Uvod
Putnički prijevoznici temeljeni na kompaktnim kombijima trenutno doživljavaju mali preporod, a posljednji proizvođač koji se pridružio zabavi je Mercedes-Benz s ovim potpuno novim MPV-om T-klase .
T-klasa se temelji na najnovijem kombiju Mercedes Citan , što također znači da je blisko povezana s novim Renault Kangooom . Mercedes je napravio velik broj promjena kako bi osigurao da dobijete iskustvo prikladno za proizvod s trokrakom zvijezdom na prednjoj strani, međutim, uključujući potpuno redizajniranje interijera. Također je zainteresiran da ga ne gledate samo kao kombi s prozorima.
Kao rezultat toga, ovo je mali kombi pametnog izgleda i iznutra i izvana. Minimalističke linije eksterijera ne samo da se povezuju s najnovijim stilom Mercedes-Benz osobnog automobila, one pomažu da našim očima izgleda kao klasičniji proizvod od prilično izbirljivog rivala Volkswagen Caddyja . T-klasa također nudi iskorak u kvaliteti u odnosu na Citroen Berlingo , Peugeot Rifter i Opel Combo Life. Dolazi s nečim što taj samo električni trio nema – dizelskim motorom. To bi moglo privući kupce koji još nisu spremni ili sposobni poduzeti korak u vlasništvo EV-a.
Sada smo vozili T-klasu, stoga pročitajte našu presudu zajedno sa svim pojedinostima o njezinim specifikacijama, motorima i značajkama.
Dojam je prostran i prepun značajki. Model standardne duljine prvi je na tržištu i dolazi s pet sjedala i velikim prtljažnikom; kasnije će uslijediti duža varijanta sa sedam sjedala. Armaturna ploča istog je temeljnog oblika kao ona iz kombija Citan, ali je temeljito dorađena kako se ne biste osjećali kao da ste u gospodarskom vozilu.
Naravno, neki od modela jednostavnijeg izgleda mogu djelovati pomalo jednobojno i dosadno, ali postoji mogućnost temeljite promjene koju želite. Možete dobiti bljeskove boje tijela s unutarnje strane koji stvarno osvjetljavaju stvari. Nije tako pametan kao kabine mnogih modernih automobila, ali stvarno odmiče cjelokupnu estetiku od svojih komercijalnih korijena. Upravljač po mjeri i MBUX sustav su ono što ipak pomiče izgled više prema carstvu osobnih automobila.
Ti komercijalni korijeni isplaćuju dividende u drugim područjima, međutim, s T-klasom koja je glavna kada je riječ o količini prostora, vidljivosti i praktičnosti u ponudi. Sprijeda je dojam stvarno prozračan, s puno prostora za putnike i dobrom količinom spremišta. Dobivate praktičnu policu iznad glave i utor ispod ručice mjenjača s bežičnim punjačem za telefon. Nekoliko držača za čaše i veliki središnji spremnik s poklopcem između dva prednja putnika. Spremnici na vratima su također prikladno veliki.
Iako specifikacija za UK još nije finalizirana, jedna stvar koju ćete dobiti je 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s MBUX infotainment sustavom koji je standardno ugrađen, uključujući Apple CarPlay i Android Auto. Taj volan po mjeri dolazi s pločicama za upravljanje na dodir i visokokvalitetnim osjećajem do kraja.
Pristup stražnjem dijelu je preko kliznih vrata, što će biti pravi bonus za sve osobe sa smanjenom pokretljivošću ili roditelje koji trebaju smjestiti djecu na svoja sjedala na tijesnim parkiralištima. Postoje tri sjedala opremljena Isofixom u T-klasi, ali samo dva od njih su na vanjskim stražnjim sjedalima – treće je na suvozačevom sjedalu. Srednje sjedalo bi ipak trebalo biti upotrebljivo, jer je dovoljno široko da u njega možete smjestiti manju odraslu osobu ili pomoćnu sjedalicu pričvršćenu pojasom. Ipak, sjesti na srednje sjedalo bit će izazov jer se morate provući pored svih drugih dječjih sjedala postavljenih na vanjskim sjedalima, a nema puno prostora za noge da biste se lako provukli.
To prednje sjedalo također ima sustav koji automatski detektira kada je dječja sjedalica postavljena, osiguravajući da je suvozačev zračni jastuk pravilno isključen tako da to ne morate raditi ručno; ovo radi sa bilo kojom dječjom sjedalicom. Postoji ukupno sedam zračnih jastuka, uključujući jedan koji se postavlja između dva prednja sjedala kako bi spriječio sudar suvozača u slučaju sudara.
Velika vrata prtljažnika s gornjim šarkama standardno su ugrađena za pristup prtljažniku – odlična kao privremeni zaklon od kiše dok mijenjate dobre čizme, ali nije uvijek od pomoći kada se parkira među ostalim vozilima. Sam prtljažnik prilično je jednostavan, s nepostojećim rubom za utovar, četvrtastim otvorom i sjedalima koja se sklapaju u omjeru 60/40. Zapremina mu je 520 litara sa postavljenim sjedalima i poklopcem za prtljagu i, što ne iznenađuje, osjeća se poput kombija ako počnete preklapati sjedala. Šteta je što nema više prilagođene ručke za otvaranje prtljažnika – ova na mjestu ima blago oštar rub.
Stražnja vrata s bočnim otvaranjem dostupna su po izboru, a mogu se zaključati na mjestu pod kutom od 90 stupnjeva ili preklopiti unazad do gotovo 180 stupnjeva.
Unatoč nizu benzinskih i dizelskih motora dostupnih na drugim tržištima, Mercedes-Benz UK-ov pojednostavljeni pristup T-klasi znači da će biti dostupna samo s najsnažnijim dizelskim motorom – 1,5-litrenim turbo motorom od 116 KS s oznakom T180d. Ovome će se pridružiti 100% električni model pod nazivom EQT koji dolazi u budućnosti.
Poboljšana razina izolacije u T-klasi, a da ne spominjemo dodavanje sjedala i tepiha, znači da je dizelski motor relativno tih u vožnji. Zapravo je veća vjerojatnost da ćete primijetiti buku vjetra kad krenete, osobito oko retrovizora.
Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa standardno je opremljen, a sedmostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT – sličan Volkswagenovom DSG ) dostupan je kao opcija uz nadoplatu. Do sada smo vozili samo auto i to je opuštena i glatka postavka, možda najbolje ilustrirana nedostatkom poluga na upravljaču. Omjere možete mijenjati pomoću ručice glavnog mjenjača, ali T-klasa je puno sretnija ako je samo ubacite u Drive i ostavite tamo
Kvaliteta vožnje također odgovara ovom opuštenom stavu. Ovjes je prilagođen posebno za T-klasu – to je jedna od stvari za koju Mercedes kaže da ga razlikuje od Citana i Renaultovih partnerskih vozila – i odličan je ako vam je udobnost glavna. Na cestama u Münchenu i oko njega nije se činilo da ga se postupno mijenja, a opći je osjećaj besprijekorne glatkoće. Neizbježno postoji dodir naginjanja karoserije ako unesete preveliku brzinu u zavoj, ali nikada se ne čini kao da se previše naginje i sigurno nikada nije uznemirujuće na toj fronti.
Upravljač je jedino primjetno razočarenje u vezi s voznim sposobnostima T-klase budući da je to otupjela i beživotna postavka, s vrlo malo truda potrebnog za promjenu smjera. Ovo je sjajno pri malim brzinama kada se želite kretati gradom, ali manje dobro pri većim brzinama. Još jedna prednost tog laganog upravljanja je impresivan krug okretanja od 11,75 m – isti kao kod kombija. To je slučaj odlučivanja možete li živjeti s manje sigurnim načinom autoceste za veći stupanj udobnosti ostatak vremena.
Istaknute značajke uključuju MBUX infotainment sustav, klima-uređaj, pokretanje bez ključa, putno računalo u boji i vozačevo sjedalo podesivo po visini. Tu su i džepovi na naslonima prednjih sjedala, LED unutarnje osvjetljenje i pokrivač za prtljažnik.
Budućnost nosi duži model sa sedam sjedala i električnu verziju koja će se zvati EQT. Razna kašnjenja u procesu proizvodnje automobila diljem svijeta znače da ovi neće stići čim je Mercedes isprva planirao, ali bi trebali biti u prodaji do sredine 2023. godine.
Duljine ispod 4,5 m, T-klasa s pet sjedala impresivno je kompaktna za količinu prostora koju pruža. Stražnja se sjedala preklapaju ‘gotovo ravno’ pretvarajući se u posebno dobro dotjeran kombi, ako je potrebno.
Mercedes nudi ogromnu količinu moderne sigurnosne opreme, iako možete očekivati da ćete nešto dodatno platiti. Opcijski navigacijski sustav ima mogućnost car-to-x kao i prometne informacije uživo, što vam pomaže da budete u tijeku sa svime što se događa na cesti ispred vas. Također možete unijeti odredišta koristeći what3words za dodatnu preciznost.
Ostali zanimljivi dodaci uključuju ambijentalno osvjetljenje, 17-inčne aluminijske naplatke, aktivnu pomoć pri parkiranju i pomoć pri stabilnosti prikolice ako odaberete tvorničku kuku za vuču.
Još jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir je činjenica da se T-klasa, začudo, prodaje kroz Mercedes-Benzov odjel Vans, a ne automobilski ogranak tvrtke. Tek treba potvrditi točne detalje o tome što će to značiti za kupce, ali to može značiti da nećete moći ući u tradicionalni Mercedesov salon i kupiti jedan. Više informacija o tome čim ih budemo imali.
Zaključak
U jednom smislu, rastući sektor malih jednovolumenskih vozila temeljenih na kombijima ima mnogo izbora, ali u drugom smislu izbori sužavaju sebe. Iako su mnoga razumna, praktična obiteljska vozila, mnoga su, poput Citroen e-Berlingo , Peugeot e-Rifter i Opel Combo-e Life, samo električna i ne nude istu razinu stila i kvalitete kao T-klasa obećanja. Ne očekujte da će ovo biti najjeftiniji izbor, ali mislimo da ćete dobiti nešto što se čini vrijednim ulaganja.
Nije tako moderan kao bezbroj SUV-ova koji će inače privlačiti kupce, ali njegova uspravna konstrukcija, prostrana i prozračna kabina i udobna vožnja značit će da je prikladniji za one koji prije svega cijene praktičnost.
