Recenzija Mercedes GLE (2020 – 2024) – prednosti i mane

Uvod

Mercedes -Benz GLE Coupe, sada u svojoj drugoj generaciji, verzija je popularnog GLE SUV-a sa zaobljenim stražnjim dijelom, a ne ravnim stražnjim dijelom uobičajenog SUV-a.

Nije samo restiliziran s uglađenijom aerodinamikom, zdepastijim bokovima, novim svjetlima i novom rešetkom – to je potpuno novi model, veći od starog, ali s kraćim međuosovinskim razmakom od trenutnog GLE-a.

Proizveden u SAD-u, GLE Coupe je istovremeno izraz stila upečatljivog izgleda, ozbiljno robustan 4×4 sposoban za pravilnu vožnju izvan cesta, brz gutač kilometara (osobito verzija AMG) i razuman obiteljski prijevoz.

Slijedit će ih slabija (272 KS) inačica dizelaša, 350 d. Tu je i dizel-električni plug-in hibrid , 350 de, koji dobiva 195 KS iz svog četverocilindričnog motora i daljnjih 136 KS iz svog električnog motora; također ima domet samo na električni pogon od oko 100 km. A na horizontu je AMG verzija visokih performansi bez ograničenja, 63.

Praktičnost

Coupe ima međuosovinski razmak koji je 30 mm manji od običnog GLE SUV-a, ali to ne čini da izgleda ili se ne osjeća kao mali automobil. Prednji putnici imaju sav prostor i prilagodbe koje svatko može poželjeti. Stražnja strana je ta koja gubi zbog smanjenog međuosovinskog razmaka, ali ne puno – ima više prostora za noge nego u većini automobila.

Prtljažnik s preklopljenim stražnjim sjedalima manji je od GLE SUV-a: 1.790 u odnosu na 2.055 litara. Ali to je još uvijek prilično dobro. I jednako važno, rub tereta nije visok prema standardima ovog stila automobila, što čini prostor lakim za pristup. S podignutim stražnjim sjedalima dobivate 655 litara prtljažnika – to je više od 100 litara više od limuzine E-klase , da to stavimo u kontekst.

A ako ste skloni vožnji izvan ceste – bez obzira je li to vožnja čamca do plaže, ili vožnja uz neravnu poljoprivrednu stazu, ili vožnja po blatnim parkiralištima ragbi kluba – GLE Coupe ima svu robusnu svestranost koju biste imali očekivati ​​od bilo kojeg Mercedesa 4×4. Sustav pogona na sva četiri kotača dizajniran je za pronalaženje bilo kojeg dostupnog prianjanja, a možete upravljati načinima rada i drugim pomagalima za vozača.

Enterijer

Kao i mnogi najnoviji Mercedes-Benz automobili, GLE Coupe dolazi s odličnim MBUX infotainment sustavom. U ovom slučaju, to uključuje 12,3-inčnu digitalnu ploču s instrumentima koja se nalazi pored 12,3-inčnog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir. I dalje postoji koristan broj fizičkih gumba, ali mnogim funkcijama možete upravljati i putem dodirnog zaslona, ​​dodirne podloge ili glasa. A head-up zaslon olakšava pregled najvažnijih informacija bez skretanja pogleda s ceste.

Osim što je pametna, korisna i ergonomski vrlo dobro posložena, unutrašnjost je zabavna. Tu je ambijentalno osvjetljenje koje se može postaviti u mnogo različitih boja i konfiguracija, audio sustav je izvrstan, a sustav glasovne kontrole će vam čak ispričati vic ako to zatražite.

Značajka proširene stvarnosti satelitske navigacije , standardno ugrađena, nije uvijek toliko korisna koliko biste se nadali – morate skrenuti pogled s ceste usred manevra kako biste vidjeli koji položaj na cesti sugerira – ali wow faktor za putnike je golem.

Nije uvijek bio slučaj da su Mercedesovi SUV-ovi proizvedeni u SAD-u vrhunske kvalitete, ali ovaj svakako jest. Čini se da će trajati jako dugo.

Prostor za noge straga dobar je za odrasle, a oni niži od šest stopa bit će u redu straga, ali ako ste išta uzvišeniji od toga, zakrivljenost krova malo će narušiti vaš stil. Tome ne pomaže ni panoramski krovni otvor, koji jede raspoloživi prostor za glavu. Sprijeda ste u automobilu koji je prostran poput E-klase .

Sjedala su dobre veličine, dobrog oblika i višestruko podesiva, a ventilaciju je lako podesiti tako da je svim putnicima udobno. U kabini postoji veliki broj držača za čaše, utora za punjenje i pregradaka, a putnici na stražnjim sjedalima imaju vlastite kontrole grijanja.

Općenito, GLE Coupe ima miran, profinjen dojam koji mu pomaže da bude udoban tijekom cijelog dana za duga putovanja, a istovremeno je jednostavan za kupnju, putovanje na posao i školu.

Motori

Hibrid je 2,0-litreni četverocilindrični turbodizelaš, s velikom baterijom ispod prtljažnika i elektromotorom integriranim u prijenos . Kombinirana izlazna snaga sustava je 320 KS i 670 Nm okretnog momenta – velike brojke, koje pružaju praktične performanse, unatoč znatnoj težini automobila.

AMG ima redni šestocilindrični benzinski motor s turbopunjačem, potpomognut električnim sustavom od 48 volti. Starter-generator ugrađen u blok motora obavlja različite funkcije, uključujući hvatanje viška energije kočenja i njezino pohranjivanje u dodatnu bateriju, spremnu da se koristi za pomoć motoru ili napajanje pomoćnih funkcija. Stvarno je vrlo gladak; samo vrlo pomnim promatranjem instrumenata znat ćete vozite li na benzin ili struju ili vozite u vožnji. Motor ima 435 KS i 520 Nm vučne snage: ovo nije jedan od AMG-ovih raketnih brodova spremnih za stazu, ali je izvrstan na cesti.

350 i 400 d vrsta su dizelskih šestica u kojima je Mercedes godinama briljirao. Odnosno, ostvaruju 272 KS i 600 Nm, odnosno 330 KS i 670 Nm. Oba će vrlo lako raditi na uzbrdicama, teretima i stalnim velikim brzinama.

AMG ima drugačiji ovjes od ostalih GLE Coupea, s elektromehaničkim stabilizatorima koji zaustavljaju kotrljanje automobila kroz zavoje. Vrlo je učinkovit, a ne na štetu udobnosti.

Svi ostali koriste Mercov Airmatic zračni ovjes, koji općenito dobro apsorbira neravnine i udarce u rupe, dok održava automobil u dobroj formi tijekom skretanja. Može podići ili spustiti automobil i za off-road vožnju.

Iznimka je 350 de plug-in hybrid . I dalje ima Airmatic ovjes, ali koristi drugačiji raspored stražnje osovine, što omogućuje hibridnoj bateriji da se nalazi ispod prtljažnika, a ne u njemu. Namjera je dobra – to znači da nema smanjenja prostora u prtljažniku – ali rezultat je lošija kvaliteta vožnje. Nije grub ili sirov, ali jednostavno se ne može nositi s dodatnih 400 kg hibridnog hardvera, većinom smještenog prema stražnjem dijelu automobila. Prečesto, čak i na dobrim cestovnim površinama, 350 de djeluje nemirno, poput čamca. Nije problem ako se ikada vozite samo po gradu, ali ovo sigurno nije auto koji biste kupili samo za vožnju po gradu.

Hibrid također ima drugačiji osjećaj kočenja, jer se veći dio usporavanja obavlja pomoću regenerativnog sustava, a ne mehaničkih kočnica. Radi vrlo dobro i nije potrebno puno navikavanja. Razinu regeneracije može postaviti vozač, kao na električnim automobilima kao što je Nissan Leaf.

Zaključak

Stil bi mogao biti najveći pojedinačni faktor koji određuje jeste li zainteresirani za Mercedes-Benz GLE Coupe ili ne. Očito nije za svačiji ukus, a nekoliko njegovih suparnika izgleda manje neugodno. Ali ako ste dobro razgledali Coupe i još uvijek ste oduševljeni, morate pažljivo odvagnuti različite snage i slabosti različitih modela.

Svi GLE Coupei imaju kabinu koja je izvrsna mješavina tehnologije i udobnosti, sofisticiranosti i oštrine. Ali izvan zajedničkih oblina i zajedničke mekoće, 350 de hybrid i AMG 53 vrlo su različiti automobili za vožnju i život. Hibrid ima puno smisla ako ga možete puniti redovito i jeftino, omogućujući vam da iskoristite njegov izvrstan domet električne vožnje . Šteta što je njegova kvaliteta vožnje ugrožena drugačijim stražnjim ovjesom i dodatnom težinom koja je rezultat smještaja ogromne baterije ispod prtljažnika.

AMG je jednako pametan, ali s naglaskom na poboljšanim performansama, a ne na izravnoj ekonomičnosti. To je privlačan i uzbudljiv automobil, ali i on je u određenoj mjeri ugrožen svojom težinom i visinom svojstvenom ovom stilu automobila. Na mnogo načina ne-SUV s istim pogonskim sklopom 53 je privlačniji.

Sve to upućuje na to da dizeli 400 d i 350 d imaju bolju ravnotežu. Još nismo vozili 350, ali 400 je svakako superkompetentan visok petosjed. Dobro se vozi i upravlja, više je nego dovoljno brz, a ekonomičnost je u tom kontekstu respektabilna.

Ali ako je vaš prioritet doista razumna ravnoteža, onda je GLE Coupe hrabrog stila zanimljivo mjesto gdje ga možete potražiti. Ogromna ponuda Merca ima mnoštvo većih, manjih, bržih , sporijih, tiših, hrabrijih i blještavijih alternativa – zaista nema potrebe pristajati na ništa manje od paketa koji je u potpunosti pravi za vas.