Uvod
Platforma i paleta motora na prvi pogled mogu djelovati prilično poznato. E-klasa koristi Mercedesovu MRA platformu, s novom verzijom MRA2 za ovu generaciju vozila, koja obuhvaća i najnovije modele poput C, GLC i S klase. U Ujedinjenom Kraljevstvu, početni modeli uključuju benzinske E200 i E220d, kao i E300e plug-in hibrid. Svi ovi modeli koriste četverocilindrične motore s blagom hibridnom podrškom i automatski mjenjač sa devet stupnjeva prijenosa. Također je dostupan šestocilindrični E450d 4Matic, također s blagim hibridnim pogonom od 22 KS.
Dizajn E-klase slijedi Mercedesov prepoznatljiv obrazac evolucije izgleda, kombinirajući poznate elemente s dovoljno različitosti. Najznačajnije promjene uključuju zaobljene prednje svjetlosne grupe i AMG Line model s karakterističnim izgledom. Stražnji dio ističe svjetlosne potpise s crvenim LED-ovima oko trokrake zvijezde. Također, izbočene ručke vrata iz S klase prisutne su na E klasi.
Unutrašnjost je impresivna, podsjećajući na mini S klasu s kvalitetnim materijalima. Postoji osjetna kvaliteta pri zatvaranju vrata, preciznost na polugama pokazivača te luksuzni furniri i opcije kože (Artico ili prave).
Ono što zaista oduševljava u E klasi je ponuđena tehnologija. Debitira s novim Mercedesovim MB.OS infotainment sustavom i softverskom infrastrukturom, uključujući impresivan Superscreen. Ovaj zaslon sadrži veliki središnji zaslon osjetljiv na dodir i zaslon za suvozača. Superscreen omogućuje instalaciju aplikacija i igara, uključujući Angry Birds i Webex ili Zoom za videopozive, dok ste parkirani. Ambientno osvjetljenje reagira na glazbu, a zvuk se reproducira putem vrhunskog audio sustava koji uključuje Dolby Atmos.
E klasa je također opremljena najsuvremenijom sigurnosnom tehnologijom, uključujući sustave upozorenja pri otvaranju vrata kako bi vas obavijestili o prolazećim vozilima, biciklistima ili pješacima. Opcioni digitalni svjetlosni sustavi prikazuju grafiku na cesti, a tu je i napredni sustav za promjenu trake koji može autonomno mijenjati traku na autocesti kad su aktivni sustavi pomoći u vožnji.
Vožnja
Krenimo od motora. Testirali smo benzinski model E200 i dizelski model E220d, i iako oboje nisu posebno nadahnuti u smislu snage ili zvuka, pokazuju impresivnu učinkovitost. Tradicionalni dizelski motor nije postao manje grub između generacija, dok smo kod benzinskog modela E200 primijetili određenu grubost i buku. Okretni moment E200 značajno je manji od E220d, što se očituje u percepciji smanjene snage, posebno s obzirom na minimalnu težinu od 1825 kg.
Frustrirajuće je što su svi automobili testirani u Austriji na početnom lansiranju bili opremljeni Airmatic zračnim ovjesom i upravljanjem stražnjim kotačima, poboljšanjima koja nisu dostupna na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva.
Ispostavilo se da je ovo još veći problem nego što smo pretpostavljali. Dok su se E-klase s Airmatic zračnim ovjesom pokazale vrlo uglađene pri većim brzinama, model E200 s konvencionalnim oprugama, koji smo isprobali u Ujedinjenom Kraljevstvu, pokazao se znatno manje sposobnim. Veliki 19-inčni kotači i standardni ovjes, koji je 15 mm niži od postavki na modelu E300e, dodatno kompliciraju situaciju, rezultirajući kombinacijom lebdeće, lelujave kontrole karoserije i osjetljivosti na površinske nepravilnosti koje su jednostavno neugodne.
Amortizacija ‘agility control’ je podesiva, ali nije dovoljna za poboljšanje situacije u bilo kojem smjeru. Oduvijek je previše čvrst za udobnost, a istovremeno neprecizan za dinamiku vožnje. Iskreno, situacija nije zadovoljavajuća.
S druge strane, gubitak upravljanja stražnjim kotačima nije toliko značajan. Iako E-klasa izgleda manja pri nižim brzinama zbog tog gubitka, kompenzacija je trzavo upravljanje, čak i pri većim brzinama. Trzanje se nastavlja s modulacijom leptira za gas, koja djeluje donekle nekonzistentno. Lagani trzaj pri određenoj brzini povremeno uzrokuje promjenu tri stupnja prijenosa niže, povećavajući broj okretaja i… nije postignut veliki napredak.
Ono što zaista impresionira kod E klase je uglađena profinjenost, što se i očekuje. E klasa ostaje izvrsna krstarica, dizajnirana za rezanje zraka velikom brzinom, pružajući glatku vožnju i eliminirajući buku ceste ili guma. To su automobili namijenjeni ugodnom krstarenju, a ne agresivnoj vožnji.
Zaključak
Dok se E-klasa ponovno etablira kao sofisticirani izbor u segmentu executive vozila i pruža sveobuhvatan niz tehnoloških značajki, iskustvo vožnje modela E200 u Ujedinjenom Kraljevstvu ostavlja mnogo toga poželjeti. Nedostatak inspiracije u motoru, kombiniran s ovjesom na čeličnim oprugama, koji se čini nedovoljno promišljenim, rezultira vožnjom koja nije dovoljno ugodna čak ni za kraće vožnje, a kamoli za dugoročno vlasništvo.
Također, postavlja se pitanje da li je količina tehnologije možda previše. Međutim, ako to jest slučaj, moguće je da ćete biti previše zaokupljeni autonomnim promjenama traka dok prilagođavate beskrajne postavke E klase da biste to primijetili.
