Recenzija Mercedes-Benz Sprinter (2013-2018) – prednosti i mane

Uvidjet ćete da je vožnja Sprinterom izuzetno laka, s obzirom na samu veličinu ovog vozila. Ipak, ni vi ne osjećate da je firma žrtvovala kvalitet.

Kontrole su vrlo dobro opterećene, a da nisu preteške. Najindikativnije za ovo je upravljanje, koje je oštro i direktno bez previše ili premalo potpomognute.

Krug okretanja je također relativno mali, što pomaže pri ulasku i izlasku s parking mjesta.

Mercedes Sprinter motori

Sprinter je dostupan sa izborom između 2,1-litarskog četvorocilindričnog turbodizel motora ili strašnog 3,0-litarskog V6 turbodizela.

U ponudi je i 1,8-litarski četvorocilindrični benzinac sa kompresorom, koji se može nabaviti sa tvorničkim konverzijom na komprimirani prirodni plin (CNG), ali ovo je u velikoj mjeri izbor u Velikoj Britaniji.

2,1-litarski CDI turbodizel nudi sljedeće izlazne snage i obrtnog momenta u Sprinteru:

• 95hp / 250Nm (samo modeli sa pogonom na zadnje točkove)
• 129hp / 305Nm (pogon na stražnje i sva četiri kotača)
• 163hp / 360Nm (pogon na zadnja i sva četiri točka)

3,0-litarski CDI V6 dolazi sa sljedećim izlaznim snagama i obrtnim momentom u Sprinteru:

• 190hp / 440Nm (pogon na zadnje točkove i pogon na sva četiri točka)

1,8-litarski benzinski / CNG model je samo sa pogonom na zadnje točkove i proizvodi 156 KS u kombinaciji sa skromnih 240 Nm. Kao takav, najprikladniji je za aplikacije u kojima su niske emisije, a ne performanse, kritične.

Sa mogućim izuzetkom početne varijante od 95 KS, svaki dizel motor Sprinter je uglađen, moćan i potpuno sposoban da postigne pristojne brzine na autoputu sa dosta nosivosti.

U stvari, testirali smo neke verzije natovarene težinom od jedne tone i nismo našli na šta da se žalimo.

Mercedes Sprinter udobnost

Kao i obično, vjerovatno ćete smatrati da je natovareni kombi udobniji od neopterećenog, jer su stražnje opruge dizajnirane da izdrže toliko težine da mogu postati poskakivane bez ikakvih problema. Ali Sprinter je generalno manje osjetljiv na ove promjene od mnogih rivala.

Govoreći o udobnosti, opcioni sedmostepeni automatski menjač je pravi bonus ako se često nađete u gužvi u saobraćaju.

Sa dodatnim omjerom u odnosu na standardni šestostepeni manuelni mjenjač, ​​nije čak ni posebno loš za uštedu goriva, a trebao bi smanjiti troškove zamjene kvačila jer sprječava vozača da uzrokuje nepotrebnu štetu.

Verzije Sprintera s pogonom na sva četiri kotača ograničene su na opcioni auto s pet brzina – ali ove ionako neće baš biti štedljive. Međutim, oni su impresivno sposobni za off-road. Za kombi.

Mercedes-Benz Sprinter (13-22) kabina i unutrašnjost

Unutrašnjost Sprintera ima izrazito kvalitetan osjećaj.

Korišteni materijali su otporni na habanje, a kabina izgleda ne samo funkcionalno već i atraktivno. To je besmislica dizajn koji dobro funkcionira, čak i ako infotainment opcije sada stvarno počinju osjećati svoje godine, a očekivani luksuz kao što je DAB radio nije uključen kao standard.

Međutim, uključeni su bluetooth , ograničavač brzine, tempomat , potpuna pregrada i multifunkcionalni volan.

Redizajnirana sedišta pružaju podršku i udobnija su od prethodnog kombija, dok nova tkanina znači da su i izdržljivija.

Visok položaj ručice mjenjača na instrument tabli znači da je vrlo lako rukovati, ali ručna kočnica je manje zgodna i nešto rastegljivo za dohvat.

Sigurnost i sigurnost Mercedes-Benz Sprinter (13-22).

Kao što smo i očekivali od Mercedes-Benza, sigurnost je veliki dio Sprinterovog repertoara. Instaliran je splav kompleta koji ima za cilj da zaštiti vozače, pješake i druge učesnike u saobraćaju.

Pored uobičajenog ABS-a, kontrole vuče i sistema za raspodjelu sile kočenja, posebno je ugrađena napredna elektronska kontrola stabilnosti (ESC – iako ga Mercedes označava kao Adaptive ESP), koja automatski prilagođava svoje ponašanje u skladu s težinom tereta u leđima.

Sprinter takođe dobija zaštitu od prevrtanja, pa čak i sistem koji suši kočione diskove ako se pokvase, smanjujući zaustavni put.

Zatim tu je pomoć za bočni vjetar , koja može otkriti bočne vjetrove i kompenzirati ih automatskim aktiviranjem kočnica kako bi spriječio da Sprinter izleti sa kursa. Toliko dobro radi da vjerovatno nećete ni primijetiti da nešto poduzima.

Povrh svega, dobijate vazdušne jastuke, mada će koji opcioni dodaci izabrati zavisiti koliko ćete ih dobiti i gde će se oni nalaziti.

Za pješake, cijeli prednji dio kombija je dizajniran da ublaži učinak sudara s ljudskim bićem.

Izvanredni opcioni sigurnosni dodaci uključuju:

• Pomoć za prevenciju sudara (koja upozorava na potencijalni sudar)
• Pomoć za mrtvi ugao (koji upozorava na vozilo u vašem mrtvom kutu)
• Asistencija za duga svjetla (koja automatski uključuje duga svjetla)
• Pomoć pri održavanju trake (čiji je cilj spriječiti da kombi izleti iz svoje trake bez vozača)

Možete naručiti i opremu za vuču, što znači da dobijate i stabilizacijski sistem za vuču prikolica.

Što se tiče sigurnosti, svi Sprinteri dolaze sa daljinskim zaključavanjem i imobilajzerom – ali ćete morati dodatno platiti za alarmni sistem jer je ovo opciona, a ne standardna oprema.