Recenzija Mercedes-Benz SLK Roadster (2011 – 2016) – prednosti i mane

Povratak u budućnost za Mercedes sa trećom generacijom SLK Roadstera. Kako bi proslavio svoju 125. godišnjicu 2011. godine, SLK je dobio klasično lice, nalik na legendarni 190 SL iz 1950-ih, koji mnogi entuzijasti smatraju originalnim ‘SLK-om’. SLK je oduvijek bio jedan od najzanimljivijih automobila kada je u pitanju nova tehnologija: prvi SLK (1996.) imao je prvi ikada tvrdi sklopivi krov koji se mogao otvoriti i zatvoriti pritiskom na dugme. Druga generacija 2004. godine nam je donijela ‘Airscarf’ – sistem grijanja za grijanje vrata i ramena kada imate spušten krov. Ovaj najnoviji model nam donosi Magic Sky Control koji prebacuje krov na svjetlo ili tamu pritiskom na prekidač. Mogu li ova nova gizmo i nova dinamika vožnje SLK-a biti dovoljni da zabrinu Porscheov Boxsteri BMW-ov Z4 ? Čitajte dalje da saznate.

Mercedes-Benz SLK Roadster (2011 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mercedes-Benz SLK Roadster (2011 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnost je visoka na SLK Roadsteru. Standardni komplet uključuje Attention Assist. Ovo prati 70 parametara kako bi se osigurala budnost vozača. Aktivni poklopac motora poboljšava sigurnost pješaka i vozač ga može resetirati. Pre-Safe je anticipativni sistem zaštite putnika koji priprema sigurnosne sisteme automobila ako misli da je sudar neminovan. Opcioni sigurnosni sistemi uključuju Brake Assist Plus i Pre-Safe Brake uključeni u opcioni Distronic Plus i Intelligent Light System i Speed ​​Limit Assist.

Euro NCAP još nije ocijenio automobil, ali očekujemo da će SLK postići barem četiri zvjezdice kao i njegov prethodnik.

Utovarni prostor je povećan. Druga generacija imala je tovarni prostor od 208 litara sa spuštenim krovom dok ova verzija ima 225 litara. Zatvorite haubu i prtljažnik se povećava na 335 litara – to je 35 litara više prostora od onog koji nudi prethodna generacija. Bilo da imate krov spušten ili podignut, ima dovoljno prostora za nekoliko vikend torbi za vas i vašeg putnika.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Sportska sedišta
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Mercedes-Benz SLK Roadster (2011 – 2016) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost je osvežena, ali je instrument tabla prepuna dugmadi od komandi za zabavu do grejača sedišta. Sistem poput BMW-ovog i-drive-a ili Audijevog MMI-a bi oslobodio kontrolnu ploču i oslobodio više prostora. Međutim, kvalitet materijala je visok, a instrument tabla je mekana na dodir sa vrhunskim osjećajem.

Krov dolje ili gore u SLK je jedan od najudobnijih kokpita roadstera za sjediti. Presavijte krov ravno za vožnju s otvorenim krovom i bićete iznenađeni – kabina je praktički bez propuha i ako povučete opcionalnu zračnu maramu (grijanje ventilacioni otvori ugrađeni u vrat sedišta za zagrevanje vazduha oko vaše glave) osetićete malo hladnoće od vetra. Zatvorite haubu i auto je dobro izolovan od vetra, guma i buke sa puta.

Udobnost u vožnji je veoma dobra jer SLK sa lakoćom upija neravne površine sve dok vozite sa normalnim ogibljenjem – opciono sportsko ogibljenje pružiće vam čvršću vožnju i nećete se osećati tako prijatno na neravninama. Vidljivost je prilično dobra sprijeda, ali zatvorite krov i vidjet ćete da je stražnji prozor prilično mali i da vam je pogled ograničen, posebno kada parkirate.

Mercedes-Benz SLK Roadster (2011 – 2016) – motori

Na SLK Roadsteru su u ponudi tri benzinska motora. Četvorocilindrični SLK 200 od 184 KS dostupan je ili sa šestostepenim manuelnim ili automatskim 7G-Tronic Plus mjenjačem. Ubrzat će od nule do 100 km/h za 7,0 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 235 km/h (i 240 km/h sa manuelnim mjenjačem). SLK 250 od 204 KS takođe dolazi sa izborom između šestostepenog manuelnog ili 7G-Tronic Plus automatskog menjača.

U stanju je da iz mjesta starta do 100 km/h za 6,6 sekundi i ima najveću brzinu od 150 km/h. Najsnažniji motor je šestocilindarski 306 KS 350, a za ovaj model je dostupan samo automatski mjenjač 7G-Tronic Plus. Može da završi sprint za 5,6 sekundi i ima elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Izbor za entuzijaste je 350 – ima tempo od samog početka i vreće snage na putu kroz raspon.

SLK je poboljšan, ali Porsche Boxster i BMW Z4 su bolji za uživanje u vožnji. SLK se osjeća okretno i brzo, ali nikada nećete imati osjećaj da ste na jednom mjestu i povezani s cestom kao da ste u Boxsteru ili Z4. Električno potpomognuto upravljanje je previše lagano i ograničava užitak u vožnji. Ako želite krstariti obalom onda je ovo auto za vas.

Međutim, SLK je napredak u odnosu na svog prethodnika. Na uvrnutim i uskim stvarima ima dosta prianjanja u krivinama. Iskustvo možete učiniti zanimljivijim (gaz je izoštren) odabirom režima ‘Sport’ umjesto ‘Comfort’, ali mana je (i dalje) nedostatak osjećaja upravljanja.