digitalnog radija kao opcije i prelazak na drugog provajdera vrhunskog audio sistema.
Budući da je dvosjed omogućava prilično velikodušno mjesto u kabini, iako morate biti prilično okretni da uđete i izađete iz niskog karoserije s podignutim krovom. Sjedala su čvrsta, ali udobna i električno podesiva. Krov je potpuno električni i može se odabrati sa staklenom pločom iznad glave umjesto čeličnom, što omogućava da se kabina okupa sunčevom svjetlošću čak i u najhladnijim danima.
Međutim, od aprila 2008. SL je dostupan sa funkcijom Airscarf (takođe se nalazi na SLK-u) koja grije područje vrata pomoću ventilatora i grijača u naslonima za glavu. Na SL skoro da ne utiče buka vetra kada je krov podignut, a udarci su minimizirani kada je krov spušten zahvaljujući iskačućem deflektoru. Međutim, buka guma je uočljivija.
Mercedes-Benz SL-klasa (2002 – 2011) – motori
SL je lansiran sa izborom V8 ili V12 motora 2002. godine – V8 u SL500 ima 306 KS dok twin-turbo V12 u SL600 isporučuje 500 KS. V8 se osjeća prilično brzo i ima topao kvalitet zvuka koji žulja pri visokim okretajima. V12 se osjeća znatno brže i impresivno je rafiniran. 3,7-litarski SL350 je lansiran 2003. godine i ima 245 KS, ali se ne osjeća posebno nedovoljno u poređenju sa SL500.
Neki motori su revidirani 2006. godine sa SL350 motorom koji je zamijenjen 3,5-litarskim motorom od 272 KS. SL500 je takođe postao snažniji sa 388 KS. Poboljšanja u performansama nakon ovih nadogradnji su primjetna, pri čemu se oba osjećaju znatno življe nego kod originalnih motora. Sedmostepeni automatski mjenjač je postavljen na SL500 2003. godine i ovaj mjenjač je postao široko dostupan nakon revizija motora 2006. godine, iako su 12-cilindarski modeli ostali sa petostepenim automatskim.
Duga hauba SL-a čini ga većim nego što zapravo jeste – automobil je kraći od Opel Vectre. Sigurno se ne osjeća kao veliki auto na cesti. Sa hidraulički kontroliranim adaptivnim ovjesom (opcija na SL350) automobil se ponaša na iznenađujuće agilan način, jer tehnologija obuzdava veći dio nagiba i kotrljanja do kojih bi inače došlo prilikom ubrzavanja, kočenja i skretanja.
Ipak, kada želite samo krstariti, nudi vožnju koja je opuštajuća i usklađena. Novo od 2008. godine je dostupnost sistema direktnog upravljanja koji je jeftinija opcija od aktivnog upravljanja na BMW-ima. Ona varira nivo unosa koji je potreban za manje napora pri brzinama parkiranja i pri skretanju, ali sa većom preciznošću pri velikim brzinama.
