Uvod
Malo je većih imena u premium automobilima od Mercedes-Benza, a sve veći izbor električnih automobila u njegovoj liniji EQ naglašava važnost vozila s nultom emisijom za kupce. EQT je sljedeći nastavak u svojoj potpuno električnoj liniji i koristi kombi eCitan kao početnu točku.
To je obiteljski MPV s pet sjedala na kombiju, što znači da je kutijasta alternativa bogatstvu SUV-ova koje svi nastavljaju kupovati. Konkurencija u potpuno električnom MPV segmentu je slaba, Stellantis je jedina druga tvrtka koja trenutačno nudi elektrificirane verzije svojih kombija kao osobnih vozila za prijevoz ljudi, gdje možete nabaviti Citroen e-Berlingo ili Peugeot e-Rifter, ali sa svojim više pozicioniranje na vrhunskom tržištu čini se da je EQT bolje usklađen s (trenutačno samo dizelskim) Volkswagen Caddy Life i Ford Tourneo Connect.
Ključna razlika je u tome što će EQT biti znatno više od svojih električnih francuskih rivala, stavljajući ga u zasebnu klasu u kojoj se Mercedes nada da će njegovi lifestyle kupci platiti za luksuzniju unutrašnjost i, naravno, Mercedesovu oznaku.
EQT dobiva luksuzni izgled svoje unutrašnjosti upotrebom materijala od umjetne antilop kože preko ploče i na oblogama vrata. To je dio taktike podizanja područja koja najviše vidite i dodirujete – ključni uvjet ako želite vjerovati da EQT nije samo dotjerana verzija kombija eCitan, a time ni Renault Kangoo E-Tech prerušeni.
Tu je sintetička koža na sjedalima, upravljaču i ručici mjenjača te izbor srebrnih ili žutih plastičnih ukrasa koji nadopunjuju područja piano crne boje koja okružuju ventilacijske otvore i zaslon infotainmenta . Svi modeli dobivaju integrirani 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s odličnim MBUX infotainment sustavom koji podržava glasovnu podršku tako da mu možete postavljati pitanja na prirodnom jeziku ili davati naredbe s prefiksom ‘Hey Mercedes’.
Automatski brisači i prednja svjetla dio su standardne opreme zajedno s pokretanjem bez ključa, a za poboljšanje učinkovitosti u hladnim danima tu je i toplinska pumpa za klima uređaj. Ipak, nisu sve dobre vijesti, budući da se u konačnici EQT i dalje čini dosta poput kombija, a kada skrenete pogled s elemenata koje je dizajnirao Mercedes, poput brojčanika u kokpitu i ventilacijskih otvora, vidjet ćete mnoštvo posuđenih Renaultovih dijelova.
Prostor straga također se čini pomalo ugroženim. Kako bi se stvorio 551 litar prtljažnika, ali i dalje zadržao prostor za noge u drugom redu, stražnja su sjedala vrlo visoko podignuta zbog čega se osjećate neugodno blizu stropa.
Prema našem iskustvu, navedeni domet od 280 km je prilično realan broj. Baterija od 45kWh može se puniti do brzine od 80kW pomoću DC punjača što je dovoljno za punjenje baterije od 10-80% u samo 38 minuta.
Tu je i opcija AC punjača od 22kW koji može potpuno napuniti litij-ionske baterije od 0-100% u samo 2,5 sata. Korištenje konvencionalnog jednofaznog punjača od 7kW trajat će nešto dulje, oko osam sati.
Za razliku od većine električnih automobila, nećete biti zadivljeni performansama EQT-a. Dobiva
isti električni motor od 90 kW, što je ekvivalentno 122 KS, kao i kombi eCitan, što je otprilike prosjek za vozilo ove veličine i klase. Međutim, u usporedbi s drugim električnim automobilima, a posebno onima u EQ rasponu, to je prilično neodoljiv iznos.
Upravljanje i ponašanje na cesti EQT-a manje su razočaranje. Iako je EQT baziran na kombiju, ne upravlja kao takav zahvaljujući preciznom upravljanju i relativno mekoj vožnji. Njegovo podrijetlo iz gospodarskih vozila uočljivo je u nekim slučajevima, budući da je prednji dio puno mekši od stražnjeg, što je pogodno za teže terete koje biste pronašli u kombiju – i rezultira udobnom vožnjom na prednjem kraju i puno čvršći stražnji dio.
Postoje dva načina vožnje, Comfort i Eco, s tim da je EQT postavljen na Comfort pri pokretanju. Gumb na kontrolnoj ploči omogućuje vam odabir Eco, koji prigušuje odziv gasa i ograničava snagu za 30% kako biste osigurali da maksimizirate doseg. Nije iznenađujuće da zbog toga automobil djeluje nevjerojatno tromo, a osim ako niste posebno nervozni oko dometa, to je najbolje izbjegavati.
Ako stvarno želite maksimizirati svoju potencijalnu kilometražu, preferirani način za to je promjena razine regenerativnog kočenja. Postoje tri razine, D, D i D+, koje idu od najjače do najmanje regeneracije. D pruža visoku razinu regeneracije bez osjećaja pretjerane oštrine, dok je D+ način rada u vožnji.
Međutim, kao i kod načina vožnje, standardna D razina regeneracije savršeno je prihvatljiva. To nije osobito zanimljiva postavka za one koji vole podešavati i mijenjati postavke, ali dopušta određeni stupanj fleksibilnosti i općenito EQT može biti zabavna vožnja.
Iako možete dobiti EQT u samo jednoj izlaznoj snazi, postoje tri razine opreme koje možete odabrati s početnom razinom, Advanced Plus, srednje klase Premium i vrhunskim Premium Plus. Oprema Advanced Plus
prilično je osnovna, iako uključuje kameru za vožnju unatrag i stražnje parkirne senzore, dok Premium dolazi s više sigurnosnih sustava i sustava pomoći vozaču poput Active Parking Assist.
Premium Plus oprema dodaje satelitsku navigaciju, kao i pristup bez ključa i veće 17-inčne aluminijske naplatke. U početku je EQT dostupan samo kao MPV s pet sjedala, ali postoje planovi za varijantu sa sedam sjedala temeljenu na šasiji s dugim međuosovinskim razmakom – iako još nije odlučeno hoće li to doći u UK.
Mercedes-Benzov asortiman EQ ima veliku premiju, au slučaju EQT-a to se vjerojatno neće promijeniti.
Glavna pozitivna strana u njegovu korist je to što je standardno dobro opremljen automobil. MBUX infotainment zaslon dolazi sa svim modelima, a također je praktičan obiteljski automobil – čak i do uključivanja tri Isofix nosača dječje sjedalice na suvozačevom sjedalu i dva vanjska stražnja sjedala.
Zaključak
Na papiru, Mercedes-Benz EQT je razuman obiteljski MPV s dobrim dometom i primjerenim prostorom za malu obitelj. Nažalost, teško je opravdati cijenu za prerađeni Renault Kangoo budući da se daleko od ključnih područja doista ne osjeća kao automobil vrijedan oznake Mercedes EQ.
Iako je dijeljenje oznake s Renaultom prihvatljivo za kombi, u skupom električnom automobilu s premium oznakom na prednjoj strani to se ne uklapa dobro. Dobivate slično iskustvo vozeći ekvivalente malog električnog obiteljskog automobila iz Stellantisa ( Citroen e-Berlingo i Peugeot e-Rifter ), po djeliću cijene, i bez izgovora da je premium model iako to nije.
Također postoje jaki slučajevi za alternativne motore ICE iz Volkswagena i Forda koji nude više u pogledu izbora trimand motora po znatno pristupačnijoj cijeni. Ako doista želite obiteljski automobil s nultom emisijom, postoje SUV-ovi koji to čine bolje od EQT-a.
