Recenzija Mercedes-Benz SLK Roadster (2004 – 2011) – prednosti i mane

Mercedes-Benz SLK je kabriolet koji se dobro osjeća. Svaki od njegovih motora je užitak za vožnju, izgleda zapanjujuće i ima dio za zabavu u svom preklopivom metalnom krovu. Unutra je dobro izgrađen, udoban i dobro opremljen. Kao rezultat toga, bio je hit za Mercedes-Benz, a cijene polovnih su ostale visoke. Ali iako je to nesumnjivo poželjno, snažniji modeli su skupi za pokretanje, a ručni mjenjač – standardan na manjim verzijama motora – nije prijatan za korištenje.

Plus u pogledu učešća vozača ne može da se meri sa Porsche Boxsterom. Ali zbog prefinjenosti i stila – malo se kabrioleta približi.

Mercedes-Benz SLK Roadster (2004 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz SLK Roadster (2004 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Dvostepeni vazdušni jastuci za vozača i suvozača plus bočni jastuci za glavu i grudni koš i ograničavači sile sigurnosnih pojaseva se standardno uklapaju kao i sofisticirani sistem kontrole vuče i kočenja. Prethodni model je dobio četiri zvjezdice na NCAP testu i ovaj model bi vjerovatno poboljšao to ako bi bio testiran.

Za par, SLK nudi razumnu praktičnost – posebno za roadster. Tu je polupristojan prtljažnik sa 300 litara prtljažnika (iako je ograničen na 208 litara sa spuštenim krovom) koji je sličan BMW-u Z4. Unutra ima razumne količine prostora i moguće je spakovati nekoliko torbi za vikend i još uvijek imati spušten krov.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Sportska sedišta
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz SLK Roadster (2004 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

SLK ima kokpit čistog izgleda i lak za upotrebu. Dugmad i prekidači su dobro postavljeni i sa zadovoljavajućim pritiskom na svoje mjesto, dok svi automobili s početka 2008. imaju ugrađenu Bluetooth hands-free telefonsku tehnologiju. Promjene detalja unutar kabine čine ga suptilno privlačnijim, ali ih je vrlo teško uočiti, osim ako ne znate šta tražite.

Tu je nova 3D instrument tabla, promjene u boji materijala, nadograđeni satelitski navigacijski sistem i potpuna iPod/MP3 kompatibilnost.

SLK je kabriolet koji se može voziti tokom cele godine sa spuštenim krovom. Kokpit je iznenađujuće bez propuha i – gdje su ugrađena – grijana sjedišta su izuzetno efikasna. Tu je i opcioni Airscarf sistem – otvori za grejanje ugrađeni u vrat sedišta za zagrevanje oko glave. To je inovacija koju je prvi uveo Mercedes-Benz.

Metalni sklopivi krov je dobro izoliran i obložen – toliko je udoban iznutra da ne biste mogli reći da ste zimi vozili spušteni krov, dok se sam krov otvara (ili zatvara) pritiskom na dugme u 22 sekunde.

Mercedes-Benz SLK Roadster (2004 – 2011) – motori

2.0-litarski motor sa kompresorom od 200K može biti početni motor, ali je kreker. Originalni automobili lansirani 2004. imali su 160 KS i bili su sposobni da ubrzaju od 0-100 km/h za 7,7 sekundi uz najveću brzinu od 143 km/h. 280 je za nijansu brži, dostižući 100 km/h za 6,2 sekunde i najveću brzinu od 250 km/h. 350 nudi glatke performanse i uzbudljivu notu izduvnih gasova. Kao što se i očekivalo, izuzetno je brz, sa 100 km/h dostižnim za 5,4 sekunde.

Šteta je što standardnom ručnom mjenjaču nedostaje preciznost i uglađenost kakve biste očekivali od sportskog automobila. Postoji opcioni automat koji dobro odgovara većim motorima (za opušteniju vožnju), ali petostepeni u 200K modelu se sporo gasi i čini se da troši snagu iz motora. Vrhunska verzija SLK55 AMG pokrivena je u zasebnom pregledu, ali za razliku od Audija TT, nema dizelaša.

Kada je u pitanju vožnja, SLK je veoma lak i uglađen, bilo u gradu ili na seoskim putevima. Agilan je i brz – iako nikada nije tako zabavan za vožnju kao Porsche Boxster i otežan je upravljanjem kojem nedostaje osjećaj. Međutim, nudi ponešto za svakoga. Vozači koji više vole da se opuštaju cijenit će da krstari s lakoćom, da je bez problema sa spuštenim krovom i da je zabavan za vožnju po gradu.

Oni koji više vole da guraju malo jače naći će da se SLK ravno uvija, ima preciznu promenu stepena prenosa i ima dovoljno prianjanja. Možete čak birati između ‘Comfort’ i ‘Sport’ načina rada pritiskom na dugme. Odaberite ‘Sport’ i gas se izoštrava.