Osobni kupei bili su među najimpresivnijim modelima koje je Mercedes proizveo tijekom godina. Elegancija W123 ili uglati izgled serije automobila W124 ostaju nezaboravni. Najnoviji dodatak Mercedes-Benz obitelji, CLE, ima ambiciju uhvatiti tu čar i predstavlja samostalnu liniju modela, zamjenjujući moderne coupe verzije C-klase i E-klase.
S dimenzijama i pogonskim sklopovima koji podsjećaju na veći E model, ali s interijerom koji je preuzet iz C-klase, CLE ima intrigantan profil. Veći je i luksuzniji od Audi A5 ili BMW serije 4, ali ne doseže visine kao serija 8 ili Lexus LC. Testirali smo benzinske verzije CLE 300 i 450 u Baskiji, dok smo dizelsku verziju isprobali u Ujedinjenom Kraljevstvu, kako bismo utvrdili je li ovo kompromis koji je možda prešao granicu ili najbolje od oba svijeta.
Motori
Mercedes-Benz CLE stigao je u prodaju u studenom 2023. Koji su opcije motora dostupne za Mercedes CLE? Izbor pogonskih sklopova je prilično raznolik, čak i za britansko tržište. Na raspolaganju je 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor CLE 200, koji pruža 201 KS i 236 lb-ft okretnog momenta te ubrzanje od 0-62 mph za 7,4 sekunde.
CLE 300 donosi pojačanje na 254 KS i 295 lb-ft od istog motora, uz dodatak 4Matic pogona na sva četiri kotača za ubrzanje od 0-62 mph za 6,2 sekunde. Na vrhu ponude nalazi se naš preferirani izbor – 3,0-litreni, redni šest CLE 450, s impresivnih 376 KS, 369 lb-ft okretnog momenta i sprintom od 0-62 mph za samo 4,4 sekunde.Dizel opcija, CLE 220 d, s motorom od 197 KS i 325 lb-ft, možda je nešto sporiji s ubrzanjem od 0-62 mph za 7,5 sekundi, ali nudi iznimnu ekonomičnost goriva do 60 mpg.Svi modeli s klasičnim motorima koriste Mercovu blagu hibridnu tehnologiju EQ Boost, pružajući dodatni okretni moment za izravnanje snage motora. Za one koji preferiraju plug-in hibrid, CLE 300 e pridružuje se asortimanu s očekivanim impresivnim EV dometom i snagom od više od 300 KS u pogonu.
U vožnji, Mercedes CLE, iako ne sportski automobil, pokazuje svoju sposobnost na širokim cestama. Precizan i izravan upravljač, zajedno s upravljanjem na četiri kotača, čini ga agilnim u zavojima. Bez obzira na brojeve, vožnja CLE pruža dojam kontrole i dinamike.Više se radi o nedostatku prave isplativosti za forsiranje u ekstremne uvjete vožnje. Upravljanje vozilom zapravo nikada ne stvara ozbiljna opterećenja niti pruža izazov za igru, s obzirom da su najjači modeli opremljeni pogonom na sva četiri kotača, što eliminira mogućnost za uzbudljivom vožnjom.
U opuštenijem vožnjom, automobil se pokazuje iznimno dobro. Vožnja je bila nešto ležernija na modelu 300 u usporedbi s 450 – gotovo poput iskustva s zračnim ovjesom, unatoč konvencionalnim oprugama CLE modela. Bez obzira na to, automobil se učinkovito nosi s većinom većih neravnina, pružajući tek malo vibracija na lošim cestama koje umanjuju ukupnu sofisticiranost.
CLE 220 d također se pokazuje vrlo uravnoteženim. Udobnost i užitak u vožnji odgovaraju isporuci okretnog momenta dizelskog motora. Iako se vozila s dizelskim motorom brzo povlače iz popularnosti, još uvijek ima mnogo prednosti ako želite prijeći velike udaljenosti na opušten način, bez stresa.
Razina buke vjetra i ceste vrlo su dobro kontrolirane. Model 300 sa četiri motora zvuči nešto napetije pri okretanju, dok je model 220 diesel tiši – 450 zvuči bolje, iako oba modela dodaju određenu dozu umjetne buke kada se prebace u Sportski način rada.
Enterijer
Neki od nas su pomalo razočarani činjenicom da Mercedes CLE nije bez stupova poput svojih slavnih prethodnika, što uvijek čini coupe modele posebnima. Unatoč tome, ima nekoliko pozitivnih aspekata, iako bi mnogi radije vidjeli implementaciju interijera E-klase.
Umjesto toga, nadzorna ploča je većinom podignuta u odnosu na C-klasu, dominira je portretno orijentirani 11,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji upravlja većinom ključnih funkcija, uključujući HVAC. Iako bi fizičke kontrole bile poželjnije, ovaj zaslon osjetljiv na dodir spada u kvalitetnije – dobro je dizajniran za korisnike s debljim prstima, a kontrole klime su uvijek vidljive, omogućujući prilagodbe bez suvišnih klikanja po izbornicima.
12,3-inčni vozačev zaslon je jasan i čitljiv, iako upravljač s četiri kraka kontrola osjetljivih na dodir može ostati nepotrebno kompliciran.
Kada su sjedala u pitanju, prednja su velika, potporna i vrlo udobna s brojnim opcijama podešavanja. Dodatak poput batlera koji pruža sigurnosni pojas je praktičan. Stražnja sjedala nisu iznenađujuće manje prostrana, ali nude dovoljno mjesta za putnike na stražnjem sjedalu. Prtljažnik od 420 litara također pruža dovoljno prostora za nekoliko kofera ili sportsku opremu.
Nažalost, kvaliteta interijera nije na najvišoj razini. Kao što je tipično za Mercedes, ima dosta sjajnih plastika koje lako prikupljaju otiske prstiju. Iako su većina dodirnih točaka visoke kvalitete, postoje dijelovi na ploči koji proizvode zvuk škripanja prilikom pritiska. Dodatno, kontrolama na upravljaču osjetljivima na dodir za tempomat teško je upravljati, što predstavlja frustraciju i nedostatak praktičnosti u usporedbi s tradicionalnim ručicama koje su se koristile u prethodnim modelima.
Zaključak
Očito je da u ovom slučaju prevladava više elemenata iz C-klase nego iz E-klase, zbog čega se CLE čini bližim klasi serije A5/4 nego većim kupeima. Ova karakteristika može ga činiti malo suzdržanim u usporedbi s velikim osobnim coupéima koji obično naglašavaju razmetljivost. Ipak, za mnoge vozače, to ga čini automobilom koji će vjerojatno biti vrlo ugodan za svakodnevnu vožnju.
Kada je riječ o izboru motora, benzinac od 450 se čini vrijednim izbora, iako dizel može biti dobar odabir za one koji se više fokusiraju na ekonomičnost vožnje. Preporuka je prvo isprobati seriju 4 jer se smatra boljom opcijom za vožnju. No, CLE ipak pruža dobru platformu na kojoj AMG može ostvariti svoje poboljšanja, što može biti intrigantno za ljubitelje sportske vožnje.
Iako je više opušten nego uzbudljiv, CLE će privući istu vrstu kupaca koji su u prošlosti odabrali coupée iz C- i E-klase. Čini se da je točno ono što je namijenjeno.
