Mercedes-Benz roadster sa dva sedišta proslavio je svoj 20. rođendan sa novim izgledom i novim imenom – nestao je SLK, zamenjen je SLC – znak C-klase iz koje je izveden.
Pored poznatog izgleda porodice Mercedes, ažurirani automobil takođe ima novu tehnologiju i poboljšane motore koji će mu pomoći da se nosi sa Porsche Boxsterom , BMW-om Z4 , pa čak i sa Jaguarom F-Type .
Četiri motora pružaju dosta tempa
Asortiman počinje sa dva različita 2-litarska benzinska motora u SLC 200 i 300, i 2,1-litarskim dizelom koji se ranije koristio u SLK-u.
Nije iznenađujuće da se očekuje da će potonji činiti 70 posto prodaje, jer SLC 250d obećava kontrastne sposobnosti od 0-100 km/h od 6,6 sekundi, i do 3.36 l/100km na smirenijim pogonima.
Tu je i vrhunski Mercedes-AMG SLC 43, pokretan 3-litarskim V6 motorom s turbopunjačem, o čemu ćemo govoriti u zasebnoj recenziji.
Sve varijante su dostupne sa automatskim mjenjačem 9G-TRONIC – standardno je na SLC 300, SLC 250d i SLC 43, a opciono na SLC 200.
Izaberite auto i takođe možete imati Mercedes-Benz Dynamic Select sistem koji će vam pomoći da prilagodite karakteristike automobila, menjajući motor, menjač, upravljanje i podešavanje ogibljenja.
Ažurirani tehnološki spisak
Ovaj put dobijate više kompleta za pomoć vozaču, sa standardnom aktivnom asistencijom pri kočenju koja koristi radar da upozori vozača na potencijalne sudare i automatski koči. Pomoć za mrtvi ugao i pomoć pri održavanju trake su takođe opciono dostupni.
Osim toga, možete odrediti Adaptive Highbeam Assist Plus kako biste omogućili kontinuirano korištenje dugih svjetala bez zasljepljivanja nadolazećeg saobraćaja. Traffic Sign Assist pazi na znakove na putu kako bi upozorio vozača na promjenu ograničenja.
Tu je i Mercedes Comand Online infotainment sistem prikazan na ekranu od sedam inča, sa ažuriranjem satelitske navigacije za tri godine, pristupom internetu i telefonskom vezom.
Mercedes-Benz SLC kabriolet (2016 – 2020) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Mercedes SLC 180 Jan 2016 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Mercedes SLC 180 Jan 2016 — | 1.6 Benzin | 156 HP | 5.6 l/100km | Automatski (9 brzina) |
| Mercedes SLC 200 Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.2 l/100km | Automatski (9 brzina) |
| Mercedes SLC 300 Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.2 l/100km | Automatski (9 brzina) |
| Mercedes SLC 43 AMG Jan 2016 — | 3.0 Benzin | 367 HP | 7.8 l/100km | Automatski (9 brzina) |
Mercedes-Benz SLC (2016 – 2020) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
SLK je dobio ocjenu sigurnosti na testu sudara sa četiri zvjezdice od Euro NCAP-a, ali SLC još nije testiran.
Ipak, očekujemo da će biti dobro zahvaljujući napretku u sigurnosnoj opremi i sistemima za pomoć vozaču, uključujući automatsku aktivnu pomoć pri kočenju, uređaj za detekciju zamora i aktivni poklopac motora, koji se pojavljuje kako bi zaštitio pješake u slučaju sudara.
Ovdje su slični ulozi kao kod SLK-a sa 335 litara prostora u prtljažniku sa podignutim krovom i separatorom prtljažnika koji se automatski spušta na svoje mjesto kada je krov spušten. Dovoljno za par vikend torbi.
Što se tiče prostora za odlaganje u kabini, postoji nekoliko kofera srednje veličine i pristojan pretinac za rukavice, ali bolje je da stvari stavite u prtljažnik osim ako vam nisu potrebne.
Niži putnici neće primijetiti mnogo više od vjetra, ali ako ste visoki, postoji šansa da ćete poželjeti da postavite sjedište prilično nisko kako biste izbjegli pomicanje kose.
Ima dosta prostora za noge, ali imajte na umu da ako sjedalo postavite skroz unazad, nećete moći podesiti ugao naslona.
Osnovna oprema
- ABS
- Klima
- Alarm
- Aluminijumske felne
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Mercedes-Benz SLC (2016 – 2020) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
To je uobičajena mješavina materijala skupog izgleda spojenih zajedno sa izdržljivom preciznošću u kojoj smo uživali u drugim Mercedes-Benz automobilima. Novi infotainment sistem izgleda jasno i lak je za navigaciju.
Što se tiče dizajna, SLC se nije mnogo odmaknuo od SLK-a, tako da još uvijek ima dosta dugmadi na središnjoj ploči.
SLK je bio veoma udoban za roadster i dobra vijest je da se malo toga promijenilo. Skoro da nema promaje u kabini sa spuštenim krovom, a zračna marama je odličan dodatak u hladnim danima.
Zatvorite krov i prednosti njegove metalne konstrukcije su očigledne – tih je i bez buke vjetra za razliku od nekih mekih krovova od tkanine koje smo testirali.
Adaptivno ovjes se kreće od sportskog, ali udobnog do čvrstog, s različitim stupnjevima apsorpcije udara ovisno o tome koji način rada odaberete.
Sjedala su zategnuta i pružaju dobru bočnu podršku, ali kao i kod bilo kojeg dvosjeda, nema velikih pomaka ni naprijed-nazad ni pod uglom naslona sjedala.
Mercedes-Benz SLC (2016 – 2020) – motori
Imate izbor između tri motora u standardnoj SLC liniji – dva benzinska i najprodavaniji dizel. Postoji AMG verzija koju ćemo pokriti u posebnoj recenziji.
Dizel motor
Ukupno je dizel verzija zauzela 70 posto prodaje SLK-a, a Mercedes-Benz računa da će SLC imati sličan učinak.
SLC 250d koristi postojeći 2,1-litarski dizel sa četiri cilindra koji isporučuje 204 KS i ubrzava od 0-100 km/h za 6,6 sekundi, ali i dalje upravlja potrošnjom od 3.36 l/100km i niskim porezima.
To je tih motor u pokretu, čak i sa spuštenim krovom, sa samo naznakom zveckanja dizela pri pokretanju. Buka izduvnih gasova nije tako uzbudljiva kao kod benzinskih verzija, ali maksimalnih 500 Nm obrtnog momenta (poboljšano samo kod AMG automobila) pruža zadovoljavajući udarac iz ugla.
Benzinski motori
Ovdje postoje dva izbora, oba koriste 2-litarsku četverocilindričnu turbo jedinicu s dvije različite izlazne snage.
Prvi je SLC 200, koji ima 184 KS i 300 Nm obrtnog momenta, i dobar je za brzinu od 0-100 km/h od sedam sekundi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Automatska verzija to radi desetinu brže i nudi bolju ekonomičnost.
Na vrhu standardnog opsega je SLC 300, koji ima 245 KS i 370 Nm obrtnog momenta, postižući referentni sprint za 5,8 sekundi.
Ekonomičnost je u velikoj mjeri slična SLC 200, tako da u pogledu troškova rada nije ništa na umu.
Što se tiče performansi, to je sve što će vam trebati SLC – čini se da je cijeli svijet brži od manje moćnog SLC 200 i ima živahnu notu izduvnih gasova, punu šumova pri malim brzinama i gaziranih, pucketavih mjenjača.
Automatski kao standard za sve osim osnovnog motora
Automatski mjenjač 9G-Tronic je standardna oprema i za SLC 300 i za 250d – 200 se prodaje sa šestostepenim manuelnim menjačem sa opcijom auto kutije.
Nismo vozili ručno opremljen automobil, ali s obzirom na ekonomične prednosti 9G-Tronic-a, lako je preporučiti, prije nego što dodate lakoću korištenja i faktor zabave.
Očekujte povratne informacije ili učešće vozača kao što ste dobili od Porsche Boxstera i bićete razočarani – ovo nije automobil za entuzijaste koji žude za odgovarajućim sportskim automobilima.
To ipak ne znači da se ne možete zabaviti, a na brzom putu koji teče, SLC vam može izmamiti veliki osmijeh na lice. Ima dosta prianjanja, a upravljanje je oštro i precizno, samo nije toliko komunikativno koliko bismo željeli.
Novost u SLC-u je Mercedes-Benzov Dynamic Select sistem, koji postavlja motor, mjenjač, upravljanje i ovjes u jednom od pet različitih načina rada. Odaberite između Comfort, Sport, Sport+, Eco i Individual pomoću dugmeta na gornjoj kontrolnoj tabli. Ovo je dostupno samo u automatskim automobilima.
